本实用新型专利技术公开了一种高压燃油泵，包括：壳体，其具有第一开口和与第一开口对正的第二开口；凸轮轴，其具有第一端和与第一端相反的第二端，所述第一端适于连接到用于驱动所述凸轮轴的动力源；低压供油泵，其安装到所述第二开口处且适于通过凸轮轴的第二端驱动，而且具有外壳和位于所述外壳中的功能部件；其中，所述凸轮轴安装于壳体内，所述第一端从第一开口伸出，所述第二端从所述第二开口伸出；并且所述低压供油泵的功能部件在第二开口处轴向弹性定位地安装在所述外壳中。根据本实用新型专利技术的高压燃油泵能够简化结构和安装过程，同时又可实现良好的轴向弹性定位功能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种高压燃油泵，尤其是涉及一种结构简单、安装方便的高压燃油泵。
技术介绍
目前，车辆发动机的供油方式广泛采用共轨技术。共轨技术是指在由高压燃油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。由高压燃油泵把高压燃油输送到公共供油管中，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小发动机供油压力随发动机转速的变化而变化，从而，克服了传统发动机燃油压力变化的缺陷。目前的高压燃油泵一般通过低压供油泵将燃油供应到高压区域，并通过设置于高压燃油泵的壳体内的凸轮轴推动活塞进行加压。高压燃油泵通常采用两个端盖，设置于高压燃油泵的壳体的前后两端。在安装时，至少凸轮轴和低压供油泵需要分别从壳体的前、后两端安装。然而，这种安装方式使得结构和安装都非常复杂，而且成本相对较高。因此，迫切需要提供一种能够降低结构复杂性、简化安装过程的高压燃油泵。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构和安装过程均得到简化的高压燃油泵。为此，根据本技术提供了一种高压燃油泵，包括:壳体，其具有第一开口和与第一开口对正的第二开口 ；凸轮轴，其具有第一端和与第一端相反的第二端，所述第一端适于连接到用于驱动所述凸轮轴的动力源；低压供油泵，其安装到所述第二开口处且适于通过凸轮轴的第二端驱动，而且具有外壳和位于所述外壳中的功能部件；其特征在于，所述凸轮轴安装于壳体内，所述第一端从第一开口伸出，所述第二端从所述第二开口伸出；并且所述低压供油泵的功能部件在第二开口处轴向弹性定位地安装在所述外壳中。根据本技术的一个优选的实施方式，所述外壳具有与所述第二开口对正的第三开口和限定所述第三开口的外周边缘，用于封闭所述第三开口的端盖嵌入到所述第三开口中并抵靠着所述功能部件；并且在安装状态，从所述外壳的外周边缘径向向内伸出的多个保持件压住所述端盖的外周边缘。根据本技术的一个优选的实施方式，所述外壳具有与所述第二开口对正的第三开口和限定所述第三开口的外周边缘，用于封闭所述第三开口的端盖具有在安装状态下固定到所述外壳的外周边缘上的凸缘和嵌入到所述第三开口中并抵靠着所述功能部件的中心部分；并且至少一个弹性件夹持设置在两个相邻的功能部件之间或所述端盖的中心部分与相应的功能部件之间。根据本技术的一个优选的实施方式，至少一个弹性件夹持设置在两个相邻的功能部件之间或所述端盖与相应的功能部件之间。根据本技术的一个优选的实施方式，通过螺栓将保持件固定在所述外壳的外周边缘上；和/或所述多个保持件均匀分布在所述外壳的外周边缘上。根据本技术的一个优选的实施方式，所述保持件为垫板且具有通孔，所述螺栓具有杆部和头部，螺栓的杆部穿过所述通孔并通过所述头部将所述垫板固定在所述外壳的外周边缘上；和/或所述保持件的数量为三个或四个。根据本技术的一个优选的实施方式，所述通孔远离所述垫板的用于压住端盖的外周边缘的部分偏心布置在所述垫板上；和/或所述垫板的形状为矩形、三角形或梯形。