提供多种电压输出的汽车应急启动电源制造技术

本实用新型专利技术涉及电源技术领域，提供了一种提供多种电压输出的汽车应急启动电源，包括：电池；电池保护板，所述电池保护板的输入端与所述电池的输出端连接；降压模块，所述降压模块的输入端与所述电池保护板的第一输出端连接，降压模块的输出端输出5V的输出电压；所述电池保护板的第二输出端输出12V的输出电压；升压模块，所述升压模块的第一输入端和第二输入端分别与所述电池保护板的第三输出端、第四输出端连接，升压模块的第一输出端和第二输出端分别输出14.85V和19V的输出电压；以及所述电池保护板的第五输出端输出600A的汽车启动电流。本实用新型专利技术能够提供多种电压输出，以及提供大电流输出。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
本技术涉及电源
，特别是涉及一种提供多种电压输出的汽车应急启动电源。【
技术介绍
】汽车应急启动电源是给驾车出行人士提供的多功能便携式移动电源，它的特色功能是用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车。汽车应急启动电源设计理念为易操作、方便携带，同时能够应对各种紧急情况。目前，在汽车应急启动电源领域，一般不能提供14.85V的输出电压，为苹果笔记本充电，或者不能提供19V的输出电压，为普通笔记本充电。也即，现有的汽车启动电源产品输出方式较为单一，不能满足市场需求。此外，现有的汽车应急启动电源产品不能提供大电流输出，例如5V的输出电压，其电流达不到3A，12V的输出电压，其电流达不到20A，且不能提供600A的大电流为汽车启动提供所需的电流输出。鉴于此，克服该现有技术所存在的缺陷是本
亟待解决的问题。【
技术实现思路
】本技术要解决的技术问题是提供一种能提供多种电压输出的汽车应急启动电源。本技术采用如下技术方案:—种提供多种电压输出的汽车应急启动电源，包括:电池；电池保护板，所述电池保护板的输入端与所述电池的输出端连接；降压模块，所述降压模块的输入端与所述电池保护板的第一输出端连接，降压模块的输出端输出5V的输出电压；所述电池保护板的第二输出端输出12V的输出电压；升压模块，所述升压模块的第一输入端和第二输入端分别与所述电池保护板的第三输出端、第四输出端连接，升压模块的第一输出端和第二输出端分别输出14.85V和19V的输出电压；以及所述电池保护板的第五输出端输出600A的汽车启动电流。进一步地，所述汽车应急启动电源还包括:在电池保护板的第一输出端和降压模块的输入端之间连接的第一开关模块；与电池保护板的第二输出端连接的第二开关模块；在电池保护板的第三输出端和升压模块的第一输入端之间连接的第三开关模块；在电池保护板的第四输出端和升压模块的第二输入端之间连接的第四开关模块；以及，分别与所述第一开关模块、第二开关模块、第三开关模块和第四开关模块的控制端连接的控制模块，通过控制模块控制第一开关模块、第二开关模块、第三开关模块和第四开关模块的开启和关闭，实现电池和各输出电压线路之间的连接和断开。进一步地，所述控制模块为MCU。进一步地，所述第一开关模块、第二开关模块、第三开关模块和第四开关模块均为MOS 管。进一步地，所述第一开关模块、第二开关模块、第三开关模块和第四开关模块均为P沟道增强型MOS管。进一步地，所述降压模块的输出端输出3A的输出电流；所述电池保护板的第二输出端输出20A的输出电流；所述升压模块的第一输出端和第二输出端均输出3.5A的输出电流。进一步地，所述电池保护板模块用于防止过充、过放、过流、过压和短路。进一步地，所述升压模块包括极性电容、二极管、稳压二极管、第一电阻、第二电阻、MOS管以及变压器；所述变压器的初级的第一端与电池保护板的第三输出端、第四输出端以及所述第一电阻的第一端连接，所述第一电阻的第二端与所述变压器的次级的第三端连接，所述变压器的初级的第二端与所述MOS管的漏极连接，所述MOS管的源级与所述极性电容的阴极以及所述稳压二极管的阳极连接，所述MOS管的栅极与所述变压器的次级的第二端连接，所述变压器的次级的第一端与所述二极管的阳极连接，所述二极管的阴极与所述极性电容的阳极以及所述第二电阻的第一端连接，所述第二电阻的第二端与所述稳压二级管的阴极连接。