一种新能源车车联网系统技术方案

本发明专利技术涉及一种新能源车车联网系统包括车载终端、车联网平台和智能行车诱导充电站，车联网平台包括通讯网络和云服务器，用于管理调度整个新能源车车联网系统；其中车载终端和手机端和车联网平台三者之间进行信息交互，智能行车诱导充电站包括充电桩终端和充电桩，本系统实现新能源车与充电桩的有机结合并形成管理系统，对停车、行车、充电状态进行安全监控报警、优化新能源车节能行车诱导、建立新能源车与充电桩连接，并预约充电，节省充电等待时间，合理分配充电站资源，提高充电站利用率，全天候的车联网平台可以实时的跟踪监控车辆的安全信息，保障了行车的安全性和节能高效性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车联网领域，尤其是一种新能源车车联网系统。
技术介绍
汽车数量飞速增长，汽车尾气导致大气污染等严重问题，促使新能源汽车市场飞速发展，随着新能源车在生活中应用，人们越来越重视新能源车安全性、充电智能化和便捷性等问题。市场已有的车联网系统，实现终端与服务端互相连接起来组成网络，功能单一，例如车载信息服务上，目前市场上已经成熟的GPS卫星定位系统，只有位置信息，只是提供对车辆的位置信息动态的显示、或车载显示导航信息，即使采用通信网络传输位置信息也就是调度信息，利用导航和调度系统所作的工作都是对所属车辆本身的管理，无法实现车与路况和充电站之间的信息交互，对充电站的利用效率很低，整个车联网的运行调度效率不高，行车的安全性保障低，导致不能充分发挥新能源车的作用。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种新能源车车联网系统，用以保障新能源车使用安全的情况下，建立新能源车与路况之间的信息交互及服务，同时建立新能源车与充电站之间的信息交互及服务，达到降低新能源车能耗、提高新能源车安全性、合理分配充电桩资源，提高充电站桩利用率。实现本专利技术目的的技术方案是:系统包括车载终端和车联网平台，其中车载终端包括采集模块、控制模块、通讯模块、定位模块、多媒体模块；车联网平台包括通讯网络和云服务器，用于管理调度整个新能源车车联网系统；其中车载终端和手机端和车联网平台之间进行信息交互，控制模块与采集模块、通讯模块、定位模块和多媒体模块进行信息交互，多媒体模块实现对车载终端操控，通讯模块与多媒体模块连接，通过通讯网络提供车载终端与云服务器的连接。作为本专利技术的优化方案，新能源车车联网系统还包括智能行车诱导充电站。作为本专利技术的优化方案，采集模块包括智能摄像头、胎压监测传感器、毫米波雷达传感器和MEMS传感器，其中智能摄像头提供车道和红绿灯识别信号；胎压监测传感器提供胎压信号和路面材质信号；毫米波雷达传感器提供车辆和物体的距离和相对速度信号，并接收速度信号和转向角度信号；MEMS传感器提供转向角度、坡度和加速度信号。作为本专利技术的优化方案，车载终端采集新能源车辆的车况信息、行驶路况信息、报警信息、驾驶习惯信息、位置信息，可分析车辆能耗、远程故障诊断、停车与行车安全报警、充电安全报警、并接收车联网平台发送的拥堵信息、电桩工况信息、车辆排队信息、充电剩余时间信息。作为本专利技术的优化方案，智能行车诱导充电站包括充电桩终端和充电桩，其中所述的充电桩终端包括采集模块、控制模块、通讯模块、定位模块、多媒体模块，其中所述控制模块与采集模块、通讯模块、定位模块和多媒体模块进行信息交互，所述多媒体模块实现对充电桩终端的操控，所述通讯模块与多媒体模块连接，通过所述通讯网络提供充电桩终端与云服务器的连接。作为本专利技术的优化方案，充电桩终端的采集模块包括智能摄像头，提供充电桩的车辆充电和排队信息。作为本专利技术的优化方案，充电桩终端采集充电桩的工况信息、车辆排队信息、充电剩余时间信息、报警信息、电容量信息、价格信息、位置信息，可分析充电桩的工况是否正常、计算充电排队时间、预约充电、手机支付、远程诊断。作为本专利技术的优化方案，系统的通讯模块包括第一频率通信电路、第二频率通信电路和第三频率通信电路，其中第一频率通信电路用于与所述的车联网平台交互信息，即车载终端和与车联网平台，充电桩终端与车联网平台；第二频率通信电路用于终端之间交互信息，即车载终端与充电桩终端，充电桩终端与充电桩终端；所述的第三频率通信电路用于与手机端交互信息，即手机端与车载终端。其中所述的第二频率通讯电路是Zigbee数传模块，所述的第三频率通讯电路是WIFI数传模块。作为本专利技术的优化方案，当车载终端进入充电桩终端和另一车载终端范围时，通过Zigbee模块构建自组织网络，获取与车载终端相匹配的身份识别信息进行处理。