带滑轮刹车装置的箱包架制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带滑轮刹车装置的箱包架，包括手提拉杆和箱包底盘，及装在其底部的万向滑轮组，在左右两边的万向滑轮之间，装有与手提拉杆末端联动的杠杆刹车装置，它包括有被手提拉杆末端按压动作的杠杆，及被其牵动的拉杆和刹车块，该杠杆的铰支点固定在箱包底盘上，并在此铰支点前设置有一复位弹簧，该复位弹簧上端顶触着杠杆底部，下端装在箱包底盘上，刹车块为杠杆刹车块，一端铰接在滑轮盖上，另一端通过万向铰链铰接在拉杆上，该刹车块上还设置有向侧伸出的刹车头，在万向滑轮的内侧有凹槽形成刹车腔，刹车头伸入刹车腔内，刹车时刹车头被压在刹车腔内壁限制滑轮滚动，在收起手提拉杆后，自动对万向滑轮锁定，防止箱包自动滑行，方便摆放。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术的带滑轮刹车装置的箱包架涉及到一种带滑轮的行李箱包架， 尤其是一种带滑轮刹车装置的箱包架。
技术介绍
目前的带滑轮的行李箱包架其结构通常包括手提拉杆以及与其连接的箱包底盘，和安装在箱包底盘底部的万向滑轮组，万向滑轮组由2~4个万向滑轮组 成，箱包底盘上可以承载或安装各种款式的箱包，手提拉杆可以伸縮调校长短， 万向滑轮组使箱包可以随意滑行，但收起手提拉杆后，万向滑轮组还可以转动， 还会使箱包自动滑行，不方便摆放。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种在收起手提拉杆后，自动对万向 滑轮锁定，防止箱包自动滑行，方便摆放的带滑轮刹车装置的箱包架。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是本技术的带滑轮刹 车装置的箱包架包括手提拉杆以及与其连接的箱包底盘，和安装在箱包底盘底 部的万向滑轮组，其特点在于在箱包底盘底部左右两边的万向滑轮之间，安 装有与手提拉杆末端联动的杠杆刹车装置，该杠杆刹车装置包括有被手提拉杆末端按压动作的杠杆，以及被该杠杆牵动的拉杆，和与拉杆连动的刹车块，该 杠杆的铰支点固定在箱包底盘上，并在杠杆的铰支点前设置有一复位弹簧，该 复位弹簧上端顶触着杠杆底部，下端装在箱包底盘上，所述的刹车块是一个杠 杆刹车块， 一端铰接在滑轮盖上，另一端通过万向铰链铰接在拉杆上，该刹车块上还嵌装有向侧伸出的刹车头，在万向滑轮的内侧有凹槽形成刹车腔，所述 刹车头伸入刹车腔内，刹车时刹车头被压在刹车腔内壁限制滑轮滚动。作为本技术的优选技术方案之一是所述的刹车头上设置有齿形块， 而刹车腔的圆周内壁上设置有齿圈，所述齿形块与齿圈在刹车时互相啮合。啮 合后可以限制滑轮滚动。作为本技术的优选技术方案之二是所述的刹车头上设置有摩擦块。 该摩擦块在刹车时被压在刹车腔内壁以限制滑轮滚动。作为本技术的优选技术方案之三是所述的万向铰链包括设置在刹车 块上的回转空腔，以及设置在拉杆端部的凸头，所述凸头藏于回转空腔内，使 刹车块可以随万向滑轮旋转而绕着拉杆的凸头旋转。这种结构可以使刹车装置 在万向滑轮任何位置都可以起到刹车作用。作为本技术上述技术方案的进一步改进是所述的手提拉杆末端还连 接有一个导向压头，在所述杠杆的端部连接一导向滑块，所述导向压头顶压着 该导向滑块。这种结构可以避免因安装误差造成刹车失灵。本技术的有益效果是当手提拉杆收起后，其末端推动杠杆动作，复 位弹簧压縮，带动拉杆牵动刹车块提起，伸入刹车腔内的刹车头被压在刹车腔 内壁限制滑轮滚动，如果刹车头上设置有齿形块，而刹车腔的圆周内壁上设置 有齿圈，所述齿形块与齿圈在刹车时互相啮合，啮合后就可以限制滑轮滚动， 如果刹车头上设置有摩擦块，该摩擦块在刹车时被压在刹车腔内壁以限制滑轮 滚动，当手提拉杆拉出时，手提拉杆在复位弹簧作用下自动松开刹车装置，解 除刹车状态，而刹车块与拉杆铰接的万向铰链，可以使刹车装置在万向滑轮任 何位置都可以起到刹车作用；因此本技术可以达到在收起手提拉杆后，自 动对万向滑轮锁定，防止箱包自动滑行，方便摆放的有益效果。附图说明图l是本技术带滑轮刹车装置的箱包架的俯视结构图。图2是图1的A-A剖视结构图。 图3是图1的B-B剖视结构图。 图4是图1的C-C剖视结构图。图5是图2的轮部具有刹车装置部位局部放大示意图。 图6是图3的轮部具有刹车装置部位局部放大示意图。 图7是图4的轮部具有刹车装置部位局部放大示意图。 图8是本技术带滑轮刹车装置的刹车块截面剖视放大图。 图9是图8的D-D剖视结构图。图10是本技术带滑轮刹车装置的刹车块设置齿形块在万向滑轮上刹车 状态示意图。图ll是本技术带滑轮刹车装置的刹车块设置摩擦块在万向滑轮上刹车 状态示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的带滑轮刹车装置的箱包架作更详细的说明。 