一种常导磁浮车辆直线感应电机及其初级铁心制造技术

本发明专利技术公开了一种常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心，包括初级冲片，还包括用于固定初级冲片的铁心框架，铁心框架包括位于初级冲片两侧的侧板，侧板上开设有框架通孔，框架通孔内套设有顶筒，顶筒的外径小于框架通孔的直径，初级冲片通过螺杆和螺母与铁心框架固定连接，螺杆由顶筒内穿过。应用本发明专利技术提供的常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心时，可以通过调整顶筒相对于框架通孔的位置以调整初级冲片底面的平面度，进而达到提高初级铁心底面平面度的目的，以满足常导磁浮车辆对于其直线电机初级铁心底面平面度的要求。本发明专利技术还公开了一种包括上述常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心的常导磁浮车辆直线感应电机。

【技术实现步骤摘要】
一种常导磁浮车辆直线感应电机及其初级铁心
本专利技术涉及电机
，更具体地说，涉及一种常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心，还涉及一种常导磁浮车辆直线感应电机。
技术介绍
磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力(即磁的吸力和排斥力)来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此只受来自空气的阻力。磁悬浮的基本原理是利用“同性相斥、异性相吸”的电磁原理，按其工作原理，磁浮车辆有常导磁浮车辆和超导磁浮车辆。常导磁浮列车作为一种新型交通工具，以其安全、平稳、舒适等优点受到日益广泛的关注。与超导磁浮列车相比，常导中低速磁浮列车不需要特殊材料和特殊结构来提高系统性能，所以，常导中低速磁浮列车发展较快，在国内北京S1线、长沙机场线得到应用。常导中低速磁浮列车通过固定在车体上的直线电机初级与固定在轨道上的直线电机次级(反应板)通过机电能量转换，产生电磁推力(制动力)，发挥车辆推进系统的功能。而由电磁铁、气隙信号检测装置组成的悬浮系统确保车辆运行时直线电机初级与直线电机次级的间隙需保持在允许范围内(10mm左右)。依照目前轨道及车辆的铺设精度、车辆运行间隙安全余量、直线电机制造水平等，车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心，包括初级冲片(6)，其特征在于，还包括用于固定所述初级冲片(6)的铁心框架(5)，所述铁心框架(5)包括位于所述初级冲片(6)两侧的侧板(51)，所述侧板(51)上开设有框架通孔，所述框架通孔内套设有顶筒(3)，所述顶筒(3)的外径小于所述框架通孔的直径，所述初级冲片(6)通过螺杆(1)和螺母(2)与所述铁心框架(5)固定连接，所述螺杆(1)由所述顶筒(3)内穿过。

【技术特征摘要】
1.一种常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心，包括初级冲片(6)，其特征在于，还包括用于固定所述初级冲片(6)的铁心框架(5)，所述铁心框架(5)包括位于所述初级冲片(6)两侧的侧板(51)，所述侧板(51)上开设有框架通孔，所述框架通孔内套设有顶筒(3)，所述顶筒(3)的外径小于所述框架通孔的直径，所述初级冲片(6)通过螺杆(1)和螺母(2)与所述铁心框架(5)固定连接，所述螺杆(1)由所述顶筒(3)内穿过。2.根据权利要求1所述的常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心，其特征在于，所述铁心框架(5)包括固定连接的顶板(52)和侧板(51)，所述初级冲片(6)设置于所述顶板(52)与所述侧板(51)形成的凹槽内。3.根据权利要求2所述的常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心，其特征在于，所述铁心框架(5)为整体焊接并经由退火处理。4.根据权利要求3所述的常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心，其特征在于，所述螺杆(1)与所述螺母(2)焊接，所述螺母(2)与所述铁心框架(5)焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯江华，辛本雨，何思源，李伟业，许峻峰，王健，罗英露，李坤，刘雄，赵安然，李蓉，崔龙，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43