根据本技术的一个优选的实施方式，所述端盖的外周边缘上设有用于接收所述保持件的凹部；和/或所述端盖的外周边缘低于所述端盖的外侧中心部位。根据本技术的一个优选的实施方式，所述弹性件为盘形弹簧。根据本技术的一个优选的实施方式，用于封闭所述第一开口与所述凸轮轴之间的空隙的结构与所述壳体一体成型。根据本技术的高压燃油泵能够简化结构和安装过程，同时又可实现良好的轴向弹性定位功能。【附图说明】下面，通过参看附图更详细地描述本技术，可以更好地理解本技术的原理、特点和优点。附图包括:图1示出了根据本技术的一个优选的示例性实施例的高压燃油泵的从后端观看的侧视图。图2示出了沿着图1中的线A-A所作的纵向剖切的局部剖视图。图3示出了根据本技术的另一个优选的示例性实施例的高压燃油泵的从后端观看的侧视图。图4示出了图3的后端盖附近区域的纵向剖视图。【具体实施方式】下面，将参看附图更详细地描述本技术的一些实施例，以便更好地理解本技术的基本思想。根据本技术，将凸轮轴设置成由后端安装的方式。在这种情况下，优选使高压燃油泵的前端盖与壳体整体形成，S卩，用于封闭壳体的前端开口与所述凸轮轴之间的空隙的结构与所述壳体一体成型。这样，还可以简化结构和制造过程，进而可降低成本。此时，依次将凸轮轴和低压供油泵从后端开口安装即可，从而至少省去了前端盖的安装过程，同时也省去了前端盖的加工和制造过程。壳体优选为铸壳。在这种情况下，前端盖通过铸造方式很容易地与壳体形成为一体。当将凸轮轴从后端安装到壳体内时，由于这种安装方式，使后端盖与低压供油泵的相应部件之间保持接触是有利的。然而，在这种情况下，如果直接紧固安装，又会产生过定位的问题。为此，需要在轴向上具有弹性定位功能。图1和2示出了根据本技术的一个优选的示例性实施例的后端盖的固定方式，其中，图1示出了高压燃油泵的从后端观看的侧视图，图2示出了沿着图1中的线A-A所作的纵向剖切的局部剖视图。如图1所示，后端盖20优选为圆柱形，且可以正好相配地嵌入到低压供油泵的泵外壳21的优选为圆形的安装孔22内，并抵靠着安装孔22内的其他部件、例如低压供油泵的进油板23。在泵外壳21的外周边缘24上设有螺纹孔25。如图1所示，如果仅将螺栓26旋拧到螺纹孔25中，螺栓26的头部27并不能压住后端盖20的外周边缘28，从而不能使螺栓26对后端盖20实现轴向定位。为此，可以设有垫板29，该垫板29具有通孔30，该通孔30可以使螺栓26的杆部31穿过但头部27不能通过，垫板29的朝向后端盖20的一部分32可以压住后端盖20的相应部位，从而可以对后端盖20实现相应的轴向定位。显然，为了能够实现对后端盖20的可靠定位，需要沿着后端盖20的外周布置多个这样的定位结构。如图1所示，在圆周方向上总共有四个这样的定位结构。当然，定位结构的数量不限于四个，也可以为三个，甚至两个也可以实现定位功能。当为两个时，优选使这两个定位结构沿着直径方向相当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高压燃油泵，包括：壳体，其具有第一开口和与第一开口对正的第二开口；凸轮轴，其具有第一端和与第一端相反的第二端，所述第一端适于连接到用于驱动所述凸轮轴的动力源；低压供油泵，其安装到所述第二开口处且适于通过凸轮轴的第二端驱动，而且具有外壳和位于所述外壳中的功能部件；其特征在于，所述凸轮轴安装于壳体内，所述第一端从第一开口伸出，所述第二端从所述第二开口伸出；并且所述低压供油泵的功能部件在第二开口处轴向弹性定位地安装在所述外壳中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王敏珠，王永平，熊文英，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE
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