活节式安全方向盘制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆的方向盘，特别是一种活节式安全方向盘。包括圆形盘圈、盘座和连接在其间的支撑杆，盘圈由至少三段与支撑杆连接的盘圈杆Ａ、数量为盘圈杆Ａ两倍的盘圈杆Ｂ和数量与盘圈杆Ａ相等的盘圈杆Ｃ组成，盘圈杆Ａ均匀分布在盘圈上，分别位于其中两段盘圈杆Ｂ之间，并通过球头副与盘圈杆Ｂ连接，每段盘圈杆Ｃ均位于其中两段盘圈杆Ｂ之间；该方向盘在受到巨大的外力撞击时能够产生几何变形，以最大程度地减小方向盘对驾驶员造成的伤害，并且该方向盘还可根据驾驶员的需要调节改变其盘圈的直径大小。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆的方向盘，特别是一种活节式安全方向盘。技术背景车辆的方向盘由圆形的盘圈、盘座和支撑杆组成，支撑杆位于盘圈与盘座之间将其连为一体，方向盘通过盘座与车辆的方向轴连接，以控制车辆行驶方向。现有方向盘均为刚性结构，当车辆发生事故时，由于这种刚性方向盘不能产生几何变形，因而其往往对驾驶员造成致命的伤害。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种活节式安全方向盘，当其受到巨大的外力撞击时能够产生几何变形，以最大程度地减小方向盘对驾驶员造成的伤害。本技术的另一目的是提供一种活节式安全方向盘，使其盘圈的直径大小可进行调节。本技术所述活节式安全方向盘包括圆形盘圈、盘座和连接在其间的支撑杆，盘圈由至少三段与支撑杆连接的盘圈杆A、数量为盘圈杆A两倍的盘圈杆B和数量与盘圈杆A相等的盘圈杆C组成，盘圈杆A均匀分布在盘圈上，分别位于其中两段盘圈杆B之间，并通过球头副与盘圈杆B连接，每段盘圈杆C均位于其中两段盘圈杆B之间。盘圈杆C两端沿其轴向设置有弧形杆，弧形杆端部设置有导向头，且至少有一端的弧形杆通过球头副与盘圈杆C连接。在盘圈杆B一端沿其轴向开设有导向孔，其端面固定有挡板，挡板上开设有通孔，盘圈杆C两端的弧形杆从该通孔中穿入位于盘圈杆B端的导向孔内，弧形杆端的导向头与导向孔间隙配合，使导向头可在导向孔内自由平稳地滑动。在弧形杆上套装有压缩弹簧，其位于挡板与导向头之间。盘圈杆A中段设置有直杆与盘圈杆A联为一体，直杆端部设置有导向头，所述支撑杆与盘圈相邻端沿其轴向开设有导向孔，其端面固定有挡板，挡板上开设有通孔，所述直杆从该通孔中穿入位于支撑杆端的导向孔内，其导向头与导向孔间隙配合，使导向头可在导向孔内自由平稳地滑动。在直杆上套装有压缩弹簧，其位于挡板和导向头之间，在支撑杆端的导向孔内还设置有压缩弹簧，其位于该导向孔底面与直杆端的导向头之间。在盘座与支撑杆相邻处设置有凸台与盘座联为一体，凸台上开设有缺口将凸台下表面贯通，支撑杆与盘座相邻端位于该缺口内通过销轴与盘座铰接，使支撑杆在盘圈处于正常形态时只能相对于盘座向下转动。并且支撑杆上用于安装销轴的销轴孔至少有两个，使销轴位于支撑杆上不同的销轴孔，即可实现方向盘盘圈直径大小的调节改变。在支撑杆与盘座铰接处设置有定位装置，以防止支撑杆绕盘座轻易地进行转动，从而避免驾驶员在对方向盘进行正常操作时盘圈产生几何变形。