进一步地，所述MOS管为N沟道增强型MOS管。与现有技术相比，本技术的有益效果在于:本技术能够提供多种电压输出，以及提供大电流输出。【【附图说明】】图1是本技术实施例1提供的一种提供多种电压输出的汽车应急启动电源的结构示意图；图2是本技术实施例2提供的一种提供多种电压输出的汽车应急启动电源的结构示意图；图3是本技术实施例3提供的一种提供多种电压输出的汽车应急启动电源的结构示意图。【【具体实施方式】】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。实施例1:本技术实施例1提供了一种提供多种电压输出的汽车应急启动电源，如图1所示，包括:电池；电池保护板，所述电池保护板的输入端与所述电池的输出端连接，所述电池保护板模块用于防止过充、过放、过流、过压和短路；降压模块，所述降压模块的输入端与所述电池保护板的第一输出端连接，降压模块的输出端输出5V的输出电压；所述电池保护板的第二输出端输出12V的输出电压；升压模块，所述升压模块的第一输入端和第二输入端分别与所述电池保护板的第三输出端、第四输出端连接，升压模块的第一输出端和第二输出端分别输出14.85V和19V的输出电压；以及所述电池保护板的第五输出端输出600A的汽车启动电流；所述降压模块的输出端输出3A的输出电流；所述电池保护板的第二输出端输出20A的输出电流；所述升压模块的第一输出端和第二输出端均输出3.5A的输出电流。本实施例能够提供多种电压输出，包括5￥、12￥、14.85￥(为苹果笔记本充电)和19V(为普通笔记本充电)，以及提供大电流输出，包括5V输出电压电流达到3A，12V输出电压电流达到20A，且能提供600A的大电流输出从而提供汽车启动电流。实施例2:本技术实施例2提供了一种提供多种电压输出的汽车应急启动电源，如图2所示，包括:电池；电池保护板，所述电池保护板的输入端与所述电池的输出端连接，所述电池保护板模块用于防止过充、过放、过流、过压和短路；降压模块，所述降压模块的输入端与所述电池保护板的第一输出端连接，降压模块的输出端输出5V的输出电压；所述电池保护板的第二输出端输出12V的输出电压；升压模块，所述升压模块的第一输入端和第二输入端分别与所述电池保护板的第三输出端、第四输出端连接，升压模块的第一输出端和第二输出端分别输出14.85V和19V的输出电压；以及所述电池保护板的第五输出端输出600A的汽车启动电流；所述降压模块的输出端输出3A的输出电流；所述电池保护板的第二输出端输出20A的输出电流；所述升压模块的第一输出端和第二输出端均输出3.5A的输出电流。本实施例还包括:在电池保护板的第一输出端和降压模块的输入端之间连接的第一开关模块；与电池保护板的第二输出端连接的第二开关模块；在电池保护板的第三输出端和升压模块的第一输入端之间连接的第三开关模块；在电池保护板的第四输出端和升压模块的第二输入端之间连接的第四开关模块；以及，<当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提供多种电压输出的汽车应急启动电源，其特征在于，包括：电池；电池保护板，所述电池保护板的输入端与所述电池的输出端连接；降压模块，所述降压模块的输入端与所述电池保护板的第一输出端连接，降压模块的输出端输出5V的输出电压；所述电池保护板的第二输出端输出12V的输出电压；升压模块，所述升压模块的第一输入端和第二输入端分别与所述电池保护板的第三输出端、第四输出端连接，升压模块的第一输出端和第二输出端分别输出14.85V和19V的输出电压；以及所述电池保护板的第五输出端输出600A的汽车启动电流。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟成，李文华，黄和昌，
申请(专利权)人：深圳市比利科技有限公司，钟成，李文华，
类型：新型
国别省市：广东;44