作为本专利技术的优化方案，车载终端与充电桩终端操作系统为Android系统。本专利技术具有积极的效果:本专利技术产品面向前装、后装市场，使新能源车与充电桩同过车载终端与充电桩终端、车载终端与车联网平台与充电桩终端连接起来组成车联网络，实现新能源车与充电桩的有机结合并形成管理系统，对停车、行车、充电状态进行安全监控报警、优化新能源车节能行车诱导、建立新能源车与充电站连接，可智能诱导充电站，并预约充电，节省充电等待时间，合理分配充电站资源，提高充电桩利用率。全天候的车联网平台，实时的跟踪监控车辆的安全信息，可提供预测报警与触发报警，为车主提供及时的、全方位的安全服务，为车主完全无忧的出行带来坚实的保障。除了监控报警外，车联网平台底端有大型的车辆数据仓库作为数据支撑，通过对车辆的运行状态、故障数据进行快速的分析、定位和诊断，为使用诊断云的终端用户提供精准、快速的云在线诊断服务，为整个车联网安全有效的运行提供了依据。【附图说明】为了使本专利技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本专利技术作进一步详细的说明，其中图1为本专利技术的结构示意图。其中:500、新能源车车联网系统，100、车载终端，200、车联网平台，300、智能行车诱导充电站，301、充电桩终端，302、充电桩。【具体实施方式】如图1所示，本专利技术公开一种新能源车车联网系统，新能源车车联网系统500包括终端100和车联网平台200，其中车载终端100包括采集模块、控制模块、通讯模块、定位模块、多媒体模块；车联网平台200包括通讯网络和云服务器，用于管理调度整个新能源车车联网系统；其中车载终端100和手机端和车联网平台之间200进行信息交互，控制模块与采集模块、通讯模块、定位模块和多媒体模块进行信息交互，多媒体模块实现对车载终端100操控，通讯模块与多媒体模块连接，通过通讯网络提供车载终端100与云服务器的连接。车载终端100的采集模块与车辆控制器相连接，包括智能摄像头、胎压监测传感器、毫米波雷达传感器和MEMS传感器；其中智能摄像头通过视频模块提供车道和红绿灯识别信号，实现视频信号向控制模块的数据传输；胎压监测传感器提供胎压信号和路面材质信号，实现胎压信号向控制模块的数据传输；毫米波雷达传感器提供车辆和物体的距离和相对速度信号，实现距离和信号向控制模块的数据传输，并接收控制模块提供的速度信号和转向角度信号；MEMS传感器提供转向角度、坡度和加速度信号向控制模块的数据传输。定位模块采集车辆的位置信息，实现位置信息向控制模块的数据传输。云服务器由云存储和云计算组成，整个云服务器由分布式服务器和网络组成。云存储优势:1.部署便宜，可采用租用或购买混合方式，依据客户上线量，灵活部署廉价服务器数量，有很强的可扩展能力。2.部署方便，可部署在不同地区。3.最可靠、最安全的数据存储中心，用户不用担心数据丢失。因为分布式服务器采用多重冗余备份技术。4.存储和计算(处理)虚拟资源动态分配，所有客户共用服务器。5.存储能力大，应该现有服务器模式，存储能力是收到限制的，但云服务器采用很多数据小服务器组成，可以不断扩展存储。云计算优势(相当于软件):1.云计算可以轻松实现不同设备间的数据与应用共享。如手机和车载终端终端可以互通信息，以后可能会扩充到家庭终端等。2.云计算对用户端的设备要求最低，减少客户购买成本，如车载终端、手机都可以通过云服务器进行大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源车车联网系统，其特征在于：所述系统（500）包括车载终端（100）和车联网平台（200），其中所述车载终端（100）包括采集模块、控制模块、通讯模块、定位模块、多媒体模块；所述车联网平台（200）包括通讯网络和云服务器，用于管理调度整个新能源车车联网系统；其中所述车载终端（101）和手机端和车联网平台(200)之间进行信息交互，所述控制模块与采集模块、通讯模块、定位模块和多媒体模块进行信息交互，所述多媒体模块实现对车载终端（100）操控，所述通讯模块与多媒体模块连接，通过通讯网络提供车载终端（100）与云服务器的连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吉晨宁，冷成，
申请(专利权)人：江苏吉美思物联网产业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32