设置在支撑杆与盘座铰接处的定位装置，是在支撑杆铰接端的两侧开设有半球形凹坑，在盘座的凸台两侧开设有通孔与该凹坑连通，通孔内安装有定位球、弹簧并旋接有螺塞，弹簧位于定位球与螺塞之间，并将定位球抵压在凹坑内，使定位球一半位于凹坑内，另一半位于通孔内。盘圈杆B及盘圈杆C相对于支撑杆对称。该种结构的方向盘在盘圈的盘圈杆A部分受到向前下方方向的撞击力时，将产生四种变形一是盘圈杆A连同支撑杆绕支撑杆与盘座铰接处相对于盘座向下转动；二是盘圈杆A与支撑杆产生分离，此过程要克服支撑杆的导向孔内的压缩弹簧力；三是与受撞盘圈杆A相邻的盘圈杆B及盘圈杆C通过球头副绕盘圈杆A转动；四是盘圈杆B与盘圈杆C产生分离，此过程要克服盘圈杆B的导向孔内的压缩弹簧力，该四种变形在瞬间完成。该种结构的方向盘在盘圈杆B、盘圈杆C部分受到向前下方方向的撞击力时，将产生两种变形一是盘圈杆B通过球头副绕盘圈杆A转动；再就是盘圈杆C与盘圈杆B产生分离，此过程要克服盘圈杆B的导向孔内的压缩弹簧力，该两种变形在瞬间完成。本技术方向盘由于在受到向前下方方向的撞击力时(因车辆发生事故时，驾驶员身体撞击方向盘，使方向盘受到向前下方方向的撞击力)将产生上述方式的变形，从而在驾驶员与方向盘产生撞击时将起到很好的缓冲作用，一定程度降低了车辆发生事故时方向盘对驾驶员造成的伤害。而在正常情况下对方向盘进行操作时，由于设置在支撑杆与盘座铰接处的定位装置将有效防止支撑杆相对与盘座的转动，以及各球头副较紧密的配合，故在正常情况下对方向盘进行操作时，方向盘不会产生变形，不会影响驾驶员的操作。该种结构的方向盘在受到前后、左右方向的拉压力时，还可产生如椭圆状的变形，该种变形可在原方向盘平面上产生，当车辆在发生事故后，可通过拉压方向盘使其产生椭圆变形，将被卡在驾驶室内的驾驶员顺利取出。该种结构的方向盘可通过将销轴安装在不同的销轴孔中，来实现方向盘盘圈直径大小的调节改变，使方向盘大小可适应不同体形驾驶员的需要。附图说明现结合附图对本技术作进一步详细说明。图1为本技术所述活节式安全方向盘一种具体结构的主视剖面示意图；图2为图1中B处的局部放大图；图3为图1中C处的局部放大图；图4为图1中A-A线的剖视放大图；图5为本技术另一种具体结构的主视剖面示意图。具体实施方式如图1至图4所示，该活节式安全方向盘包括圆形盘圈、盘座5和连接在其间的支撑杆6，盘圈由三段与支撑杆6连接的盘圈杆A1、数量为盘圈杆A1两倍(即数量为六段)的盘圈杆B2和数量与盘圈杆A1相等(即数量为三段)的盘圈杆C3组成，盘圈杆A1均匀分布在盘圈上，分别位于其中两段盘圈杆B2之间，并通过球头副与盘圈杆B2连接，每段盘圈杆C3均位于其中两段盘圈杆B2之间，六段盘圈杆B2及三段盘圈杆C3相对于支撑杆6对称。盘圈杆C3两端沿其轴向设置有弧形杆4，弧形杆4端部设置有导向头9，且盘圈杆C3两端的弧形杆4均通过球头副与盘圈杆C3连接。在盘圈杆B2一端沿其轴向开设有导向孔13，其端面固定有挡板10，挡板10上开设有通孔，盘圈杆C3两端的弧形杆4从该通孔中穿入位于盘圈杆B2端的导向孔13内，弧形杆4端的导向头9与导向孔13间隙配合，使导向头9可在导向孔13内自由平稳地滑动。在弧形杆4上套装有压缩弹簧8，其位于挡板10与导向头9之间。盘圈杆A1中段设置有直杆15与盘圈杆A1联为一体，直杆15端部设置有导向头9，所述支撑杆6与盘圈相邻端沿其轴向开设有导向孔13，其端面固定有挡板10，挡板10上开设有通孔，所述直杆15从该通孔中穿入位于支撑杆6端的导向孔13内，其导向头9与导向孔13间隙配合，使导向头9可在导向孔13内自由平稳地滑动。