分体式自行车锁制造技术

一种分体式自行车锁，属锁类，主要用于锁自行车。其特征是该车锁由被安装在车把上的主锁体，被安装在车架后叉一根斜梁上的副锁体和被安装在车架后叉另一根斜梁上的锁定块三个分体组成，主副锁体之间由传动钢丝相连接。具有结构简单，安装使用方便，锁车和开锁均不需要弯腰操作，便于实现停车落锁，保证自行车不易丢失，设有锁栓定位机构，没有钥匙即使把传动钢丝剪断锁栓亦不会回位，安全可靠等优点。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种分体式自行车锁，属于锁及其附件
，主要用于锁自行车以防丢失。在已有技术中常用的自行车锁大致分为两类一类是固定安装在自行车架后叉两边斜梁上的环形锁，另一类是带钢丝绳或链条的活动锁。但不论哪一类，都是整体式的，而且一般锁定或开启锁时均需弯下腰去操作，很不方便，因此当在某处停留时间较短时，特别是去办急事时，往往不锁自行车就离去了也正因如此自行车最容易丢失。本技术的目的在于提供一种结构简单，安装使用方便，锁车和开锁均不需弯腰操作，与车铃对称安装还能美化车把，且安全性更高的分体式自行车锁。根据锁的基本构造特点和机械传动基本原理，针对已有技术中存在的主要问题，本技术的基本构思是在自行车把上安装一个带有锁定和开锁手柄用钥匙开启的公知的弹子主锁体，在车架后叉一根斜梁上安装一个由外带安装机构内带轴承和定位槽的付锁体外壳、轴承、转轴、转动轮、齿轮、锁栓及其归位发条和定位销所组成的付锁体，主付二锁体之间由传动钢丝连接，在车架后叉另一根斜梁上再安装一个锁栓锁定块。锁车时用手搬动锁定和开锁手柄绕主锁体转动70～90°，通过传动钢丝带动转动轮和与其连为一体且同心的齿轮也转动相同的角度，齿轮推动与之相啮合的锁栓水平移动穿过自行车后轮车圈后插锁栓锁定块的锁孔内，把自行车后轮锁住，同时锁栓回位发条被旋紧，其上附结的定位销顶入定位槽内；开锁时把钥匙插入主锁体锁芯的钥匙孔向相反的方向转动主锁体的锁芯把主锁打开后，再搬动锁定和开锁手柄向锁定时相同的方向转过80～100°，将付锁体内的定位销从定位槽内拉出后再一松开手柄锁栓归位发条依靠弹性既带动手柄归位，又通过齿轮齿条带动锁栓回位，把车锁打开。本技术所述的分体式自行车锁，由锁体和与之相配套的钥匙构成，其特征在于上述的锁体为分体式的，它由被安装在自行车把上包括公知的弹子锁芯2、主锁体外壳3和锁定及开锁手柄5在内的主锁体4和被安装在车架后叉一根斜梁上的付锁体14以及被安装在车架后叉另一根斜梁上的锁栓锁定块15三个分体和一端固定在上述的主锁体4中的锁定和开锁手柄5上，另一端固定在付锁体14中的转动轮8上的传动钢丝16构成。上述的付锁体14由外带安装机构内带轴承12和定位槽的付锁体外壳7、支承在该轴承12上的转轴13和与其同心并相互连为一体的转动轮8及齿轮9、锁栓10和一端固定在付锁体外壳7上，另一端固定在转动轮8上的锁栓回位发条11及附结在其上的锁定定位销6构成。上述的锁栓10两端为圆柱体形，中间为与上述的齿轮9相啮合的齿条。本技术的优点是结构简单，设计合理，安装使用方便，锁车和开锁均不需弯腰操作，停车时顺手把主锁体上的锁定和开锁手柄一搬动自行车便被锁上了，所以不管停的时间长短都会随时锁车，自行车自然就不易丢失了，该锁还设有锁定定位机构，如夜间即使有人用工具把传动钢丝剪断了，也无法把锁栓拉回原位，自行车仍被锁住，故本车锁安全可靠，主锁体与车铃对称安装还可美化车把。附图为本技术最佳实施例之一整体结构配置且付锁体局剖示意图；图中1钥匙，2弹子锁芯，3主锁体外壳，4主锁体，5锁定及开锁手柄，6锁定定位销，7付锁体外壳，8转动轮，9齿轮，10锁栓，11锁栓回位发条，12轴承，13转轴，14付锁体，15锁栓锁定块，16传动钢丝。