本实用新型专利技术特指一种车轮螺母,属于汽车零部件技术领域，包括螺母体，垫圈和螺母盖，所述垫圈套设于所述螺母体的端口，且两者可相对转动，所述螺母盖与所述螺母体为一体式结构，且螺母盖的端面为外凸的球形面，所述螺母盖与所述螺母体间形成有预留腔，所述螺母体设置有内螺纹，所述内螺纹止于所述预留腔的端口。本实用新型专利技术通过螺母盖提高了密封性，保持了车轮螺栓和车轮螺母的洁净，避免了两者的螺纹遭到损害，而且螺母盖牢固，不会脱落，提高了两者的使用寿命；车轮螺母与车轮螺栓间的相对旋合长度提高了，一方面提高了锁紧力，另一方面提高了连接强度，使车轮螺母不易松动而导致脱离。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件
，特指一种车轮螺母。
技术介绍
一般的车轮螺母无法防止雨水、泥沙等物附着到车轮螺栓的螺纹表面，从而会造成车轮螺栓的螺纹腐蚀，甚至造成螺栓丝扣的损坏，不便于拆卸，为了避免车辆行驶过程中车轮螺母的螺纹由于泥、沙、水等的侵害，以及车轮外凸物尖角对人、物的可能伤害，车轮螺母上都需要加装车轮螺母罩或螺母盖。目前在车轮螺母上加装车轮螺母罩或螺母盖的方案是分体式的，在汽车行驶过程中，由于轮胎的的转速较高，外加遇上颠簸路段，振动幅度增强，分体式的螺母罩或螺母盖容易脱落，防止不了泥、沙和水对螺母螺纹的侵害，另外，需要车轮螺母有较大的螺纹旋合长度，或者车轮螺栓穿过车轮螺母后露出的螺纹长度够大，才能增强车轮螺栓与车轮螺母间的连接强度，防止车轮螺母松动，以致车轮螺母脱落而造成安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供解决泥、沙和水对螺纹侵害，防止螺母盖和螺母本体脱落的一种车轮螺母。本技术的目的是这样实现的:车轮螺母，包括螺母体，垫圈和螺母盖，所述垫圈套设于所述螺母体的端口，且两者可相对转动，其中，所述螺母盖与所述螺母体为一体式结构，且螺母盖的端面为外凸的球形面，所述螺母盖与所述螺母体间形成有预留腔，所述螺母体设置有内螺纹，所述内螺纹止于所述预留腔的端口，车轮螺栓与内螺纹配合，且能延伸至预留腔内，车轮螺栓多出的若干牙螺纹，间接延长了车轮螺栓与车轮螺母间螺纹的旋合长度，增强了两者间的连接强度，使车轮螺母不易松动而导致脱落，而且螺母盖有效的防止了泥、沙、水对车轮螺栓和车轮螺母的螺纹的损害，方便拆卸和安装，同时延长了车轮螺母和车轮螺栓的使用寿命。据上所述的车轮螺母，其中，所述螺母体上设置有套筒，所述内螺纹延伸至所述套筒的中部，所述套筒末端的内壁设置有导向口 I，通过套筒增加了车轮螺栓和车轮螺母间的旋合长度，增强了两者间的连接强度，而导向口 I方便车轮螺母安装时能快速与车轮螺栓对接，提高安装效率。据上所述的车轮螺母，其中，所述导向口 I的内径大于所述内螺纹的直径，使车轮螺栓通过导向口I能快速并准确的与车轮螺母的螺纹旋合。据上所述的车轮螺母，其中，所述预留腔的内径大于所述内螺纹的直径，车轮螺栓进入预留腔后不与其内壁接触，避免磨损，损坏车轮螺栓的螺纹。据上所述的车轮螺母，其中，所述螺母体的外壁上设置有一圈凹槽，所述垫圈内壁设置有一圈凸起，所述凸起置于所述凹槽内，所述垫圈通过所述凸起绕所述凹槽旋转，活动的垫圈能确保车轮螺母与车轮螺栓充分螺接，最终将垫圈固定，垫圈作用于轮毂上，由于垫圈有较大的作用面积，提高了垫圈与轮毂间的作用力，从而提高锁紧力。据上所述的车轮螺母，其中，所述螺母体的外壁上设置有限位凸缘，所述限位凸缘位于所述垫圈和螺母盖之间，且与所述垫圈相互贴近。垫圈与轮毂接触并相互作用时，通过限位凸缘与轮毂对垫圈的同时作用，使三者间的作用力增强，进一步提高锁紧力。据上所述的车轮螺母，其中，所述螺母体端口的内壁设置有导向口 II，所述导向口II呈圆台状，使车轮螺母能与车轮螺栓快速对接，提高安装的便利性和效率。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是:通过螺母盖提高了密封性，保持了车轮螺栓和车轮螺母的洁净，避免了两者的螺纹遭到损害，而且螺母盖牢固，不会脱落，提高了两者的使用寿命；车轮螺母与车轮螺栓间的相对旋合长度提高了，一方面提高了锁紧力，另一方面提高了连接强度，使车轮螺母不易松动而导致脱离。