在直杆15上套装有压缩弹簧14，其位于挡板10和导向头9之间，在支撑杆6端的导向孔13内还设置有压缩弹簧16，其位于该导向孔13底面与直杆15端的导向头9之间。在盘座5与支撑杆6相邻处设置有凸台12与盘座5联为一体，凸台12上开设有缺口20将凸台12下表面贯通，支撑杆6与盘座5相邻端位于该缺口20内通过销轴11与盘座5铰接，使支撑杆6在盘圈处于正常形态时只能相对于盘座5向下转动。并且支撑杆6上用于安装销轴11的销轴孔7有两个，将销轴11按插在支撑杆6上不同的销轴孔7，即可实现方向盘盘圈直径大小的调节改变。在支撑杆6与盘座5铰接处设置有定位装置，以防止支撑杆6绕盘座5轻易地进行转动，从而避免驾驶员在对方向盘进行正常操作时盘圈产生几何变形。设置在支撑杆6与盘座5铰接处的定位装置，是在支撑杆6铰接端的两侧开设有半球形凹坑，在盘座5的凸台20两侧开设有通孔与该凹坑连通，通孔内安装有定位球17、弹簧18并旋接有螺塞19，弹簧18位于定位球17与螺塞19之间，并将定位球17抵压在凹坑内，使定位球17一半位于凹坑内，另一半位于通孔内。该活节式安全方向盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
活节式安全方向盘，包括圆形盘圈、盘座（５）和连接在其间的支撑杆（６），其特征在于：盘圈由至少三段与支撑杆连接的盘圈杆Ａ（１）、数量为盘圈杆Ａ两倍的盘圈杆Ｂ（２）和数量与盘圈杆Ａ相等的盘圈杆Ｃ（３）组成，盘圈杆Ａ均匀分布在盘圈上，分别位于其中两段盘圈杆Ｂ之间，并通过球头副与盘圈杆Ｂ连接，每段盘圈杆Ｃ均位于其中两段盘圈杆Ｂ之间；　　　　盘圈杆Ｃ（３）两端沿其轴向设置有弧形杆（４），弧形杆端部设置有导向头（９），且至少有一端的弧形杆通过球头副与盘圈杆Ｃ连接；　　　　在盘圈杆Ｂ（２）一端沿其轴向开设有导向孔（１３），其端面固定有挡板（１０），挡板上开设有通孔，盘圈杆Ｃ两端的弧形杆（４）从该通孔中穿入位于盘圈杆Ｂ端的导向孔内，弧形杆端的导向头与导向孔间隙配合，在弧形杆上套装有压缩弹簧（８），其位于挡板与导向头之间；　　　　盘圈杆Ａ（１）中段设置有直杆（１５）与盘圈杆Ａ联为一体，直杆端部设置有导向头（９），所述支撑杆（６）与盘圈相邻端沿其轴向开设有导向孔（１３），其端面固定有挡板（１０），挡板上开设有通孔，所述直杆从该通孔中穿入位于支撑杆端的导向孔内，其导向头与导向孔间隙配合，在直杆上套装有压缩弹簧（１４），其位于挡板和导向头之间，在支撑杆端的导向孔（１３）内还设置有压缩弹簧（１６），其位于该导向孔底面与直杆端的导向头（９）之间；　　　　在盘座（５）与支撑杆（６）相邻处设置有凸台（１２）与盘座联为一体，凸台上开设有缺口（２０）将凸台下表面贯通，支撑杆与盘座相邻端位于该缺口内通过销轴（１１）与盘座铰接，并且支撑杆上用于安装销轴（１１）的销轴孔（７）至少有两个，在支撑杆与盘座铰接处设置有定位装置，以防止支撑杆绕盘座轻易地进行转动。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：段练，
申请(专利权)人：段练，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]