一种海水变流量冷藏系统,包括压缩机2、冷凝器4、膨胀阀8、蒸发器10，所述的压缩机2一端与冷凝器4连接，所述冷凝器4的另一端与膨胀阀8连接，所述膨胀阀8的另一端还连接有与所述压缩机2连通的蒸发器10，其特征在于：所述冷凝器4与冷却水连接的管路上还设有调压管路，所述调压管路上设有一个冷却水量调节阀6。本实用新型专利技术解决船用伙食冷藏装置在冷却水温发生波动时，冷却水的流量不能根据压力的变化而进行调节的问题；解决由于冷却水引起的制冷系统低压波动较大导致能调机构频繁动作的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种冷藏系统，具体来说是一种用在船舶上的冷藏系统。
技术介绍
国内没有专门的为船用冷藏系统配备冷却水变流量装置，有的也仅仅配备冷凝压力调节阀并没有控制冷却水的流量。现有技术至少存在以下缺点:1.现有的船用伙食冷藏装置在冷却水温度发生变化(波动)时不能改变冷却水的流量，可能导致冷却水流速太高，尤其是冷却介质为海水的冷藏装置，冷却水流量无法调节导致流速太高会加速海水对冷凝器的腐蚀；2.在冬季，当冷却水水温降低导致压缩机的高压降低引起低压也会降低且压力波动较大，系统长期处于极低蒸发温度下运行，会使压缩机电机过热，也会导致压缩机频繁启停，从而降低压缩机的使用寿命；3.冷凝压力调节阀设定比较麻烦，压力很难校准；4.制冷系统能量调节装置(低压控制压缩机能量调节机构)很难维持在正常工况、平稳运行。
技术实现思路
本技术旨在解决船用伙食冷藏装置在冷却水温发生波动时，冷却水的流量不能根据冷凝器压力的变化而进行调节的问题；解决由于冷却水引起的制冷系统低压波动较大导致能调机构频繁动作的问题。为解决上述问题，本技术提供了一种海水变流量冷藏系统，包括压缩机2、冷凝器4、膨胀阀8、蒸发器10，所述的压缩机2 —端与冷凝器4连接，所述冷凝器4的另一端与膨胀阀8连接，所述膨胀阀8的另一端还连接有与所述压缩机2连通的蒸发器10，其特征在于:所述冷凝器4与冷却水连接的管路上还设有调压管路，所述调压管路上设有一个冷却水量调节阀6和水温传感器7，所述冷却水量调节阀6能够根据冷凝器的压力变化来自动调节冷却水的流量，当所述压缩机2的排气压力升高时，调大冷却量调节阀，较多的冷却水进入冷凝器4中；当所述压缩机2的排气压力降低时，调小冷却量调节阀6，较少冷却水进入冷凝器4中；当冷却水温度升高时，调大冷却量调节阀6，较多的冷却水进入冷凝器4中；当冷却水温度降低时，调小冷却量调节阀6，较少冷却水进入冷凝器4中，所述的冷却水为海水。作为本技术的进一步改进，所述冷凝器的一端与至少两个膨胀阀连接，每个所述膨胀阀还均连接有蒸发器。本技术的有益效果在于，解决船用伙食冷藏装置在冷却水温发生波动时，冷却水的流量不能根据压力的变化而进行调节的问题；解决由于冷却水引起的制冷系统低压波动较大导致能调机构频繁动作的问题。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；其中:2_压缩机；4_冷凝器；6_冷却水量调节阀；7_水温传感器；8_膨胀阀；10-蒸发器。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步详细说明。如图1所示，本技术提供了一种海水变流量冷藏系统，包括压缩机2，以及与一端连接在所述压缩机2上的冷凝器4，所述冷凝器4的另一端与膨胀阀8连接，述膨胀阀8的另一端还连接有与所述压缩机2连通的蒸发器10，所述冷凝器4上还设有调压管路，所述调压管路上设有一个冷却水量调节阀6和水温传感器7，所述冷却水量调节阀6能够根据冷凝压力变化来自动调节冷却水的流量，当所述压缩机2的排气压力升高时，调大冷却水量调节阀，较多的冷却水进入冷凝器4中；当所述压缩机2的排气压力降低时，调小冷却量调节阀6，较少冷却水进入冷凝器4中；当冷却水温度升高时，调大冷却量调节阀6，较多的冷却水进入冷凝器4中；当冷却水温度降低时，调小冷却量调节阀6，较少冷却水进入冷凝器4中，所述的冷却水为海水。作为本技术的进一步改进，所述冷凝器4的一端与至少两个膨胀阀8连接，每个所述膨胀阀8还均连接有蒸发器10。当使用船用伙食冷藏系统功能时制冷的压缩机2排出的过热高压蒸汽通过船用冷凝器4的内部的换热管进行冷却，使过热的蒸汽变成过冷液体，过冷的液体经膨胀阀8节流降压的作用致部分制冷剂气化，使制冷剂本身温度也相应降低，成为低温低压两相流体，进入冷风机蒸发器10蒸发吸热，随后过热气体进入压缩机2进入下一循环。