一种车位保护装置，包括支承架、爬升架、支承脚、调节脚及油缸；爬升架铰接在支承架的两端，支承脚的上端焊接支承架的底部，调节脚通过螺纹连接在支承脚上，油缸的缸体铰接在地面上，油缸的活塞杆铰接在爬升架上。当需要将车开入到车位内前，利用油缸将爬升架放下，让爬升架的一端与车位地面接触，此时爬升架呈斜面，便于将车开入到支承架上，当车开入到支承架上后，由于设有支承脚和调节脚，使车与车位地面具有一定的空间，这样积水不会浸泡车辆，起到保护车的作用。如果要防止他人的车停放到车位内，通过油缸将爬升架升起，使得支承架两端被阻挡住，可以防止他人的车停入到车位内。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车位保护装置。
技术介绍
对于大中城市，为了更好的利用空间，私家车库大部分都设置在地下，对于车库来说，会包括许多车位，而目前的车位大部分都是开放式的，即只要车位中未停车，则别的车就可以进入到车库停放，这样就会经常出现自家的车位被别人停放的现象，针对该问题查询了一些技术资料，并发现现有的技术中有公开了对车位进行保护的装置，但是这些装置仅仅起到了防止他人的车进入车位停止的作用，但对于地下车库来说，因下雨经常会出现积水的显现，那么如果当爱车停放到车位内后，爱车很容易受到积水的浸泡和浸蚀。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种既能防止他人车辆停入车位内，又能防止车辆受积水浸泡的车位保护装置。为了解决上述技术问题，本技术包括支承架、爬升架、支承脚、调节脚及油缸；支承架包括第一横梁和第一纵梁，第一横梁和第一纵梁焊接在一起，在第一横梁和第一纵梁组成的骨架的上表面和下表面分别焊接有第一封板；爬升架铰接在支承架的两端，爬升架包括第二横梁和第二纵梁，第二横梁和第二纵梁焊接在一起，在第二横梁和第二纵梁组成的骨架的上表面和下表面分别焊接有第二封板；支承脚的上端焊接支承架的底部，调节脚通过螺纹连接在支承脚上，油缸的缸体铰接在地面上，油缸的活塞杆铰接在爬升架上。当需要将车开入到车位内前，利用油缸将爬升架放下，让爬升架的一端与车位地面接触，此时爬升架呈斜面，便于将车开入到支承架上，当车开入到支承架上后，由于设有支承脚和调节脚，使车与车位地面具有一定的空间，这样积水不会浸泡车辆，起到保护车的作用。如果要防止他人的车停放到车位内，通过油缸将爬升架升起，使得支承架两端被阻挡住，可以防止他人的车停入到车位内。作为本技术的进一步改进，所述支承脚和调节脚的数量可以为六个。综上所述，本技术的优点是既能防止他人车辆停入车位内，又能防止车辆受积水浸泡。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】来对本技术做进一步详细的说明。图1为本技术的爬升架放下时的示意图。图2为本技术的爬升架升起时的示意图。图3为本技术的俯视图。【具体实施方式】由图1至图3所示，本技术包括支承架1、爬升架2、六个支承脚3、六个调节脚4及油缸5 ;支承架I包括第一横梁6和第一纵梁7，第一横梁6和第一纵梁7焊接在一起，在第一横梁6和第一纵梁7组成的骨架的上表面和下表面分别焊接有第一封板8 ;爬升架2铰接在支承架I的两端，爬升架2包括第二横梁9和第二纵梁10，第二横梁9和第二纵梁10焊接在一起，在第二横梁9和第二纵梁10组成的骨架的上表面和下表面分别焊接有第二封板11 ;支承脚3的上端焊接支承架I的底部，调节脚4通过螺纹连接在支承脚3上，油缸5的缸体12铰接在地面上，油缸5的活塞杆13铰接在爬升架2上。当需要将车开入到车位内前，由图1所示，利用油缸5将爬升架2放下，让爬升架2的一端与车位地面接触，此时爬升架2呈斜面，便于将车开入到支承架I上，当车开入到支承架I上后，由于设有支承脚3和调节脚4，使车与车位地面具有一定的空间，这样积水不会浸泡车辆，起到保护车的作用。如果要防止他人的车停放到车位内，如图2所示，通过油缸5将爬升架2升起，使得支承架I两端被阻挡住，可以防止他人的车停入到车位内。【主权项】1.一种车位保护装置，其特征在于包括支承架、爬升架、支承脚、调节脚及油缸；支承架包括第一横梁和第一纵梁，第一横梁和第一纵梁焊接在一起，在第一横梁和第一纵梁组成的骨架的上表面和下表面分别焊接有第一封板；爬升架铰接在支承架的两端，爬升架包括第二横梁和第二纵梁，第二横梁和第二纵梁焊接在一起，在第二横梁和第二纵梁组成的骨架的上表面和下表面分别焊接有第二封板；支承脚的上端焊接支承架的底部，调节脚通过螺纹连接在支承脚上，油缸的缸体铰接在地面上，油缸的活塞杆铰接在爬升架上。2.按权利要求1所述的车位保护装置，其特征在于:所述支承脚和调节脚的数量为六个。【专利摘要】一种车位保护装置，包括支承架、爬升架、支承脚、调节脚及油缸；爬升架铰接在支承架的两端，支承脚的上端焊接支承架的底部，调节脚通过螺纹连接在支承脚上，油缸的缸体铰接在地面上，油缸的活塞杆铰接在爬升架上。当需要将车开入到车位内前，利用油缸将爬升架放下，让爬升架的一端与车位地面接触，此时爬升架呈斜面，便于将车开入到支承架上，当车开入到支承架上后，由于设有支承脚和调节脚，使车与车位地面具有一定的空间，这样积水不会浸泡车辆，起到保护车的作用。如果要防止他人的车停放到车位内，通过油缸将爬升架升起，使得支承架两端被阻挡住，可以防止他人的车停入到车位内。【IPC分类】E04H6-06【公开号】CN204418745【申请号】CN201420783254【专利技术人】王梓宇, 冯秀芬 【申请人】王梓宇【公开日】2015年6月24日【申请日】2014年12月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车位保护装置，其特征在于包括支承架、爬升架、支承脚、调节脚及油缸；支承架包括第一横梁和第一纵梁，第一横梁和第一纵梁焊接在一起，在第一横梁和第一纵梁组成的骨架的上表面和下表面分别焊接有第一封板；爬升架铰接在支承架的两端，爬升架包括第二横梁和第二纵梁，第二横梁和第二纵梁焊接在一起，在第二横梁和第二纵梁组成的骨架的上表面和下表面分别焊接有第二封板；支承脚的上端焊接支承架的底部，调节脚通过螺纹连接在支承脚上，油缸的缸体铰接在地面上，油缸的活塞杆铰接在爬升架上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王梓宇，冯秀芬，
申请(专利权)人：王梓宇，
类型：新型
国别省市：广东;44
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