轨道车辆的使用功率电子牵引转换器单元和开关模块的功率分配系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轨道车辆和用于轨道车辆的功率分配系统
本专利技术涉及轨道车辆(诸如列车)中的功率分配系统，其使用功率电子牵引转换器单元来将AC悬链线功率转换成DC功率，通过公共DC分配总线来分配DC功率。
技术介绍
用于轨道车辆的功率分配系统在本领域中是众所周知的。目前，体积大的变压器已经被功率电子牵引转换器单元取代，功率电子牵引转换器单元将接收到的AC功率转换成在延伸通过车辆的车厢的公共DC分配总线或主干上的DC功率。存在这样的情况：应使车辆的功率分配能够适应AC和DC悬链线功率，使得在用于分接悬链线的受电弓和功率电子牵引转换器单元之间必须包括开关功能性。此外，在列车功率分配系统的输入侧处需要一些额外的滤波和其它元件。文献DE102010039699公开了一种用于轨道车辆的驱动系统，其具有两个部分功率转换器系统，部分功率转换器系统配备有网络侧或干线侧馈送系统。负载侧自换向转换器配备有输出侧三相马达。转换器系统包括中频变压器。提供单个AC悬链线电压作为功率输入。文献DE102010039697A1公开了一种用于在轨道车辆中使用的多系统牵引功率转换器，其包括用于接收AC功率的受电弓...
【技术保护点】
一种用于轨道车辆的功率分配系统，包括：‑开关模块(12)，‑包括在DC功率路径中的DC分配总线(3)，以及‑用于通过所述一个或多个AC功率路径接收AC功率的功率电子牵引转换器单元(13)，其构造成将接收到的AC功率转换成对所述DC分配总线(3)应用的DC功率，其中，所述开关模块(12)包括：‑用于接收来自外部功率供应的功率的输入端子；‑重构开关(24，25)，其构造成将通过所述输入端子接收到的所述外部功率供应的DC功率引导到DC功率路径，或者将通过所述输入端子接收到的所述外部功率供应的AC功率引导到一个或多个AC功率路径中的相应的一个；以及‑用于对通过所述输入端子接收的功率...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.10.26 EP 12190195.31.一种用于轨道车辆的功率分配系统，包括：-开关模块(12)，-包括在DC功率路径中的DC分配总线(3)，以及-用于通过所述一个或多个AC功率路径接收AC功率的功率电子牵引转换器单元(13)，其构造成将接收到的AC功率转换成对所述DC分配总线(3)应用的DC功率，其中，所述开关模块(12)包括：-用于接收来自外部功率供应的功率的输入端子；-重构开关(24，25)，其构造成将通过所述输入端子接收到的所述外部功率供应的DC功率引导到DC功率路径，或者将通过所述输入端子接收到的所述外部功率供应的AC功率引导到一个或多个AC功率路径中的相应的一个；以及-用于对通过所述输入端子接收的功率提供AC和DC滤波的适应元件(20)；其中，所述开关模块(12)将DC功率直接馈送到所述DC分配总线(3)或通过AC链路(14)馈送到所述功率电子牵引转换器单元(13)，以及其中，所述适应元件(20)包括各自提供感应性的多个遏流器(31，32，34)，其特征在于，所述输入端子串联连接到AC/DC遏流器(31)和AC遏流器(32)上，其中，在所述AC/DC遏流器(31)和所述AC遏流器(32)之间的节点可通过所述重构开关(24，25)中的相应的一个连接到所述DC分配总线(3)上。2.根据权利要求1所述的功率分配系统，其特征在于，所述AC遏流器(32)构造成取决于接收到的功率的AC输入电压水平来进行分接。3.根据权利要求1所述的功率分配系统，其特征在于，自耦变压器(33)串联地联接到所述AC/DC遏流器(31)上，其中，所述自耦变压器(33)进一步构造成自动将至少两个接收到的AC功率电压变换成通过所述重构开关(24，25)中的相应的一个来应用于相应的AC功率路径的AC电压。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的功率分配系统，其特征在于，对所述一个或多个AC功率路径中的各个串联地提供控制遏流器(34)。5.根据权利要求1至3中的任一项所述的功率分配系统，其特征在于，将所述AC/DC遏流器(31)和所述AC遏流器(32)中的至少一个设置为分离式遏流器。6.根据权利要求1至3中的任一项所述的功率分配系统，其特征在于，以下构件中的至少一个在所述开关模块(12)中包括在所述外部功率源和所述输入端子之间：-联接到所述输入端子上的接地开关(41)；-...
【专利技术属性】
技术研发人员：C维特里，P斯特发努蒂，T朝德胡里，
申请(专利权)人：ABB技术有限公司，
类型：发明
国别省市：瑞士;CH
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