冷凝器4的出液管和冷凝器4的出水管上的冷却水量调节阀6，根据冷凝压力变化来调节冷却水的流量。当压缩机2的排气压力升高时，阀自动开大，使较多的冷却水进入冷凝器4，加快制冷剂冷凝的速度；反之当排出压力下降时，阀自动关小，使供入的冷却水量减小。从而使系统压力(高压、低压)保持在一定的范围内。采用这种方式，解决船用伙食冷藏装置在冷却水温发生波动时，冷却水的流量不能根据压力的变化而进行调节的问题；解决由于冷却水引起的制冷系统低压波动较大导致能调机构频繁动作的问题。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界。【主权项】1.一种海水变流量冷藏系统，包括压缩机(2)、冷凝器(4)、膨胀阀(8)、蒸发器(10)，所述的压缩机(2) —端与冷凝器(4)连接，所述冷凝器(4)的另一端与膨胀阀(8)连接，所述膨胀阀(8)的另一端还连接有与所述压缩机(2)连通的蒸发器(10)，其特征在于:所述冷凝器(4)出液管和冷凝器(4)的出水管添加调压管路，所述调压管路上设有一个冷却水量调节阀(6)和水温传感器(7)，所述冷却水量调节阀(6)能够根据冷凝器的压力变化和冷却水温度的变化来自动调节冷却水的流量，当所述压缩机(2)的排气压力升高时，调大冷却量调节阀，较多的冷却水进入冷凝器⑷中；当所述压缩机⑵的排气压力降低时，调小冷却量调节阀(6)，较少冷却水进入冷凝器(4)中；当冷却水温度升高时，调大冷却量调节阀，较多的冷却水进入冷凝器⑷中；当冷却水温度降低时，调小冷却量调节阀(6)，较少冷却水进入冷凝器(4)中，所述的冷却水为海水。2.根据权利要求1所述的一种海水变流量冷藏系统，其特征在于，所述冷凝器(4)的一端与至少两个膨胀阀(8)连接，每个所述膨胀阀(8)还均连接有蒸发器(10)。【专利摘要】一种海水变流量冷藏系统,包括压缩机2、冷凝器4、膨胀阀8、蒸发器10，所述的压缩机2一端与冷凝器4连接，所述冷凝器4的另一端与膨胀阀8连接，所述膨胀阀8的另一端还连接有与所述压缩机2连通的蒸发器10，其特征在于：所述冷凝器4与冷却水连接的管路上还设有调压管路，所述调压管路上设有一个冷却水量调节阀6。本技术解决船用伙食冷藏装置在冷却水温发生波动时，冷却水的流量不能根据压力的变化而进行调节的问题；解决由于冷却水引起的制冷系统低压波动较大导致能调机构频繁动作的问题。【IPC分类】F25B41-04, B63J2-12, F25B41-06, F25B49-02, F25B1-00【公开号】CN204438580【申请号】CN201520005226【专利技术人】曹爱君, 钱华 【申请人】海英荷普曼船舶设备(常熟)有限公司【公开日】2015年7月1日【申请日】2015年1月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种海水变流量冷藏系统,包括压缩机(2)、冷凝器(4)、膨胀阀(8)、蒸发器(10)，所述的压缩机(2)一端与冷凝器(4)连接，所述冷凝器(4)的另一端与膨胀阀(8)连接，所述膨胀阀(8)的另一端还连接有与所述压缩机(2)连通的蒸发器(10)，其特征在于：所述冷凝器(4)出液管和冷凝器(4)的出水管添加调压管路，所述调压管路上设有一个冷却水量调节阀(6)和水温传感器(7)，所述冷却水量调节阀(6)能够根据冷凝器的压力变化和冷却水温度的变化来自动调节冷却水的流量，当所述压缩机(2)的排气压力升高时，调大冷却量调节阀，较多的冷却水进入冷凝器(4)中；当所述压缩机(2)的排气压力降低时，调小冷却量调节阀(6)，较少冷却水进入冷凝器(4)中；当冷却水温度升高时，调大冷却量调节阀，较多的冷却水进入冷凝器(4)中；当冷却水温度降低时，调小冷却量调节阀(6)，较少冷却水进入冷凝器(4)中，所述的冷却水为海水。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹爱君，钱华，
申请(专利权)人：海英荷普曼船舶设备常熟有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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