本实用新型专利技术涉及一种两轮车稳定装置，它包括壳体、支撑于壳体上的支撑架、一端连于支撑架另一端连于壳体的回位弹簧、连于壳体上的控制电机、与支撑架相连并在其上开有滑槽的平衡架、两端置于壳体两边的卡槽内的顶杆、在电机轴上的凸轮、一端套于电机轴上另一端套于平衡架滑槽内轴销上的连杆、一端与顶杆相连另一端呈契状并与凸轮位置相对应的推杆、上止位开关、下止位开关、电源和电源开关。起自行车、摩托车等两轮车的零时停靠、停顿、停放的稳定作用，具有两轮车行进中零时停靠、停顿不需驾驶者脚着地平衡车辆、停靠稳定等特点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种两轮车稳定装置，属车辆部件。(二)
技术介绍
目前的自行车、摩托车等两轮车，只有停靠的稳定装置，没有行进中零时 停靠、停顿的稳定装置，行进中零时停靠、停顿的稳定靠驾驶者脚着地来稳定 车辆，当车辆行进到有水、肮物等路段需要停靠、停顿时，驾驶者脚着地很是 困难，同时现有稳定装置不可靠，给两轮车驾驶人员带来不便。(三)
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种两轮车停靠、停顿、停放的稳定装置。实现本技术目的的技术方案在于它包括壳体、支撑于壳体上的支撑 架、 一端连于支撑架另一端连于壳体的回位弹簧、连于壳体上的控制电机、与 支撑架相连并在其上开有滑槽的平衡架、两端置于壳体两边的卡槽内的顶杆、 在电机轴上的凸轮、 一端套于电机轴上另 一端套于平衡架滑槽内轴销上的连杆、 一端与顶杆相连另一端呈契状并与凸轮位置相对应的推杆、上止位开关、下止 位开关、电源和电源开关。在支撑架的两支脚上还有滚轮。在卡槽内有顶住顶杆的弹簧。由于本技术的上述结构，当摩托车、自行车等在行进中需要零时停靠、 停顿和停放时，驾驶人员只要将开关置于相应位置，支撑架便被放下，两脚支 撑于车辆的两边，车辆稳定停顿、停靠，当需要行走时，把开关置于另一个位 置，支撑架收回，不影响车辆行走。(四) 附图说明图l为本技术主视示意图；图2为本技术俯视示意图；图3为本技术图1中的A—A剖视图；图4为本技术图2中的B^—B剖视图；图5为本技术电路图。 具体实施方式以下结合附图作进一步说明，但不仅限于此。如图l、 2、 3、 4、 5所示，本技术它包括壳体8、支撑于壳体8上的支 撑架14、在支撑架14的两支脚上还有滚轮10、 一端连于支撑架14另一端连于 壳体8的回位弹簧11、连于壳体8上的控制电机1、与支撑架14相连并在其上 开有滑槽的平衡架5、在壳体1两边的卡槽7、两端置于卡槽7内的顶杆6、在 卡槽7内顶住顶杆6的弹簧13、在电机1轴上的凸轮2、 一端套于电机1轴上 另 一端套于平衡架5滑槽内轴销上的连杆3、 一端与顶杆6相连另 一端呈契状并 与凸轮2位置相对应的推杆12、上止位开关9、下止位开关4、电源15和电源 开关K。电源开关K安装在车的方向手柄上。16为本技术与车体的连结孔。本技术的工作过程如下当需要把平衡架5放下来的时候，把开关K 扳向t，电机l转动，带动凸轮2转动，凸轮2通过推杆12顶起顶杆6，平衡 架5绕过顶杆6，当平衡架5转到工作位置，推动止位开关9，电路形成断路， 电机l停止工作，顶杆6也挡住平衡架5，防止其继续转动，平衡架5于是就保 持在工作位置。当需要把平衡架5收起来时，把开关K扳向K2，电机1转动， 带动凸轮2转动，凸轮2通过推杆12顶起顶杆6，平衡架5绕过顶杆6，当平 衡架5转到止位开关4的位置，电路形成断路，电机1停止工作，平衡架5外 部两端弹簧ll也处于紧缩状态，将平衡架5保持收起来的状态。权利要求1、一种两轮车稳定装置，其特征在于它包括壳体(8)、支撑于壳体(8)上的支撑架(14)、一端连于支撑架(14)另一端连于壳体(8)的回位弹簧(11)、连于壳体(8)上的控制电机(1)、与支撑架(14)相连并在其上开有滑槽的平衡架(5)、两端置于壳体(1)两边的卡槽(7)内的顶杆(6)、在电机(1)轴上的凸轮(2)、一端套于电机(1)轴上另一端套于平衡架(5)滑槽内轴销上的连杆(3)、一端与顶杆(6)相连另一端呈契状并与凸轮(2)位置相对应的推杆(12)、上止位开关(9)、下止位开关(4)、电源(15)和电源开关K。2、 根据权利要求l所述的两轮车稳定装置，其特征在于在支撑架(14) 的两支脚上还有滚轮UO)。3、 根据权利要求1所述的两轮车稳定装置，其特征在于在卡槽(7)内 有顶杆弹簧(13)。专利摘要本技术涉及一种两轮车稳定装置，它包括壳体、支撑于壳体上的支撑架、一端连于支撑架另一端连于壳体的回位弹簧、连于壳体上的控制电机、与支撑架相连并在其上开有滑槽的平衡架、两端置于壳体两边的卡槽内的顶杆、在电机轴上的凸轮、一端套于电机轴上另一端套于平衡架滑槽内轴销上的连杆、一端与顶杆相连另一端呈契状并与凸轮位置相对应的推杆、上止位开关、下止位开关、电源和电源开关。起自行车、摩托车等两轮车的零时停靠、停顿、停放的稳定作用，具有两轮车行进中零时停靠、停顿不需驾驶者脚着地平衡车辆、停靠稳定等特点。文档编号B62H1/12GK201124873SQ200720081310公开日2008年10月1日 申请日期2007年9月28日 优先权日2007年9月28日专利技术者陈能达 申请人:陈能达本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种两轮车稳定装置，其特征在于：它包括壳体（８）、支撑于壳体（８）上的支撑架（１４）、一端连于支撑架（１４）另一端连于壳体（８）的回位弹簧（１１）、连于壳体（８）上的控制电机（１）、与支撑架（１４）相连并在其上开有滑槽的平衡架（５）、两端置于壳体（１）两边的卡槽（７）内的顶杆（６）、在电机（１）轴上的凸轮（２）、一端套于电机（１）轴上另一端套于平衡架（５）滑槽内轴销上的连杆（３）、一端与顶杆（６）相连另一端呈契状并与凸轮（２）位置相对应的推杆（１２）、上止位开关（９）、下止位开关（４）、电源（１５）和电源开关Ｋ。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈能达，
申请(专利权)人：陈能达，
类型：实用新型
国别省市：51[]
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