发动机止推环防错装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机止推环防错装装置，其包括：中间板，所述中间板上设置有轴颈定位部；第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板分别设置在所述中间板的两侧，所述第一侧板的一部分与所述中间板间隔开，并且所述第一侧板的所述一部分上设置有朝向所述中间板延伸的第一侧板定位结构，所述第二侧板的一部分与所述中间板间隔开，并且所述第二侧板的所述一部分上设置有朝向所述中间板延伸的第二侧板定位结构。本实用新型专利技术的发动机止推环防错装装置，由于设置有中间板、第一侧板和第二侧板的缘故，能够有效避免发动机止推环错装现象的发生，保证生产的连续进行，从而在一定程度上提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机生产设备
，特别涉及一种发动机止推环防错装装置。
技术介绍
在发动机的安装过程中，当曲轴安装入曲轴箱之后，需要在曲轴轴颈上安装轴瓦，同时还需要在轴瓦的两侧安装止推环，然后将曲柄与曲轴进行连接，但是，在安装止推环时，容易将左右两侧的止推环安装错误，导致后续作业不能顺利进行，而且当止推环安装错误后不易及时发现，致使后续作业困难，影响连续生产。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种发动机止推环防错装装置，该发动机止推环防错装装置可以有效避免发动机止推环错装现象的发生。根据本技术实施例的发动机止推环防错装装置，包括:中间板，所述中间板上设置有轴颈定位部；第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板分别设置在所述中间板的两侧，所述第一侧板的一部分与所述中间板间隔开，并且所述第一侧板的所述一部分上设置有朝向所述中间板延伸的第一侧板定位结构，所述第二侧板的一部分与所述中间板间隔开，并且所述第二侧板的所述一部分上设置有朝向所述中间板延伸的第二侧板定位结构。根据本技术实施例的发动机止推环防错装装置，由于设置有第一侧板和第二侧板的缘故，通过第一侧板定位结构、第二侧板定位结构以及中间板对止推环进行定位，从而避免了止推环错装现象的发生。另外，根据本技术实施例的发动机止推环防错装装置，还可以具有如下附加技术特征:根据本技术的一些实施例，所述轴颈定位部构造为半圆形凹部，由此可以方便地抵接在曲轴上进行定位。根据本技术的一些实施例，所述第一侧板定位结构为多个，所述第二侧板定位结构为多个，这样，可以对止推环进行可靠定位。根据本技术的一些实施例，所述第一侧板定位结构和所述第二侧板定位结构均构造为定位凸起，并且所述定位凸起的自由端端面与所述中间板彼此间隔开。这样，止推环可以装入间隔内右定位凸起进一步定位。根据本技术的一些实施例，所述第一侧板包括:第一中间板部，所述第一中间板部与所述中间板间隔开，所述第一中间板部的纵向两端分别设置有第一端板部，所述第一端板部与所述中间板固定，其中所述第一侧板定位结构形成在所述第一中间板部上。根据本技术的一些实施例，所述第一中间板部与所述中间板之间的间距与止推环的厚度相等。这样，止推环可以方便可靠地装入第一中间板部与中间板的间隔内。根据本技术的一些实施例，所述第二侧板包括:第二中间板部，所述第二中间板部与所述中间板间隔开，所述第二中间板部的纵向两端分别设置有第二端板部，所述第二端板部与所述中间板固定，其中所述第二侧板定位结构形成在所述第二中间板部上。根据本技术的一些实施例，所述第二中间板部与所述中间板之间的间距与止推环的厚度相等。这样，另一侧的止推环可以装入第二中间板部与中间板的间隔内。根据本技术的一些实施例，所述第一侧板、所述中间板和所述第二侧板通过穿设所述第一侧板、所述中间板和所述第二侧板的螺纹紧固件彼此紧固。由此可以限定第一侧板和第二侧板相对于中间板的位置，方便止推环的安装。具体地，所述中间板为塑料件，所述第一侧板和所述第二侧板为金属件。【附图说明】图1是根据本技术实施例的发动机止推环防错装装置的正视图；图2是根据本技术实施例的发动机止推环防错装装置的俯视图；图3是根据本技术实施例的发动机止推环防错装装置的第一侧板(或第二侧板)的结构示意图；以及图4是根据本技术实施例的止推环的结构图。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考图1-图4详细描述根据本技术一些实施例的发动机止推环防错装装置100。如图1所示，根据本技术一些实施例的发动机止推环防错装装置100可以包括中间板1、第一侧板2和第二侧板3。根据本技术的一些实施例，如图1所示，中间板I上设置有轴颈定位部11，轴颈定位部11能够与发动机曲轴的轴颈进行定位，从而方便止推环5正确安装。第一侧板2和第二侧板3分别设置在中间板I的两侧，第一侧板2的一部分与中间板I间隔开，并且，第一侧板2的该一部分上设置有朝向中间板I延伸的第一侧板定位结构211，第二侧板3的一部分与中间板I间隔开，并且，第二侧板3的该一部分上设置有朝向中间板I延伸的第二侧板定位结构311。结合图4所示，止推环5上可以包括止推环本体51和设置在止推环本体51上的限位凹槽52，其中限位凹槽52可以与第一侧板2或第二侧板3的定位凸起相配合，且由于限位凹槽52仅形成在止推环本体51的一个侧面上，因此能够有效防止止推环5错装。综上，根据本技术实施例的发动机止推环5防错装装置100，通过设置中间板I和分布在中间板I两侧的第一侧板2和第二侧板3，且在第一侧板2和第二侧板3上设置相应的定位结构，从而在一定程度上限制了止推环5的安装位置，减小了止推环5错装的概率，从而避免出现止推环5错装的现象，进而保证安装工序的连续进行，在一定程度上提高生产效率。下面结合图1和图2对根据本技术实施例的发动机止推环防错装装置100的中间板I进行详细描述。根据本技术的一些实施例，中间板I可以为塑料件，这样，不仅本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机止推环防错装装置，其特征在于，包括：中间板，所述中间板上设置有轴颈定位部；第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板分别设置在所述中间板的两侧，所述第一侧板的一部分与所述中间板间隔开，并且所述第一侧板的所述一部分上设置有朝向所述中间板延伸的第一侧板定位结构，所述第二侧板的一部分与所述中间板间隔开，并且所述第二侧板的所述一部分上设置有朝向所述中间板延伸的第二侧板定位结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：詹志远，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11