本实用新型专利技术涉及一种载重汽车刹车盆专用拆卸工具，包括顶紧块、至少2组拉钩和螺母，所述拉钩由前部钩头和后部螺杆组成，螺杆可滑动地穿套在顶紧块上的通孔内，其外伸端螺纹部分设配合螺母。顶紧块位于拉钩一侧设有顶紧圈，顶紧圈为圆环形结构，可以是封闭圆环或分为数段，其圆环径向宽度与所拆卸刹车盆配套轮毂端部外露部分尺寸相适应。拉钩的钩头之间设有导向环，导向环内径与所拆卸刹车盆外径相适应。螺杆外伸端螺纹为梯形螺纹，螺纹部分长度为100～200mm。拉钩长度为所拆卸刹车盆内侧端面至轮毂外侧端面距离+200～300mm。与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：能够保证刹车盆沿轴向方向顺利与轮毂脱离，刹车盆受力均匀，不易损坏，拆卸效率高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车修理专用工具，尤其涉及一种载重汽车刹车盆专用拆卸工具。
技术介绍
载重汽车在检查、保养或检修刹车系统更换刹车部件时，需要将刹车盆拆卸下来，目前常用的方法是用锤击方法使其与轮毂的连接松动，然后将其拆下。为了使刹车盆能够顺利拆卸，要求沿圆周方向逐点锤击，但由于锤击时用力大小不均，容易在拆卸过程中导致刹车盆倾斜而发生卡阻，此时再强行拆卸极易损坏刹车盆或其他部件，不仅耗时费力，且维修质量得不到保证，影响检修进度，降低了机械车辆的完好率和利用率。
技术实现思路
本技术提供了一种载重汽车刹车盆专用拆卸工具，能够保证刹车盆沿轴向方向顺利与轮毂脱离，刹车盆受力均匀，不易损坏，拆卸效率高。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案实现:载重汽车刹车盆专用拆卸工具，包括顶紧块、至少2组拉钩和螺母，所述拉钩由前部钩头和后部螺杆组成，螺杆可滑动地穿套在顶紧块上的通孔内，其外伸端螺纹部分设配合螺母。所述顶紧块位于拉钩一侧设有顶紧圈，顶紧圈为圆环形结构，可以是封闭圆环或分为数段，其圆环径向宽度与所拆卸刹车盆配套轮毂端部外露部分尺寸相适应。所述拉钩的钩头之间设有导向环，导向环内径与所拆卸刹车盆外径相适应。所述螺杆外伸端螺纹为梯形螺纹，螺纹部分长度为100?200mm。所述拉钩长度为所拆卸刹车盆内侧端面至轮毂外侧端面距离+200?300mm。与现有技术相比，本技术的有益效果是:能够保证刹车盆沿轴向方向顺利与轮毂脱离，刹车盆受力均匀，不易损坏，拆卸效率高。【附图说明】图1是本技术的主视图。图2是本技术的俯视图。图中:1.刹车盆2.轮毂3.轮轴4.钩头5.螺杆6.顶紧块7.螺母8.顶紧圈9.导向环【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步说明:见图1-图2，是本技术的结构示意图，本技术载重汽车刹车盆专用拆卸工具，包括顶紧块6、至少2组拉钩和螺母7，所述拉钩由前部钩头4和后部螺杆5组成，螺杆5可滑动地穿套在顶紧块6上的通孔内，其外伸端螺纹部分设配合螺母7。所述顶紧块6位于拉钩一侧设有顶紧圈8，顶紧圈8为圆环形结构，可以是封闭圆环或分为数段，其圆环径向宽度与所拆卸刹车盆I配套轮毂2端部外露部分尺寸相适应。所述拉钩的钩头4之间设有导向环9，导向环9内径与所拆卸刹车盆I外径相适应。所述螺杆5外伸端螺纹为梯形螺纹，螺纹部分长度为100?200mm。所述拉钩长度为所拆卸刹车盆I内侧端面至轮毂2外侧端面距离+200?300mm。以下实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。