新型低内阻板栅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型低内阻板栅，包括板栅本体，在板栅本体的靠中间位置处设有一个向外凸起用于连接各板栅的圆柱形极耳，在极耳中线位置的两侧设有两组倾斜方向相反的若干条放射状筋条。在保证板栅极耳位置不影响组装和板栅重量不变的前提下，从板栅设计上来降低电池内阻，将原来极耳位置靠边改进设计靠中，将原来矩形格筋条改进设计为放射状筋条，以降低板栅内阻，提高电池的大电流放电性能和比能量，具有结构简单、降低电池内阻、提高电池的大电流放电性能和比能量特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车电源
，涉及一种新型低内阻板栅。
技术介绍
电极板的板栅承载着电池放电电流传导和汇集的作用，其内阻值影响电池放电电压大小。极耳位置和筋条分布是影响板栅内阻的因素之一，在满足电池组装要求的条件下，极耳位置偏中(中极耳)板栅的内阻小，从筋条走向上来看，放射状竖筋条比矩形格筋条板栅的内阻小。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点，本技术提供一种具有结构简单、降低电池内阻、提高电池的大电流放电性能和比能量特点的新型低内阻板栅。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型低内阻板栅，包括板栅本体，在板栅本体的靠中间位置处设有一个向外凸起用于连接各板栅的圆柱形极耳，在极耳中线位置的两侧设有两组倾斜方向相反的若干条放射状的筋条。所述极耳的半径为8mm，高为23.5mm。在所述极耳两边的近极耳筋条与极耳中线之间的距离为17mm。所述筋条顶部之间间距为11mm。所述筋条底部之间间距为13mm。本技术的有益效果是:在保证板栅极耳位置不影响组装和板栅重量不变的前提下，从板栅设计上来降低电池内阻，将原来极耳位置靠边改进设计靠中，将原来矩形格筋条改进设计为放射状筋条，以降低板栅内阻，提高电池的大电流放电性能和比能量，具有结构简单、降低电池内阻、提高电池的大电流放电性能和比能量特点。【附图说明】图1是本技术方框结构示意图。图中:1_板栅本体，2-极耳，3-筋条，4-近极耳筋条。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。参见图1，一种新型低内阻板栅，包括板栅本体I，在板栅本体I的靠中间位置处设有一个向外凸起用于连接各板栅的圆柱形极耳2，极耳2的半径为8_，高为23.5_，在极耳2中线位置的两侧设有两组倾斜方向相反的若干条放射状筋条3，在极耳2两边的近极耳筋条4与极耳2中线之间的距离为17mm，筋条3顶部之间间距为11mm，筋条3底部之间间距为 13mmη本技术在保证板栅极耳2位置不影响组装和板栅重量不变的前提下，从板栅设计上来降低电池内阻，将原来极耳2位置靠边改进设计靠中，将原来矩形格筋条3改进设计为放射状筋条3，以降低板栅内阻，提高电池的大电流放电性能和比能量，具有结构简单、降低电池内阻、提高电池的大电流放电性能和比能量特点。【主权项】1.一种新型低内阻板栅，包括板栅本体，其特征是:在板栅本体的靠中间位置处设有一个向外凸起用于连接各板栅的圆柱形极耳，在极耳中线位置的两侧设有两组倾斜方向相反的若干条放射状的筋条。2.如权利要求1所述新型低内阻板栅，其特征是:所述极耳的半径为8mm，高为23.5mmο3.如权利要求1或2所述新型低内阻板栅，其特征是:在所述极耳两边的近极耳筋条与极耳中线之间的距离为17mm。4.如权利要求1所述新型低内阻板栅，其特征是:所述筋条顶部之间间距为11mm。5.如权利要求1或4所述新型低内阻板栅，其特征是:所述筋条底部之间间距为13mm。【专利摘要】本技术涉及一种新型低内阻板栅，包括板栅本体，在板栅本体的靠中间位置处设有一个向外凸起用于连接各板栅的圆柱形极耳，在极耳中线位置的两侧设有两组倾斜方向相反的若干条放射状筋条。在保证板栅极耳位置不影响组装和板栅重量不变的前提下，从板栅设计上来降低电池内阻，将原来极耳位置靠边改进设计靠中，将原来矩形格筋条改进设计为放射状筋条，以降低板栅内阻，提高电池的大电流放电性能和比能量，具有结构简单、降低电池内阻、提高电池的大电流放电性能和比能量特点。【IPC分类】H01M4-72【公开号】CN204481082【申请号】CN201520067915【专利技术人】杨平 【申请人】韶关市曲江宏基电源科技有限公司【公开日】2015年7月15日【申请日】2015年2月1日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型低内阻板栅，包括板栅本体，其特征是：在板栅本体的靠中间位置处设有一个向外凸起用于连接各板栅的圆柱形极耳，在极耳中线位置的两侧设有两组倾斜方向相反的若干条放射状的筋条。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨平，
申请(专利权)人：韶关市曲江宏基电源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44