本发明专利技术涉及基于智能决策专家系统的铁路信号综合维护系统及其方法。建立适应于高速铁路长大密集隧道群条件下的信号维修维护智能控制及维护技术迫在眉睫。本发明专利技术以高速铁路信号系统为基础，利用既有室内微机监测系统实现室内设备状态信息采集、以智能AGENT单元对室外信号设备的电压、电流进行实时采集，最终将采集到的设备信息录入每一级的数据库服务器中，利用专家知识库的故障信息进行对比判定，预判或提出故障的解决方案反馈至每一级的智能显示终端以指导信号维护人员进行故障处理。本发明专利技术降低了信号系统全生命周期过程中由于人为或者设备、环境等因素导致系统失效的风险，并有效提高了信号系统的工作性能，减少故障发生，降低运行风险。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁路信号运营维护、运营安全
，具体涉及一种。
技术介绍
信号系统作为高速铁路列车运行控制的重要系统，是保证列车运行安全的核心，因此对高速铁路条件下信号设备维修维护提出了更高的要求。高速铁路多以桥、隧为主，尤其是西北地区存在长大密集隧道群，信号设备、中继站、甚至车站设置于隧道内，如果信号设备发生故障，山路难行，交通不便，维修人员无法在规定的时间内完成对信号设备的维修，这样会造成列车运行的不安全，因此建立一套适应于高速铁路长大密集隧道群条件下的信号维修维护智能控制及维护技术是迫在眉睫的。这样可以达到一方面降低信号系统全生命周期过程中由于人为或者设备、环境等因素导致系统失效的风险，有利于提高系统的工作性能，进而保证列车运行的安全；另一番有效提高信号系统工作性能，减少故障发生，降低运行风险，对未知故障起到预判作用，有利于安全行车。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种，通过智能专家决策方法实现铁路信号系统室内、外设备的实时监测、故障预警及设备故障预先维修。本专利技术所采用的技术方案是: 基于智能决策专家系统的铁路信号综合维护系统，其特征在于: 包含以下五级由下至上的组成部分: 工区:设置AGENT采集系统，并和TCC、RBC、TSRS留有接口，设置智能显示终端，将故障信息及故障处理信息实时显示和调用； 车间:设置通用接口服务器及数据库服务器，用于对所管工区的信息进行分发、信息对比、信息处理； 综合维修段:设置大容量数据库及服务器、显示大屏，用于统管本局范围内各条铁路客运专线； 综合维修中心:设置数据库、服务器、网络交换设备，用于管辖所属各个路局的各条客运专线； 部管中心:设置智能大屏、服务器、高性能计算机设备；用于统管全路。基于智能决策专家系统的铁路信号综合维护系统的方法，其特征在于: 包括以下步骤: (I)建立五级智能维护体系结构:建立由工区、车间、综合维修段、综合维修中心、部管中心由下至上组成的五级综合维护系统，信息通过专用数据通道进行每一级互传，每一级对下级具有监控和信息处理的功能，并能将故障的预报结果和信息进行存储、记录和显示； (2)建立以智能AGENT为逻辑单元采集系统: 室外通过智能AGENT单元对信号机、轨道电路、转辙机、道岔融雪的信号设备进行电压、电流的信息实时采集，室内通过微机监测设备将联锁、列控、自动闭塞及CTC设备的信息进行采集，最终将室内外采集到的信息通过每一级的专家系统的逻辑处理单元进行分析，进行故障上传、分析、预警、存储，并形成记录； (3)建立知识库及专家逻辑处理系统: 建立知识库，内部录入目前开通的高速铁路所发生的故障信息及各个子系统故障信息故障处理机制，通过室外AGENT和室内微机监测采集到的信息与数据库内的信息进行对比分析，输出正确的逻辑判别结果，并将信息反馈到每一级的控制终端指导维护人员进行故障处理或报警； (4)采用双路CAN总线方式实现级间的高速通信: 建立通信模块负责每一层的设备信息的互传，采用双路CAN总线结构，利用千兆口的光端交换设备实现信息的无缝传递，在路局节点采用三层交换设备，实现信息的快速、高效、精确的要求。本专利技术具有以下优点: 1.减少信号设备故障发生概率和对设备故障的预判: 信号设备故障的发生是由多种原因造成的，且室外设备(信号机、轨道电路、转辙机)发生故障后严重影响行车安全，信号人员对其进行故障处理的时间较长，尤其在山区地段，人员到达故障地点的时间远远超出故障排除时间，并且到达故障地点也不能立即准确的进行故障定位，延长了故障排除时间，进而严重影响运输和行车安全。本方法是通过智能的专家系统，将故障发生的机制录入知识库，通过智能AGENT单元的时时采集，进行故障预判，提示信号维护人员进行现场维修。2.系统结构清晰，利于运营单位的设备维护: 结合现场运营维护情况，建立五级智能维护系统结构，有利于信息的互传和信息的逐级管理，达到故障的点对点的处理。3.直观的现场操作终端: 局、部维护中心将收集到的各个路局内高速铁路发生的故障信息可以时时的在屏幕上显示各个现场终端的具体位置、及故障点。4.具有较高的实时性: 目前的维护系统仅仅靠微机监测系统对室内的部分设备的状态信息进行采集和汇总，室外的设备故障信息及故障原因根本无法实时的确定，本方法通过室外智能的AGENT单元将采集到的室外信息和室内微机监测信息通过专用的独立网络通道传输回中心进行故障处理。【附图说明】图1为本专利技术系统结构图。图2为智能专家系统判别系统图。图3为信号智能体单元抽象模型结构图。图4为道岔能体单元抽象模型结构图。图5为轨道区段单元抽象模型结构图。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本专利技术进行详细的说明。本专利技术涉及的基于智能决策专家系统的铁路信号综合维护系统，以高速铁路信号系统为基础，利用既有室内微机监测系统实现室内设备状态信息采集、以智能AGENT单元对室外信号设备(信号机、轨道电路、转辙机)的电压、电流进行实时采集，最终将采集到的设备信息录入每一级的数据库服务器中，利用专家知识库的故障信息进行对比判定，预判或提出故障的解决方案反馈至每一级的智能显示终端以指导信号维护人员进行故障处理。系统包含以下五级由下至上的组成部分: 工区:设置AGENT采集系统，并和TCC、RBC、TSRS留有接口，设置智能显示终端，将故障信息及故障处理信息实时显示和调用； 车间:设置通用接口服务器及数据库服务器，用于对所管工区的信息进行分发、信息对比、信息处理； 综当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
基于智能决策专家系统的铁路信号综合维护系统，其特征在于：包含以下五级由下至上的组成部分：工区：设置AGENT采集系统，并和TCC、RBC、TSRS留有接口，设置智能显示终端，将故障信息及故障处理信息实时显示和调用；车间：设置通用接口服务器及数据库服务器，用于对所管工区的信息进行分发、信息对比、信息处理；综合维修段：设置大容量数据库及服务器、显示大屏，用于统管本局范围内各条铁路客运专线；综合维修中心：设置数据库、服务器、网络交换设备，用于管辖所属各个路局的各条客运专线；部管中心：设置智能大屏、服务器、高性能计算机设备；用于统管全路。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志颖，李西明，熊志勇，王建龙，沙世伟，薛红岩，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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