重型轴/悬架系统技术方案

一种用于重型轴/悬架系统的轴座托架-梁连接件，其包括至少一对间隔开的焊接止挡，所述至少一对间隔开的焊接止挡附接至轴/悬架系统的悬架组件的梁。焊接部沿着轴座托架与梁之间的界面敷设在成对的焊接止挡之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】重型轴/悬架系统相关申请的交叉引用本申请要求2012年9月17日提交的美国临时专利申请序列N0.61/701，835的优先权。
概括来说，本专利技术涉及轴/悬架系统，尤其是涉及这种系统的悬架组件，所述悬架组件用于诸如卡车和牵引拖车的重型车辆。更具体地说，本专利技术针对的是用于卡车和牵引拖车的重型尾部臂或头部臂刚性梁式悬架组件，其中梁牢固且有效地捕获轴。更具体地说，本专利技术针对的是一种改进的轴座托架-梁连接件，所述轴座托架-梁连接件通常包括一对横向对齐且间隔开的焊接止挡，所述焊接止挡附接至和/或形成在悬架组件的与轴座托架相邻的梁上。该对焊接止挡充当用于开始和/或停止梁与轴座托架之间的焊接部的引导装置，并提供更稳固的轴座托架-梁连接，从而改善轴/悬架系统的耐用性。
技术介绍
多年来在重型卡车和牵引拖车行业中已经非常流行使用气垫尾部臂和头部臂刚性梁式轴/悬架系统。在行业中还常常使用气垫尾部臂和头部臂弹性梁式轴/悬架系统。虽然这种轴/悬架系统能够发现为呈广泛不同的结构形式，但是通常它们的结构的相似之处在于每个系统典型地包括一对悬架组件。在一些重型车辆中，悬架组件直接连接至车辆的主框架。在其它重型车辆中，车辆的主框架支承子框架，悬架组件直接连接至子框架。对于支承子框架的那些重型车辆而言，子框架能够是固定的或活动的，活动的子框架通常被称为滑块箱、滑块子框架、滑块底盘或第二滑块框架。为了方便和清晰的目的，本文将对滑块箱进行参照，应当理解的是，这种参照是作为示例，并且本专利技术应用到重型车辆的从主框架、活动子框架和固定子框架悬挂下来的轴/悬架系统。具体地，轴/悬架系统的每个悬架组件包括纵向延伸的细长梁。每根梁位于滑块箱的一对间隔开的纵向延伸的主构件中的相应一个附近且位于其下面。更具体地，每根梁在其端部中的一个处可枢转地连接至一吊架，所述吊架转而又附接至车辆的主构件中的相应一个且从其悬垂下来。轴在该对悬架组件的梁之间横向延伸并且通过某些方式在从每根梁的大约中点到该梁的与其枢转连接端部相对的那个端部的选定位置处连接至所述梁。每根梁的相对的那个端部还连接至波纹管空气弹簧或其等同件，空气弹簧或其等同件转而又连接至框架主构件中的相应一个。制动器组件和减震器也安装在梁和/或轴中的每一个上。高度控制阀安装在吊架上并且可操作地连接至梁，以便保持车辆的离地间隙。梁可以从枢转连接件相对于车辆的前面向后或向前延伸，由此分别限定典型地称为尾部臂或头部臂轴/悬架系统的系统。但是，为了本文所包括的说明的目的，应当理解，术语"尾部臂"将涵盖相对于车辆的前端部向后或向前延伸的梁。轴安装在其上的梁典型地为顶部安装/上悬吊梁或底部安装/下悬吊梁。轴安装在底部安装/下悬吊梁的顶部上且由该底部安装/下悬吊梁支承，其中轴的上部分通常暴露出来。相反地，轴安装在顶部安装/上悬吊梁的底部上，其中轴的下部分通常暴露出来。典型地以某种方式强化轴-梁安装件以保持安装完整性并且防止轴与梁分离。这种强化通常包括另外的安装硬件，例如U形螺栓、U形螺栓托架等等，从而形成更能够承受运行载荷的牢固的轴-梁连接件。更具体地说，轴座典型地通过将一前轴座托架嵌入到一对横向对齐的沟槽中而形成在每根梁上，该对沟槽形成在梁的与梁侧壁中形成的对齐拱形部(aligned arches)的前边缘相邻的相对侧壁上。后轴座托架嵌入到一对横向对齐的沟槽中，该对沟槽形成在梁的与梁侧壁中形成的对齐拱形部的后边缘相邻的相对侧壁上。前轴座托架经由焊接部刚性地附接至梁，所述焊接部沿着轴座托架的边缘和梁的第一顶板敷设。后轴座托架经由焊接部刚性地附接至梁，所述焊接部沿着轴座托架的边缘和梁的第二顶板敷设。这样，前、后轴座托架与梁的侧壁中形成的对齐拱形部一起形成用于放置轴的轴轨迹。轴座托架与梁的焊接连接部在重型车辆运行期间经受高应力。