本发明专利技术实施例公开了一种接口转换装置及车载诊断系统。接口转换装置应用于车载诊断系统中，所述车载诊断系统包括读码卡诊断仪、汽车ECU和汽车OBD接口，其中，所述接口转换装置用于：通过所述汽车OBD接口与所述汽车ECU相连接；监听来自所述读码卡诊断仪的数据读取请求，根据所述数据读取请求对所述汽车OBD接口进行切换处理，并将所述数据读取请求通过切换后的汽车OBD接口发送至所述汽车ECU，当接收到所述汽车ECU根据所述数据读取请求所获取的反馈数据时，将所述反馈数据转发给所述读码卡诊断仪。本发明专利技术实施例还相应地公开了一种车载诊断系统。采用本发明专利技术实施例，通过对所述汽车OBD接口进行切换处理，提高了读码卡诊断仪与汽车之间的接口兼容性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载控制
，尤其涉及一种接口转换装置及车载诊断系统。
技术介绍
车载诊断系统作为可随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态 常常用于车辆检测中，该系统一旦发现有可能引起排放超标时，会发出警示信息告知车主。 当系统出现故障时，会自动将故障信息存入存储器中，通过标准的诊断仪器以故障码的形 式读取相关信息，维修人员可根据故障码提示迅速准确地判断故障原因和故障位置。 根据各厂商的设计不同，读码卡诊断仪可支持的通信协议也不同，如某公司研发 的一款重汽读码卡诊断仪，只包含了 CAN(Controller Area Network，控制器局域网络，简 称 CAN) (6-14)、J1708 (2-15)、K-L (Karhunen-Loeve Transform，K-L 变换，简称 K-L) (7-15) 的功能，但是有些重汽卡车的故障码的数据流是通过J1708 (12-13)、PWM(Pulse Width Modulation，脉冲宽度调制，简称 PWM) (2-10)和 VPW(Variable Pulse Width，可变脉冲宽 度调制，简称VPW) (2)协议通信的，因此，该款重汽读码卡诊断仪无法读取重汽卡车的故障 码的数据流。虽然上述问题可以通过将原有的读码卡诊断仪进行调整，增加更多的协议功 能，但这同时也提高了产品研发和生产成本，也为无需扩展协议的重汽卡车的检测增加了 成本，不利于读码卡诊断仪与车载诊断系统的灵活通信。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种接口转换装置及车载诊断系统，可实现读码卡诊断仪与汽 车之间的接口兼容性。 本专利技术提供了一种接口转换装置，应用于车载诊断系统中，所述车载诊断系统包 括读码卡诊断仪、汽车EQJ(Electronic Control Unit，电子控制单元，简称EQJ)和汽车 0BD(0n-Board Diagnostic，车载诊断系统，简称0BD)接口，其中： 所述接口转换装置通过所述汽车OBD接口与所述汽车E⑶相连接； 所述接口转换装置监听来自所述读码卡诊断仪的数据读取请求，根据所述数据读 取请求对所述汽车OBD接口进行切换处理，并将所述数据读取请求通过切换后的汽车OBD 接口发送至所述汽车ECU，当接收到所述汽车ECU根据所述数据读取请求所获取的反馈数 据时，将所述反馈数据转发给所述读码卡诊断仪。 相应地，本专利技术还提供了一种车载诊断系统，包括读码卡诊断仪、汽车ECU和汽车 OBD接口，还包括所述的接口转换装置。 在本专利技术中，可通过对所述汽车OBD接口进行切换处理，提高了读码卡诊断仪与 汽车之间的接口兼容性。【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术中的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简 单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人 员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1是本专利技术实施例提供的一种车载诊断系统的示意图； 图2是本专利技术实施例提供的一种接口转换装置的结构示意图； 图3是本专利技术实施例提供的一种接口转换装置的比较器部分电路图。图4是本专利技术实施例提供的一种接口转换装置的工作原理图； 图5是本专利技术实施例提供的一种接口转换装置的控制器工作流程图； 图6是本专利技术实施例提供的一种接口转换装置的具体工作流程图。【具体实施方式】 下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描 述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的 实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都 属于本专利技术保护的范围。 请参照图1，为本专利技术实施例提供的一种车载诊断系统的示意图，所述车载诊断系 统包括读码卡诊断仪、接口转换装置和汽车ECU，接口转换装置通过所述汽车OBD接口与所 述汽车ECU相连接，并通过OBD接口与所述读码卡诊断仪相连接，其中OBD接口的第7引脚 可实现K线通信。 根据SAE (美国机动车工程师学会，Society of Automotive Engineers)规定的车 载OBD标准，车辆行业使用K、L线进行诊断和标定。目前，大部分的汽车都装有K线。而L 线则是用来对控制单元进行查询的导线，此线在目前生产的车辆中已经不存在。由于串口 的普及，所以K线实现起来更容易。 具体实现中，该车载诊断系统中的接口转换装置可以通过K线监听来自该读码卡 诊断仪的数据读取请求，根据该数据读取请求对该汽车OBD接口进行切换处理，并将该数 据读取请求通过切换后的汽车OBD接口发送至该汽车ECU，当接收到该汽车ECU根据该数据 读取请求所获取的反馈数据时，将该反馈数据转发给该读码卡诊断仪。 本实施例中，读码卡诊断仪通过与汽车ECU之间进行通信，以获取故障码、动态数 据流、版本信息等。一般读码卡诊断仪可以支持多种常用接口功能，如CAN、K-L等，但随着 近些年来不同厂家设计车型的种类的增加，读码卡诊断仪需要提供多种接口标准才能够满 足测试要求，为了避免直接对读码卡进行改装，提高了产品研发成本和生产成本，本实施例 采用增加接口转换装置，结构简单，使用更安全方便，同时也降低了成本，可辅助现有的读 码卡诊断仪测试更多的车辆。 请参照图2,为本专利技术实施例提供的一种接口转换装置的结构示意图，所述接口转 换装置包括电源、控制器、K线、汽车OBD接口、继电器和比较器，所述控制器分别与K线和 汽车OBD接口相连接，在控制器与汽车OBD接口之间采用比较器和继电器相连接。 该接口转换装置中的电源可以从汽车OBD接口取电，一部分直接通过K线连到读 码卡诊断仪给诊断仪供电，另一部分通过变换为本接口转换装置的电路供电。 接口转换装置中的汽车OBD接口主要用于接口转换装置与汽车E⑶之间的通信， 它包括PWM接口、VPW接口或J1807接口。控制器根据对来自读码卡诊断仪的数据读取请 求进行解析，获取接口切换类型，并通过继电器开关将OBD接口切换为相应的接口类型，使 切换后的汽车OBD接口能够将该数据读取请求发送至汽车ECU。继电器与控制器之间通过当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种接口转换装置，应用于车载诊断系统中，所述车载诊断系统包括读码卡诊断仪、汽车电子控制单元ECU和汽车车载诊断系统OBD接口，其特征在于：所述接口转换装置通过所述汽车OBD接口与所述汽车ECU相连接；所述接口转换装置监听来自所述读码卡诊断仪的数据读取请求，根据所述数据读取请求对所述汽车OBD接口进行切换处理，并将所述数据读取请求通过切换后的汽车OBD接口发送至所述汽车ECU，当接收到所述汽车ECU根据所述数据读取请求所获取的反馈数据时，将所述反馈数据转发给所述读码卡诊断仪。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘均，邓芳鸿，陈湘兵，张明虎，叶懿，陈少凯，杨向辉，刘经胜，
申请(专利权)人：深圳市元征科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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