汽车拉杆制造技术
【技术实现步骤摘要】
汽车拉杆
本专利技术属于汽车用具
，尤其涉及一种汽车拉杆。
技术介绍
汽车用拉杆是属于汽车零部件中的一部分，主要是用于汽车转向控制系统中不可缺少的传动部件，在汽车的转向控制系统的运行过程中具有重要的作用。目前的拉杆的机构设计存在着不合理。汽车用拉杆的不合理设计也会使得拉杆受力不合理，拉杆从应力集中处出现裂纹，长时间运动会断裂。而且目前的汽车用拉杆在使用的过程中由于使用一段时间后，汽车用拉杆与汽车其他零部件之间摩擦较大，从而很容易损坏，而且加油润滑比较麻烦。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种传送效果理想，连接牢固，使用时间长的汽车拉杆，其技术方案如下：汽车拉杆，其特征在于，所述的汽车拉杆包括轴头、曲杆和连接轴，所述的轴头为一圆柱体，所述的轴头的中心轴线上开设有闷孔；所述的曲杆的一端与轴头的外壁弧形相连，曲杆与轴头的连接处位于轴头整体高度的三分之一处，曲杆上设有第一凹陷部、第二凹陷部和凸部，第一凹陷部位于曲杆前部与轴头相连，第二凹陷部和凸部位于曲杆的后部，第二凹陷部和凸部之间通过斜面相连，第二凹陷部上端面的面积与斜面的面积一致；第一凹陷部与第二凹陷部之间的高度与第二凹陷部与凸部之间的高度等高；第一凹陷部的侧部与凸部的侧部之间形成夹角，夹角为150-160度；所述的连接轴的一端与第二凹陷部和凸部相连，连接轴的另一端加工有螺纹。本专利技术提供的汽车拉杆，在使用的时候，轴头上的闷孔与汽车转向系统的其他部件相连。而曲杆的第一凹陷部、第二凹陷部和凸部的设置主要作用是为了减少在转向过程中曲杆与轴头连接处的受力情况，同时也可以减少整个曲杆...
【技术保护点】
汽车拉杆，其特征在于，所述的汽车拉杆包括轴头、曲杆和连接轴，所述的轴头为一圆柱体，所述的轴头的中心轴线上开设有闷孔；所述的曲杆的一端与轴头的外壁弧形相连，曲杆与轴头的连接处位于轴头整体高度的三分之一处，曲杆上设有第一凹陷部、第二凹陷部和凸部，第一凹陷部位于曲杆前部与轴头相连，第二凹陷部和凸部位于曲杆的后部，第二凹陷部和凸部之间通过斜面相连，第二凹陷部上端面的面积与斜面的面积一致；第一凹陷部与第二凹陷部之间的高度与第二凹陷部与凸部之间的高度等高；第一凹陷部的侧部与凸部的侧部之间形成夹角，夹角为150‑160度；所述的连接轴的一端与第二凹陷部和凸部相连，连接轴的另一端加工有螺纹。
【技术特征摘要】
1.汽车拉杆，其特征在于，所述的汽车拉杆包括轴头、曲杆和连接轴，所述的轴头为一圆柱体，所述的轴头的中心轴线上开设有闷孔；所述的曲杆的一端与轴头的外壁弧形相连，曲杆与轴头的连接处位于轴头整体高度的三分之一处，曲杆上设有第一凹陷部、第二凹陷部和凸部，第一凹陷部位于曲杆前部与轴头相连，第二凹陷部和...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞龙，
申请(专利权)人：浙江龙虎锻造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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