由图1~11所示，本技术的带滑轮刹车装置的箱包架包括手提拉杆1以 及与其连接的箱包底盘2，和安装在箱包底盘底部的万向滑轮组3，在箱包底盘 底部左右两边的万向滑轮4之间，安装有与手提拉杆1末端联动的杠杆刹车装 置5，该杠杆刹车装置5包括有被手提拉杆1末端按压动作的杠杆6，以及被该 杠杆牵动的拉杆7，和与拉杆7连动的刹车块8，该杠杆的铰支点固定在箱包底 盘2上，并在杠杆6的铰支点前设置有一复位弹簧15，该复位弹簧上端顶触着 杠杆6底部，下端装在箱包底盘2上，装复位弹簧处可以在箱包底盘2上开出与复位弹簧直径配合的沉孔，将复位弹簧置于该沉孔内即可，刹车块8是一个 杠杆刹车块， 一端铰接在滑轮盖20上，另一端通过万向铰链16铰接在拉杆7 上，该刹车块8上还设置有向侧伸出的刹车头9，在万向滑轮4的内侧有凹槽形 成刹车腔10，所述刹车头9伸入刹车腔10内，刹车时刹车头9被压在刹车腔 10内壁限制滑轮滚动。本实施例中，箱包底盘2下面装有四对万向滑轮4，其 中靠近手提拉杆1末端的左右两对万向滑轮4上分别安装有杠杆刹车装置5，分 别由左右两侧手提拉杆同时牵动，杠杆刹车装置5安装在每对的两个万向滑轮4 中间，刹车块8上的刹车头9向两侧伸出，分别伸入两边万向滑轮4的刹车腔 10内，刹车时两侧的刹车头9被同时提起，分别被压在两边万向滑轮4的刹车 腔10内壁，可以同时限制两边的万向滑轮滚动。由图10所示，作为本技术的优选实施方式之一是所述的刹车头9上 设置有齿形块11，而刹车腔10的圆周内壁上设置有齿圈12，所述齿形块11与 齿圈12在刹车时互相啮合。啮合后可以限制万向滑轮4滚动。由图11所示，作为本技术的优选实施方式之二是所述的刹车头9上 设置有摩擦块13。该摩擦块13在刹车时被压在刹车腔10内壁以限制万向滑轮 4滚动。由图5、 6、 8所示，作为本技术的优选实施方式之三是所述的万向 铰链16包括设置在刹车块8上的回转空腔18，以及设置在拉杆7端部的凸头 19，所述凸头19藏于回转空腔18内，使刹车块8可以随万向滑轮4旋转而绕 着拉杆7的凸头19旋转。这种结构可以使刹车装置5在万向滑轮4任何位置都 可以起到刹车作用。由图5所示，作为本技术上述实施方式的进一步改进是所述的手提 拉杆1末端还连接有一个导向压头14，在所述杠杆6的端部连接一导向滑块17，所述导向压头14顶压着该导向滑块17。这种结构可以避免因安装误差造成刹车 失灵。当手提拉杆l收起后，其末端推动杠杆6动作，复位弹簧15压缩，带动拉 杆7牵动刹车块8提起，伸入刹车腔10内的刹车头9被压在刹车腔10内壁限 制万向滑轮4滚动，如果刹车头9上设置有齿形块11，而刹车腔10的圆周内壁 上设置有齿圈12，所述齿形块11与齿圈12在刹车时互相啮合，啮合后就可以 限制万向滑轮4滚动，如果刹车头9上设置有摩擦块13，该摩擦块13在刹车时 被压在刹车腔10内壁以限制滑轮4滚动，当手提拉杆l拉出时，手提拉杆l在 复位弹簧15作用下自动松开刹车装置5，解除刹车状态，而刹车块8与拉杆7 铰接的万向铰链16，可以使刹车装置5在万向滑轮4任何位置都可以起到刹车 作用；因此本技术可以达到在收起手提拉杆后，自动对万向滑轮锁定，防 止箱包自动滑行，方便摆放的有益效果。以上所述只是本技术优选的实施方式，其并不构成对本技术保护 范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带滑轮刹车装置的箱包架，包括手提拉杆（１）以及与其连接的箱包底盘（２），和安装在箱包底盘底部的万向滑轮组（３），其特征在于：在箱包底盘底部左右两边的万向滑轮（４）之间，安装有与手提拉杆（１）末端联动的杠杆刹车装置（５），该杠杆刹车装置（５）包括有被手提拉杆（１）末端按压动作的杠杆（６），以及被该杠杆牵动的拉杆（７），和与拉杆（７）连动的刹车块（８），该杠杆的铰支点固定在箱包底盘（２）上，并在杠杆（６）的铰支点前设置有一复位弹簧（１５），该复位弹簧上端顶触着杠杆（６）底部，下端装在箱包底盘（２）上，所述的刹车块（８）是一个杠杆刹车块，一端铰接在滑轮盖（２０）上，另一端通过万向铰链（１６）铰接在拉杆（７）上，该刹车块（８）上还设置有向侧伸出的刹车头（９），在万向滑轮（４）的内侧有凹槽形成刹车腔（１０），所述刹车头（９）伸入刹车腔（１０）内，刹车时刹车头（９）被压在刹车腔（１０）内壁限制滑轮滚动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张栢云，
申请(专利权)人：张栢云，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]