本实用新型专利技术公开了一种液压复合传动装置，它包括蓄电池组、电动机、液压泵、油箱、液压转动机、油管、变速箱和行轮，蓄电池组与电动机连接，液压泵和液压转动机间隔设置且为奇数个，并通过油管依次连接，首端的液压泵与电动机连接，末端的液压转动机的机轴上分别安装变速箱和行轮，油箱通过油管分别与液压泵和液压转动机连接；通过电机驱动液压泵，液压泵驱动液压转动机，能量从电能-液压能-旋转机械能的交替转换模式，利用液压能以小功率的能耗输出大机械能的特点，对车、船的运动机构做功，代替车、船上使用的柴油机，汽油机为传统动力源，能源消耗小，无空气污染，节约能源，无燃油结构、易于维修。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及传动装置，特别是涉及一种液压复合传动装置。
技术介绍
液压传动的基本原理：液压系统利用液压泵将原动机的机械能转换为液体的压力能，通过液体压力能的变化来传递能量，经过各种管路的传递，借助于液压执行元件(液压转动机)把液体压力能转换为机械能，从而驱动工作机构，实现回转运动。液压传动有许多突出的优点，因此它的应用非常广泛，然而目前车船所用的动力引擎都是以柴油机，汽油机为动力源的方法。柴油机是燃烧柴油来获取能量释放，它采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油自燃点，这时喷入柴油、柴油喷雾和空气的混合物，同时自己点燃，燃烧产生的气体做功，将化学能转化为动能；汽油机是通过燃烧汽油来获取释放能量，与柴油机不同的是，吸入油气混合物，活塞压缩气体，当混合气体压缩到顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合物，膨胀燃烧，气体做功，将化学能转化为动能。但是，现有的两种方式均会产生有害气体，排放到空气中会产生污染现象，污染损害了人体健康又转化为经济负担。况且在当今社会下，环境和能源面临危机，一方面是石油能源的大量使用，使非再生的石油资源正一步步走向枯竭，同时，石油能源的大量使用，加剧地破坏人类生存的地球环境。电能是目前使用非常广泛的，非常清洁的一种能源，我们希望有一种能高效、低能耗、清洁、对环境无害地动力引擎转动装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种液压复合传动装置，用以解决上述现有技术的缺陷。本技术采取的具体技术方案为：一种液压复合传动装置，它包括蓄电池组、电动机、液压泵、油箱、液压转动机、油管、变速箱和行轮，所述蓄电池组与电动机连接，所述液压泵和液压转动机间隔设置且为奇数个，并通过油管依次连接，首端的液压泵与电动机连接，未端的液压转动机的机轴上分别安装变速箱和行轮，所述油箱通过油管分别与液压泵和液压转动机连接。进一步的，所述蓄电池组包括A组蓄电池组和B组蓄电池，所述A组蓄电池组、B组蓄电池通过开关与电动机连接。进一步的，所述开关为四线位正反开关。进一步的，它还包括发电机，所述发电机与行轮连接。进一步的，所述发电机通过充电器与开关连接。进一步的，它还包括调速控制器，所述调速控制器分别连接开关和电动机。采用上述技术方案，本技术的技术效果有：液压泵和液压转动机间隔设置为多个，并通过油管依次连接，蓄电池组为电动机转动提供动力，电动机带动首端的液压泵工作，首端的液压泵排油给第一台液压转动机使之转动，第一台液压转动机工作带动第二台液压泵排油，油压入第二台液压转动机内使之转动，依次类推，末端的液压转动机的机轴上安装的变速箱驱动车、船的运动机构做功，末端的液压转动机的机轴上安装的行轮带动发电机发电为蓄电池组充电，增加电动机工作时间；本技术，通过电机驱动液压泵，液压泵驱动液压转动机，能量从电能-液压能-旋转机械能的交替转换模式，利用液压能以小功率的能耗输出大机械能的特点，对车、船的运动机构做功，代替车、船上使用的柴油机，汽油机为传统动力源，本技术具有能源消耗小，无空气污染，节约能源，无燃油结构、易于维修的特点，是车、船理想的动力源，同时降低了车、船的使用费用。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的一具体实施例结构示意图；其中：1、蓄电池组 2、电动机 3、液压泵 4、油箱 5、液压转动机 6、油管 7、变速箱 8、行轮 9、开关 10、调速控制器 11、A组蓄电池 12、B组蓄电池 13、发电机 14、充电器。