结合附图和最佳实施例将本技术的结构特征进一步简述如下在自行车与安装车铃相对称的位置处安装一只公知的与钥匙1相配套由主锁体外壳3和弹子锁芯2构成的主锁体4并将其原来的锁栓改成锁定和开锁手柄5；在自行车车架后叉左边的一根斜梁上梁安装一个由铸钢镀锌处理外面带有安装鼻，下端带有锁栓套筒，内壁带有轴承12和定位槽的付锁体外壳7、支承在该轴承上的转轴和与其同心并相互铸为一体的转动轮8及齿轮9、两端为圆柱体形中间为与齿轮9相啮合的齿条的锁栓10和一端固定在付锁体外壳7上，另一端固定在转动轮8上的锁栓回位发条11以及焊接在该发条上并与壳体7内壁所带的定位槽相配套的锁定定位销6所构成的付锁体14；在自行车车架后叉右边的那根斜梁上再安装一块锁栓锁定块15；上述的主锁体4与付锁体14之间由一端固定在主锁体中的锁定及开锁手柄5上，另一端固定在付锁体中转动轮8上的传动钢丝16相连接。锁车时用手搬动手柄5，绕主锁体转80°，通过传动钢丝16、转动轮8和齿轮9拨动锁栓10往右运动插入锁定块15内，定位销6进入定位槽内；开锁时用钥匙1拨动锁芯2转动，手柄5归后，再搬动手柄5并转动比锁定时转过的角度更大一些，约90～100°，通过传动钢丝16和转动轮8及发条11将定位销6从定位槽内拉出，再次松开手柄5时，发条11即可使锁栓回位将车锁打开。作为本实施例的变更1、所用原材料和主锁体的锁型号及各部外型尺寸等均可适当变更；2、付锁体锁定的方式，锁栓的结构形状，运动方式等均可变更。权利要求1.一种分体式自行车锁，由锁体和与之相配套的钥匙1构成，本技术的特征在于上述的锁体为分体式的，它由被安装在自行车把上包括公知的弹子锁芯2、主锁体外壳3和锁定及开锁手柄5在内的主锁体4和被安装在车架后叉一根斜梁上的付锁体14以及被安装在车架后叉另一根斜梁上的锁栓锁定块15三个分体和一端固定在上述的主锁体4中的锁定和开锁手柄5上，另一端固定在付锁体14中的转动轮8上的传动钢丝16构成。2.根据权利要求1所述的分体式自行车锁，其特征在于上述的付锁体14由外带安装机构内带轴承12和定位槽的付锁体外壳7、支承在该轴承12上的转轴13和与其同心并相互连为一体的转动轮8及齿轮9、锁栓10和一端固定在付锁体外壳7上，另一端固定在转动轮8上的锁栓回位发条11及附结在其上的锁定定位销6构成。3.根据权利要求2所述的分体式自行车锁，其特征在于上述的锁栓10两端为圆柱体形，中间为与上述的齿轮9相啮合的齿条。专利摘要一种分体式自行车锁，属锁类，主要用于锁自行车。其特征是该车锁由被安装在车把上的主锁体，被安装在车架后叉一根斜梁上的副锁体和被安装在车架后叉另一根斜梁上的锁定块三个分体组成，主副锁体之间由传动钢丝相连接。具有结构简单，安装使用方便，锁车和开锁均不需要弯腰操作，便于实现停车落锁，保证自行车不易丢失，设有锁栓定位机构，没有钥匙即使把传动钢丝剪断锁栓亦不会回位，安全可靠等优点。文档编号B62H5/00GK2250894SQ9622716公开日1997年4月2日 申请日期1996年1月24日 优先权日1996年1月24日专利技术者郭杰 申请人:郭杰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分体式自行车锁，由锁体和与之相配套的钥匙【１】构成，本实用新型的特征在于上述的锁体为分体式的，它由被安装在自行车把上包括公知的弹子锁芯【２】、主锁体外壳【３】和锁定及开锁手柄【５】在内的主锁体【４】和被安装在车架后叉一根斜梁上的付锁体【１４】以及被安装在车架后叉另一根斜梁上的锁栓锁定块【１５】三个分体和一端固定在上述的主锁体【４】中的锁定和开锁手柄【５】上，另一端固定在付锁体【１４】中的转动轮【８】上的传动钢丝【１６】构成。２、根据权利要求１所述的分体式自行车锁，其特征在于上述的付锁体【１４】由外带安装机构内带轴承【１２】和定位槽的付锁体外壳【７】、支承在该轴承【１２】上的转轴【１３】和与其同心并相互连为一体的转动轮【８】及齿轮【９】、锁栓【１０】和一端固定在付锁体外壳【７】上，另一端固定在转动轮【８】上的锁栓回位发条【１１】及附结在其上的锁定定位销【６】构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭杰，
申请(专利权)人：郭杰，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]