汽车空气阻力减阻器制造技术

一种减小汽车行驶过程中的空气阻力的汽车空气阻力减阻器，其特征是在汽车空气阻力较大的地方（１）、（２）、（３）加孔，孔和管道（１）、（３）和空气滤清器（７），发动机（８）连接，另一部分孔（１）、（３）和管道（１４）、（１５）连接和排气出口（１０）连接。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种减少汽车行驶过程中的空气阻力的汽车空气阻力减阻器。人们为了减小汽车在行驶过程中的空气阻力，不断对汽车外形进行修改，甚至不惜牺牲汽车美观，例如各种跑车、家用轿车皮卡大多采用流线型设计来降低汽车行驶过程中的空气阻力，但在前散热器、大灯、保险杠、空气阻力较大，由于前风挡玻璃和发动机罩不是一条直线，形成了一个角度，空气阻力较大，有的车为了外型只好不设计流线型，相对来说增加油耗，汽车行驶速度过快，在汽车上部和后部出现真空、大气压影响汽车前进。在专利技术的目的是在不改变汽车的外形的情况下减少空气阻力。为实现上述目的在汽车空气阻力较大的地方加孔，一部分孔和管道和空气滤清器发动机，紧密连接，保证发动机吸收的是汽车行驶过程中的空气阻力，另一部分孔和管道通过车身连接到汽车外部。本专利技术的另一个改进是在空气滤清器上按一单向开关，单项开关和两条管道相连，通过单向开关可以选择进气方向。做为本专利技术的另一种改进可以在进气管道上按一开关，开关和进气管道和空气滤清器连接，开关的另一边和排出车体管道相连，此开关在发动机作功时，有关闭进气管道和排气管道的连接保证发动机吸收的是汽车行驶过程中的空气阻力，在发动机其它冲程时，此开关打开进气管道和排气管道连接，保证汽车行驶过程中的空气阻力排出。本专利技术的另一改进是管道在拐弯时是弧弯，因为弧弯比直角更容易让空气流动。由于本专利技术的汽车空气阻力减阻器，把汽车在行驶过程中的空气阻力有效引导和吸收，减小了汽车行驶过程中的空气阻力提高了发动机效率减小油耗。下面结合附图对本专利技术作进一步详细描述附图说明图1是外观2是左视3是主视4是俯视5是B-B开关俯视剖面6是A-A开关俯视剖面7是C-C开关俯视剖面1是外观图只是示意性的加了向个孔，实际可根据需要多加些孔。当汽车运动时，空气阻力的前散热器、保险杠、大灯罩周围入口1、3进入，由于电磁铁11没有接通开关16，蓄电池18没有和电磁铁11接通，电磁铁11不产生磁力对铁膜片6，所以铁膜片6关闭管道14没有负压关闭管道15，空气阻力从1、3进入，经负压开关5，弧形管道15经排气出口10排出车外，同时空气从前风挡玻璃下纵梁2进入，由于大开关是单项开关，它关闭了管道14它就关闭不了管道13，管道13和空气滤清器7连接，发动机8在吸气冲程时，由于发动机产生负压，负压开关4在负压作用下关闭弧形管道12保证空气阻力从2进入，经过管道13进入空气滤清器7发动机8，当发动机不在吸气冲程时，由于管道内没有负压，负压开关在归位弹簧作用下自动归位，打开弧形管道15和进气管道的连接保证空气阻力从2进入，经负压开关4弧形管道12排气口9排出。在雨天，由于前风挡玻璃下纵梁处入口2进水，造成发动机熄灭，打开开关16，电磁铁11开始作功，使铁膜片6向左移动打开管道14和空气滤清器5之间的连接，同时关闭管道13和空气滤清器7之间的连接，在汽车行驶过程中、空气阻力从前散热器保险杠，大灯玻璃罩，周围的入口1、3进入，当发动机在吸气冲程时，由于管道内产生负压负压开关5关闭弧形管道15、强制发动机8从1、3吸气，当发动机在其它冲程时，负压开关5在弹簧20作用下自动归位，打开弧形管道15，保证空气阻力从1、3进入，经负压开关5，经弧形管道15，从排气口10排出。一般情况，在汽车前风挡玻璃下纵梁连接发动机罩的地方有一个向外的角，在此处加孔和弧形管道减小空气阻力，但是，此处和驾驶仓紧密相连，内部空间有限，不易加弧形管道来减小空气阻力，所以用空气滤清器和此处紧密连接，来强制发动机吸的空气为空气阻力，如果前挡风玻璃和发动机罩为直线，可以把空气滤清器紧密连接在其它风阻较大不易加弧形管道的地方，以保证发动机吸入的空气为空气阻力。排气口10可以连接在汽车出现具空的地方，以减小大气压作用。权利要求1.一种减小汽车行驶过程中的空气阻力的汽车空气阻力减阻器，其特征是在汽车空气阻力较大的地方(1)、(2)、(3)加孔，孔和管道(1)、(3)和空气滤清器(7)，发动机(8)连接，另一部分孔(1)、(3)和管道(14)、(15)连接和排气出口(10)连接。2.按照权利要求1所述，汽车空气阻力减阻器等特征是在空气滤清器(7)上按一单向开关(6)、(6)和管道(13)、(14)相连，开关(6)可以选择进气方向，从管道(13)进入或从管道(14)进入。3.按照权利要求所述的汽车空气减阻器特征是在进气管道(12)上按一开关(4)，(4)和管道(13)空气滤清器(7)发动机(8)连接，开关的另一边和管道(12)排气出口(9)相连，此开关在发动机(8)作功时有关闭管道(12)和排气口(9)之间的连接的作用，保证发动机吸收汽车行驶过程中的空气阻力，在发动机(8)其它冲程时，此开关开启管道(12)保证空气阻力从此管道口(9)排出。4.按照权利要求(1)所述的汽车空气阻力减阻器其特征是管道在拐弯时可以是弧弯。全文摘要本专利技术公布了一种减小汽车行驶过程中的空气阻力减阻器，由于此空气阻力减阻器把汽车空气阻力有效引导和吸收，提高了发动机效率，减小了油耗。文档编号B62D39/00GK1616291SQ20031011623公开日2005年5月18日 申请日期2003年11月12日 优先权日2003年11月12日专利技术者郭祥永 申请人:郭祥永本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭祥永，
申请(专利权)人：郭祥永，
类型：发明
国别省市：