【附图说明】图1是本技术实施例1的结构示意图；图2是图1的部分剖视示意图；图3是实施例1的部分剖视示意图；图4是图3中A处局部放大示意图；图5是本技术实施例2的结构示意图；图6是图5的部分剖视示意图；图7是实施例2的部分剖视示意图；图中:10-螺母体，11-垫圈，12-螺母盖，13-限位凸缘，14-预留腔，15-导向口 II，16-内螺纹，17-凹槽，18-凸起，19-套筒，20-导向口 I。【具体实施方式】下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，实施例1，参见图1-4:车轮螺母，包括螺母体10，垫圈11和螺母盖12，所述垫圈11套设于所述螺母体10的端口，且两者可相对转动，其中，所述螺母盖12与所述螺母体10为一体式结构，且螺母盖12的端面为外凸的球形面，所述螺母盖12与所述螺母体10间形成有预留腔14，所述螺母体10设置有内螺纹16，所述内螺纹16止于所述预留腔14的端口，车轮螺栓与内螺纹16配合，且能延伸至预留腔14内，车轮螺栓多出的若干牙螺纹，间接延长了车轮螺栓与车轮螺母间螺纹的旋合长度，增强了两者间的连接强度，使车轮螺母不易松动而导致脱落，而且螺母盖12有效的防止了泥、沙、水对车轮螺栓和车轮螺母的螺纹的损害，方便拆卸和安装，同时延长了车轮螺母和车轮螺栓的使用寿命。所述预留腔14的内径大于所述内螺纹16的直径，车轮螺栓进入预留腔14后不与其内壁接触，避免磨损，损坏车轮螺栓的螺纹。所述螺母体10端口的内壁设置有导向口 II 15，所述导向口 II 15呈圆台状，使车轮螺母能与车轮螺栓快速对接，提高安装的便利性和效率。所述螺母体10的外壁上设置有一圈凹槽17，所述垫圈11内壁设置有一圈凸起18，所述凸起18置于所述凹槽17内，所述垫圈11通过所述凸起18绕所述凹槽17旋转，活动的垫圈11能确保车轮螺母与车轮螺栓充分螺接，最终将垫圈11固定，垫圈11作用于轮毂上，由于垫圈11有较大的作用面积，提高了垫圈11与轮毂间的作用力，从而提高锁紧力。所述螺母体10的外壁上设置有限位凸缘13，所述限位凸缘13位于所述垫圈11和螺母盖12之间，且与所述垫圈11相互贴近。垫圈11与轮毂接触并相互作用时，通过限位凸缘13与轮毂对垫圈11的同时作用，使三者间的作用力增强，进一步提高锁紧力。实施例1适用于厚度较小的轮胎轮辋。实施例2，参见图5-7:车轮螺母，包括螺母体10，垫圈11和螺母盖12，所述垫圈11套设于所述螺母体10的端口，且两者可相对转动，其中，所述螺母盖12与所述螺母体10为一体式结构，且螺母盖12的端面为外凸的球形面，所述螺母盖12与所述螺母体10间形成有预留腔14，所述螺母体10设置有内螺纹16，所述内螺纹16止于所述预留腔14的端口，车轮螺栓与内螺纹16配合，且能延伸至预留腔14内，车轮螺栓多出的若干牙螺纹，间接延长了车轮螺栓与车轮螺母间螺纹的旋合长度，增强了两者间的连接强度，使车轮螺母不易松动而导致脱落，而且螺母盖12有效的防止了泥、沙、水对车轮螺栓和车轮螺母的螺纹的损害，方便拆卸和安装，同时延长了车轮螺母和车轮螺栓的使用寿命。所述螺母体10上设置有套筒19，所述内螺纹16延伸至所述套筒19的中部，所述套筒19末端的内壁设置有导向口 I 20，通过套筒19进一步增加了车轮螺栓和车轮螺母间的旋合长度，增强了两者间的连接强度，而导向口 I 20方便车轮螺母安装时能快速与车轮螺栓对接，提高安装效率。所述导向口 I 20的内径大于所述内螺纹16的直径，使车轮螺栓通过导向口 I 20能快速并准确的与车轮螺母的螺纹旋合。所述预留腔14的内径大于所述内螺纹16的直径，车轮螺栓进入预留腔14后不与其内壁接触，避免磨损，损坏车轮螺栓的螺纹。所述螺母体10的外壁上设置有一圈凹槽17，所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
车轮螺母，包括螺母体，垫圈和螺母盖，所述垫圈套设于所述螺母体的端口，且两者可相对转动，其特征在于：所述螺母盖与所述螺母体为一体式结构，且螺母盖的端面为外凸的球形面，所述螺母盖与所述螺母体间形成有预留腔，所述螺母体设置有内螺纹，所述内螺纹止于所述预留腔的端口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄泮勇，李少芳，李敬贤，
申请(专利权)人：安徽越天特种车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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