汽车拐弯安全器制造技术

一种汽车拐弯安全器，其特征是由对称装设在汽车底盘两侧的轮轴隐形安全轮、轮轴床及横梁构成，其中轮轴的一端装隐形安全轮，另一端呈活动铰接在横梁一头，横梁是通过杠杆栓杠式呈杆活动横卧安装于汽车底盘上，其中轮轴床上设有一个可抱紧轮轴的抱夹，轮轴床的床身呈固定安装在汽车车身的内侧。本实用新型专利技术装配后不影响车身外观，整机结构简单，制作安装容易，能够有效保障汽车急拐弯时不侧翻，保证了行车安全，适合于大中小各类型机动车，尤其是越野赛车使用。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机动车配件技术，尤其是一种汽车拐弯安全器，可作为一种汽车安全器械。在现有的技术中，为了克服汽车急拐弯时因惯性影响而发生的车身侧翻等现象，主要方法是降低车身、加重底盘、拉宽轮距等。然而，事实上这些措施方法虽然在一定程度上保障了车身不侧翻，但因车体笨重，增大了运动惯性，容易造成车身横滑、吃线、掉头、甚至打圈等不安全事故，也增加了汽车成本和行车耗油量。本技术的目的是提供一种造价不高，制作简单的汽车拐弯安全器，它能在减轻底盘等情况下，仍然能够自动有效并高灵敏地保障汽车安全完成高速急拐弯动作，从而确保车身不侧翻。本技术采用的技术方案如下参照附附图说明图1，该汽车拐弯安全器主要是由呈对称装设在汽车底盘两侧的隐形轮轴3、安全轮2、轮轴床(或称轮轴收存架)6及横梁8构成，其中每个轮轴的一端装隐形安全轮，其另一端呈活动铰接在横梁一头，横梁是通过杠杆栓7可呈杠杆式横卧安装于汽车底盘上，其中轮轴床上设有一个可抱紧轮轴的抱夹4，轮轴床的床身固定安装在汽车车身的内侧。以下结合实施例对本技术的结构和工作原理加以进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图2是轮轴及隐形安全轮向外转动至与车身形成90°后处于工作状态时的结构示意图。其中1～轮轴外罩，2～隐形安全轮，3～轮轴，4～抱夹，5～电磁铁，6～轮轴床(或称轮轴收存架)，7～起杠杆支点用的杠杆栓，8～横梁，9～活塞杆，10～销轴(轴栓)，11～导杆，12～导孔，13～汽车底盘，14～隐形安全轮的外罩。参照附图可知，本技术在具体设计制造时，还具有以下结构特征一、在所述的每个轮轴3上可加设有一个随轮轴作同步摆动的外罩1，在每个隐形安全轮的栖身处也可另外加设一个能自由张开与收合的外罩14。二、为了使轮轴3转动展开动作可靠，分别在轮轴床6和轮轴3上各加设一块可作相互吸合或排斥动作的电磁铁5。该电磁铁两个铁芯线圈的直流电流可通过常规开关控制电路(拐弯时得电或失电)多汽车电瓶电源中得到。加设电磁铁的目的是使汽车正常行驶时，让轮轴和轮轴床抱合更紧(这时两铁芯线圈所接通的正负极直流电流能使两铁芯磁极处于N～S极的异性相吸状态)，当急拐弯时，因开关切换，两铁芯线圈所接通的正负极电流因极性改变，能使两铁芯磁极处于N～N或S～S极的同性相斥状态，从而有利于促使轮轴处于加快或便于离开轮轴床的工作状态。三、在所述的横梁8上设有导孔(或导槽)，它与设在底盘上的导杆(或导轨)相配合，在底盘上还设有汽压缸(或液压缸)及活塞杆与横梁的尾端连接配合(附图略)，遇到汽车急拐弯，在惯性力作用下轮轴绕绞支点向外转动90°展开工作的同时，活塞杆可在高压气体(可由空压机或汽车内燃机的压缩气体供气)的作用下(附图略)，向上顶起横梁尾端，横梁以杠杆栓7为支点作尾端翘起和头端向下运动的杠杆动作，使与横梁8相连接的轮轴3上的隐形安全轮2下压接触并支撑地面，使车身不侧翻。本技术在汽车正常行驶时，其拐弯安全器隐存在车身内侧(呈对称安装)，设有外罩不影响车身外观，整机结构简单，制作容易，能够制成随成品车出厂，也能够制成配件改装在旧车上，即使在减轻底盘等情况下，也能够有效保障汽车安全地完成高速急拐弯动作，保证了行车安全，适合安装在各类大中小型机动车、边三轮摩托车、尤其是各种越野赛车上使用。权利要求1.一种汽车拐弯安全器，其特征是主要由对称装设在汽车底盘两侧的轮轴(3)、隐形安全轮(2)、轮轴床(6)、及横梁(8)构成，其中每个轮轴(3)的一端装隐形安全轮(2)，轮轴另一端呈活动铰接在横梁(8)一头，横梁是通过杠杆栓(7)呈杠杆式横卧安装于汽车底盘上，其中轮轴床(6)上设有一个可抱紧轮轴(3)的抱夹(4)，轮轴床的床身呈固定安装在汽车车身的内侧。2.根据权利要求1所述的汽车拐弯安全器，其特征是在所述的轮轴(3)上可加设有一个随轮轴作同步摆动的外罩(1)，在隐形安全轮(2)的栖身处也可另外加设一个能自由张开与收合的外罩(14)。3.根据权利要求1所述的汽车拐弯安全器，其特征是分别在轮轴床(6)和轮轴(3)上各加设一块可作相互吸合或排斥动作的电磁铁(5)。4.根据权利要求1所述的汽车拐弯安全器其特征是在横梁上设有导孔(12)，它与设在底盘上的导杆(11)相配合，在底盘上还设有汽压缸及活塞杆与横梁的尾端连接配合。专利摘要一种汽车拐弯安全器,其特征是由对称装设在汽车底盘两侧的轮轴隐形安全轮、轮轴床及横梁构成,其中轮轴的一端装隐形安全轮,另一端呈活动铰接在横梁一头,横梁是通过杠杆栓杠式呈杆活动横卧安装于汽车底盘上,其中轮轴床上设有一个可抱紧轮轴的抱夹,轮轴床的床身呈固定安装在汽车车身的内侧。本技术装配后不影响车身外观,整机结构简单,制作安装容易,能够有效保障汽车急拐弯时不侧翻,保证了行车安全,适合于大中小各类型机动车,尤其是越野赛车使用。文档编号B62D9/00GK2292049SQ9720675公开日1998年9月23日 申请日期1997年3月14日 优先权日1997年3月14日专利技术者黄平菅 申请人:黄平菅本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车拐弯安全器，其特征是主要由对称装设在汽车底盘两侧的轮轴（３）、隐形安全轮（２）、轮轴床（６）、及横梁（８）构成，其中每个轮轴（３）的一端装隐形安全轮（２），轮轴另一端呈活动铰接在横梁（８）一头，横梁是通过杠杆栓（７）呈杠杆式横卧安装于汽车底盘上，其中轮轴床（６）上设有一个可抱紧轮轴（３）的抱夹（４），轮轴床的床身呈固定安装在汽车车身的内侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄平营，
申请(专利权)人：黄平营，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]