对于极重型车辆，例如额定为大约30，000镑每轴或更高的那些车辆，这种应力可能尤为突出。在这些情况下，前轴座托架的焊接连接部在车辆运行期间可能潜在地受到损害或削弱，导致轴座托架-梁连接件的耐用性降低，并转而又降低了轴/悬架系统的轴-梁连接件的耐用性。所以，在本领域中需要一种用于轴/悬架系统的改进的轴座托架-梁连接件，其利用一对焊接止挡来强化所述轴座托架-梁连接件，该对焊接止挡位于轴座托架-梁连接件附近。该对焊接止挡提供了用于将轴座托架焊接到梁上的开始点和停止点，从而提供更稳固的轴座托架-梁连接件，由此改善轴/悬架系统的整体耐用性。
技术实现思路
本专利技术的目标包括提供一种强化轴座托架-梁连接件的重型轴/悬架系统。本专利技术的另一目标是提供具有更稳固的轴座托架-梁连接件的重型轴/悬架系统。本专利技术的又一目标是提供具有改善的整体耐用性的重型轴/悬架系统。这些目标及优点通过用于重型轴/悬架系统的轴座托架-梁连接件获得，所述轴座托架-梁连接件包括至少一对间隔开的焊接止挡。所述焊接止挡中的每一个附接至轴/悬架系统的悬架组件的梁或轴座托架中的至少一个。焊接部沿着轴座托架与梁之间的界面且在该对焊接止挡之间设置。【附图说明】本专利技术的示出申请人应用原理已经构思的最佳模式的优选实施例在下面的描述中阐明并在附图中示出，并且在所附权利要求中具体而明确地指出和阐明。图1是结合有用于相应的前、后轴/悬架系统的现有技术的前、后尾部臂气垫梁式悬架系统的用于牵引拖车的滑块箱的局部侧视图，显示了利用包括焊接部(未显示)、u形螺栓和轴座托架的轴-梁连接件来捕获轴的每个悬架组件的上悬吊/顶部安装梁；图2是可枢转地附接至一对吊架上的图1中所示的现有技术轴/悬架系统中的一个的驾驶员侧的顶部后视透视图，显示了利用包括焊接部(未显示)、U形螺栓和轴座托架的轴-梁连接件来捕获轴的每个上悬吊/顶部安装梁；图2A是沿外侧方向观察的图2中所示的现有技术轴/悬架系统的局部侧视图(其中隐藏部分由虚线表示)，显示了安装在车辆框架上的路缘侧悬浮组件，并显示了利用包括焊接部(未显示)、U形螺栓和轴座托架的轴-梁连接件来捕获轴的上悬吊/顶部安装梁；图2B是图2A中所示的悬架组件的梁构造的零部件的分解后视透视图，并显示了轴座托架和上悬吊/顶部安装梁的零部件；图2C是图2B中所示的组装好的零部件的后视透视图；图2D是该对悬架组件中的一个沿着图2A的线A-A截取的端视图，显示了利用包括焊接部(未显示)、U形螺栓和轴座托架的轴-梁连接件且已移除轴的上悬吊/顶部安装梁；图3是结合有一对现有技术的尾部臂气垫梁式轴/悬架系统的用于牵引拖车的滑块箱的路缘侧的顶部前视透视图，显示了利用包括焊接部(未显示)、U形螺栓和轴座托架的轴-梁连接件来捕获轴的每个轴/悬架系统的上悬吊/底部安装梁；图4是可枢转地附接至一对吊架上的图3中所示的现有技术轴/悬架系统中的一个的驾驶员侧的顶部后视透视图，并显示了利用包括焊接部(未显示)、U形螺栓和轴座托架的轴-梁连接件来捕获轴的下悬吊/底部安装梁中的每一个；图4A是图4中所示的现有技术轴/悬架系统的局部侧视图(其中隐藏部分由虚线表示)，显示了安装在车辆框架上的一对悬架组件中的一个，并显示了利用包括焊接部(未显示)、U形螺栓和轴座托架的轴-梁连接件连接至轴的下悬吊/底部安装梁；图5是结合有本专利技术优选实施例的轴座托架-梁连接件的轴/悬架系统的轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于重型轴/悬架系统的轴座托架‑梁连接件，其包括：至少一对间隔开的焊接止挡，所述焊接止挡中的每一个附接至所述重型轴/悬架系统的悬架组件的梁或轴座托架二者中的至少一个；以及焊接部，所述焊接部沿着所述轴座托架与所述梁之间的界面且在成对的所述焊接止挡之间设置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·J·皮尔，K·J·厄尔德曼，
申请(专利权)人：亨德里克森美国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US