一种新式防泥巴实用自行车制造技术

一种新式防泥巴实用自行车是提供自行车在遇到粘土多、泥巴厚道路时，能正常骑行的装置，该装置是在自行车泥巴入口必经处增加一个自动刮泥器，然后再将泥挡板支撑加长，又把前后泥挡板各分为两截，并且不再穿在车叉下面过，而是固定在前后车叉上，从而使前后轮与泥挡板的间隔距离由原来的高度２—３厘米提高到４—６厘米以上。这样就完全可以达到不致于被泥巴塞实卡死，不管道路好坏都能正常骑行。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车在遇到粘土多、泥巴厚道路时也同样能正常骑行的装置。现在各种自行车的泥挡板和车轮的间隔距离调尽了高度也只系2～3厘米，在广大农村一遇到刚下雨过后时，在崎岖的小路或正在新建施工未完工的道路行驶时，经常遇到路滑、粘土多、泥巴厚、道路翻底的情况，这时车轮一碾过去、粘土、泥巴便紧紧粘住车轮面，很快便在泥挡板与车轮间里面塞实卡死，至使车轮无法转动，这时莫说载重物品，就是牵空车也要用螺丝批或树枝挖泥挡板与车轮间里面的粘泥巴，既辛苦又误工，且对自行车外胎也增加磨擦损伤，也缩小内外轮胎的使用寿命。为了解决这个难题，现在在农村，有些人用铁线或钢线变成一个“凵”形状当作刮圾器扎在泥挡板下面，有些人则在地撑〈双支架〉上扎上一条树枝代作刮泥器……有了这些措施后，也只是开头免强行得一段，最后还是被泥巴塞实卡死，既辛苦、又误工、又伤车……。因此，现在在全国各地、特别系广大农村中有许多人都希望，今后工厂生产出厂的自行车能够解决这一实际问题，以减轻长期以来广大群众在遇到这种情况时的辛苦，也增加自行车的使用寿命！有什么办法能解决这一难题呢？现本技术的目的就是要提供一种自行车在泥巴路上骑行时，它能帮人们将粘在自行车轮上的粘土、泥巴自动清除掉，达到自行车能在泥巴路上正常骑行的装置。本技术的方案是先在自行车泥巴入口必经处(泥挡板下面)增加一个简单的自动刮泥器，然后再将泥挡板支撑每边各加长3厘米，从而使前后轮与泥挡板的间隔距离由原来的2～3厘米提高到4～6厘米，这样就完全可以达到不致于被泥巴塞实卡死，不管道路好坏都能正常骑行的目的。本技术的目的是这样实现的先用1.5尺长的钢线或铁线弯成“W”形状绞扎在泥挡板支撑上，也就是距挡板下面5厘米处，这样便构成了一个简单的自动刮泥器，刮泥器弯半园弧度必须比车轮略宽一些，即车轮与刮泥器要留有10～15毫米的间隔空隙(主要是预防刮着车轮造成伤车)，刮泥器的作用是当自行车在泥巴路上行驶时、粘土、泥巴就必须要首先经过“W”(刮泥器)处，才能进入泥挡板内，此时车轮一转动刮泥器便能自行帮你将泥巴刮掉，这时车轮转速越快就刮得越干净。为了确保自行车能在泥巴路上正常骑行，除增加刮泥器外，还必须要将泥挡板比原旧提高。怎样才能将泥挡板提高呢？除了把支撑加长外，还应把车叉加宽和提高。现为了不改变原主部件的尺寸，本方案采取了把前后泥挡板各分为两截，而且又不再穿在车叉里面过，而是把它们固定在车叉上，这样车轮和泥挡板的间隔空隙就可由小变大，也就解决了原来泥挡板穿在车叉下面过时调尽了高度也只是2－3厘米的缺点。现在泥板支撑又加长了，泥挡板与车轮的距离就可提高到4～6厘米以上了，这样自行车在泥巴路上行驶时就完全可以达到不致于被泥巴塞实卡死，不管道路好坏都能正常骑行，这就是本自行车的防泥巴实用之处。本技术的具体结构请看其附附图说明图1、附图2、附图3.附图4.附图5。图1是新式防泥巴实用自行车整体结构示意图。