具体实施方式下面结合附图说明本技术的具体实施方式。如图1所示，本技术的结构示意图，它包括蓄电池组1、电动机2、液压泵3、油箱4、液压转动机5、油管6、变速箱7和行轮8，蓄电池组1与电动机2连接，液压泵3和液压转动机5间隔设置且为奇数个，并通过油管6依次连接，首端的液压泵3与电动机2连接，未端的液压转动机5的机轴上分别安装变速箱7和行轮8，油箱4通过油管6分别与液压泵3和液压转动机5连接；蓄电池组1包括A组蓄电池组11和B组蓄电池12，A组蓄电池组11、B组蓄电池12通过开关9与电动机2连接；开关9为四线位正反开关。本实用新的工作原理是：电动机2带动首端的液压泵3工作，首端的液压泵3排油给第一台液压转动机5使之转动，第一台液压转动机5工作带动第二台液压泵3排油，第二台液压泵3工作排油给第二台液压转动机5使之转动，第二台液压转动机5工作带动第三台液压泵3排油，第三台液压泵3转动挤油加压传给第三台液压转动机5使之工作，从而使液压能转变为旋转机械能，末端的液压转动机5机轴上安装的行轮8可以带动发电设备进行发电，术端液压转动机5的机轴上的变速箱7可以带动车、船等运动机构做功，作为车、船的动力源，带动车、船运行。如图2所示，本技术的实施例结构示意图，在图1的基础上，它还包括发电机13，发电机13与行轮8连接；发电机13通过充电器14与开关9连接，当A组蓄电池组11供电时，通过开关9控制充电器14对B组蓄电池组12允电，当B组蓄电池组12供电时，通过开关9控制充电器14对A组蓄电池组11充电，上述设置使得电动机2可以长时间工作；它还包括调速控制器10，调速控制器10分别连接开关9和电动机2，通过调速控制器10控制电动机2的输出功率。本技术的技术效果有：液压泵和液压转动机间隔设置为多个，并通过油管依次连接，蓄电池组为电动机转动提供动力，电动机带动首端的液压泵工作，首端的液压泵排油给第一台液压转动机使之转动，第一台液压转动机工作带动第二台液压泵排油，油压入第二台液压转动机内使之转动，依次类推，末端的液压转动机的机轴上安装的变速箱驱动车、船的运动机构做功，末端的液压转动机的机轴上安装的行轮带动发电机发电为蓄电池组充电，增加电动机工作时间；本技术，通过电机驱动液压泵，液压泵驱动液压转动机，能量从电能-液压能-旋转机械能的交替转换模式，利用液压能以小功率的能耗输出大机械能的特点，对车、船的运动机构做功，代替车、船上使用的柴油机，汽油机为传统动力源，本技术具有能源消耗小，无空气污染，节约能源，无燃油结构、易于维修的特点，是车、船理想的动力源，同时降低了车、船的使用费用。最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压复合传动装置，其特征在于：它包括蓄电池组(1)、电动机(2)、液压泵(3)、油箱(4)、液压转动机(5)、油管(6)、变速箱(7)和行轮(8)，所述蓄电池组(1)与电动机(2)连接，所述液压泵(3)和液压转动机(5)间隔设置且为奇数个，并通过油管(6)依次连接，首端的液压泵(3)与电动机(2)连接，末端的液压转动机(5)的机轴上分别安装变速箱(7)和行轮(8)，所述油箱(4)通过油管(6)分别与液压泵(3)和液压转动机(5)连接。
【技术特征摘要】
1.一种液压复合传动装置，其特征在于：它包括蓄电池组(1)、电
动机(2)、液压泵(3)、油箱(4)、液压转动机(5)、油管(6)、变
速箱(7)和行轮(8)，所述蓄电池组(1)与电动机(2)连接，所述液
压泵(3)和液压转动机(5)间隔设置且为奇数个，并通过油管(6)依次
连接，首端的液压泵(3)与电动机(2)连接，末端的液压转动机(5)的
机轴上分别安装变速箱(7)和行轮(8)，所述油箱(4)通过油管(6)
分别与液压泵(3)和液压转动机(5)连接。
2.根据权利要求1所述的一种液压复合传动装置，其特征在于：所述
蓄电池组(1)包括A组蓄电池组(11)和B组蓄电池(12)...
【专利技术属性】
技术研发人员：岳德林，岳康宁，
申请(专利权)人：岳德林，岳康宁，
类型：新型
国别省市：河北;13
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