图2是自动刮泥器安装示意图。图3是前泥挡板安装在自行车前叉示意图。图4、图5是后泥挡板安装在后车叉示意图。现结合附图详细说明本技术的具体装置及尺寸要求(以28寸自行车为例)图中1是前泥挡板微弯、长15厘米，上有一联接孔，用5公厘螺丝固定在前叉上，下面和泥板支撑联接。上孔下5－15厘米处，应微凹一些，预防碰到后轮刹车牵线，造成刹车不灵。图中3为后泥挡板长44厘米，上、下各有一联接孔，上孔和图中4上孔用一螺丝联接固定在后车叉上。下孔与小抱箍(9)上孔联接固定在下车叉上。图中4为后泥挡板长为74厘米，上联接孔和图中3上联接孔用一螺丝联接固定在后车叉上、下面和泥板支撑联接。图中5为自动刮泥器，是用1.5尺长的钢线或铁线弯成“ ”形状绞扎在泥挡板支撑上，也就是距离泥挡板下面5厘米处，刮泥器弯半圆弧度必须比车轮略宽一些，即车轮与刮泥器要留有10－15毫米的间隔空隙(主要是预防刮着车轮造成伤车)。为配合后泥挡板4的提高，后支架(后托)也应提高2厘米，即是应把后支架(后托)的支撑6每边各加长2厘米，由原来的43厘米提高到45厘米。后支架(后托)与座鞍联接处7也应相互配合，即小弯或不弯。图中8为泥挡板支撑每边应加长3厘米，即由原来两边全长共90厘米，增加为两边全长共96厘米。为配合后泥挡板(3)不再穿在下车叉里面过，特增加一只连接用的小铁皮抱箍(9)，小铁皮长11厘米，宽1.7厘米，厚1毫米，抱箍弯成直经为18毫米圆形，也就是恰合箍住下车叉原下泥挡板联接处，抱箍上部开一小孔，用来穿5公厘螺丝把后泥挡板(3)下固定在下车叉上。权利要求1.一种新式防泥巴实用自行车，其特征在于自行车前后泥挡板的下5厘米处装有自动刮泥器(5)，前泥挡板(1)(2)和后泥挡板(3)(4)由5公厘螺丝固定在前后车叉上，后泥挡板(3)的下部有一只连接小铁皮抱箍(9)，其固定在自行车的下车架上。2.根据权利要求(1)所述的一种新式防泥巴实用自行车，其特征在于自动刮泥器用钢线弯成“W”形状，固定在自行车前后泥挡板支撑架(8)上。3.根据权利要求(2)所述的一种新式防泥巴实用自行车，其特征在于前后泥挡板支撑架(8)的每边各加长3厘米。专利摘要一种新式防泥巴实用自行车是提供自行车在遇到粘土多、泥巴厚道路时，能正常骑行的装置，该装置是在自行车泥巴入口必经处增加一个自动刮泥器，然后再将泥挡板支撑加长，又把前后泥挡板各分为两截，并且不再穿在车叉下面过，而是固定在前后车叉上，从而使前后轮与泥挡板的间隔距离由原来的高度2—3厘米提高到4—6厘米以上。这样就完全可以达到不致于被泥巴塞实卡死，不管道路好坏都能正常骑行。文档编号B62J15/00GK2077834SQ8921662公开日1991年5月29日 申请日期1989年8月31日 优先权日1989年8月31日专利技术者黄育坚 申请人:黄育坚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新式防泥巴实用自行车，其特征在于自行车前后泥挡板的下５厘米处装有自动刮泥器（５），前泥挡板（１）（２）和后泥挡板（３）（４）由５公厘螺丝固定在前后车叉上，后泥挡板（３）的下部有一只连接小铁皮抱箍（９），其固定在自行车的下车架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄育坚，
申请(专利权)人：黄育坚，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]