下述实施例中所用方法如无特别说明均为常规方法。【实施例1】使用本技术拆卸中国重汽集团ZZ5257GJBN3841W型汽车刹车盆。所拆卸汽车的刹车盆I外径为475mm，轴向长325mm，轮毂2端部外露环形部分内径为235mm，外径为280mm，刹车盆I外侧端部距轮毂2端部107.5mm。根据上述测量尺寸制作专用拆卸工具，在顶紧块6距离480mm处对称设置2组拉钩，拉钩总长680mm，其中螺杆5直径24mm，长340mm，端部螺纹部分长100mm。拉钩内侧与刹车盆I端面接触面为斜面。顶紧圈8为左右对称的两段圆环形，内径为235mm，外径为280mm。导向环9为上部180°半圆环形，内径为480mm，外径550mm。螺母7为M24螺母，螺杆5及螺母7的螺纹均为梯形螺纹。使用时，使导向环9 一侧在上，将2组钩头4分别钩套住刹车盆I的内侧端面，并使导向环9靠紧在刹车盆I的外表面，将顶紧块6沿螺杆5平行向轮毂2滑动，直到顶紧圈8顶紧在轮毂2外露端面上，在顶紧块6外侧将螺母7拧在螺杆5上，同时均匀旋转两侧螺母7，迫使顶紧块6向内侧移动，钩头4与顶紧块6之间的间距不断缩小，刹车盆I均匀沿轮毂2外表面向外侧移动，移动超过20_后刹车盆I就可与轮毂2松动分离。此时将螺母7松开，将工具从刹车盆I上卸下，然后将刹车盆I从轮毂2上沿轴线方向缓缓取下即可。【主权项】1.载重汽车刹车盆专用拆卸工具，其特征在于，包括顶紧块、至少2组拉钩和螺母，所述拉钩由前部钩头和后部螺杆组成，螺杆可滑动地穿套在顶紧块上的通孔内，其外伸端螺纹部分设配合螺母。2.根据权利要求1所述的载重汽车刹车盆专用拆卸工具，其特征在于，所述顶紧块位于拉钩一侧设有顶紧圈，顶紧圈为圆环形结构，可以是封闭圆环或分为数段，其圆环径向宽度与所拆卸刹车盆配套轮毂端部外露部分尺寸相适应。3.根据权利要求1所述的载重汽车刹车盆专用拆卸工具，其特征在于，所述拉钩的钩头之间设有导向环，导向环内径与所拆卸刹车盆外径相适应。4.根据权利要求1所述的载重汽车刹车盆专用拆卸工具，其特征在于，所述螺杆外伸端螺纹为梯形螺纹，螺纹部分长度为100?200mm。5.根据权利要求1所述的载重汽车刹车盆专用拆卸工具，其特征在于，所述拉钩长度为所拆卸刹车盆内侧端面至轮毂外侧端面距离+200?300mm。【专利摘要】本技术涉及一种载重汽车刹车盆专用拆卸工具，包括顶紧块、至少2组拉钩和螺母，所述拉钩由前部钩头和后部螺杆组成，螺杆可滑动地穿套在顶紧块上的通孔内，其外伸端螺纹部分设配合螺母。顶紧块位于拉钩一侧设有顶紧圈，顶紧圈为圆环形结构，可以是封闭圆环或分为数段，其圆环径向宽度与所拆卸刹车盆配套轮毂端部外露部分尺寸相适应。拉钩的钩头之间设有导向环，导向环内径与所拆卸刹车盆外径相适应。螺杆外伸端螺纹为梯形螺纹，螺纹部分长度为100～200mm。拉钩长度为所拆卸刹车盆内侧端面至轮毂外侧端面距离+200～300mm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：能够保证刹车盆沿轴向方向顺利与轮毂脱离，刹车盆受力均匀，不易损坏，拆卸效率高。【IPC分类】B25B27-02【公开号】CN204397815【申请号】CN201420743757【专利技术人】朱鸿永, 李岩, 朱清宇, 杨大全 【申请人】中国三冶集团有限公司营口分公司【公开日】2015年6月17日【申请日】2014年12月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
载重汽车刹车盆专用拆卸工具，其特征在于，包括顶紧块、至少2组拉钩和螺母，所述拉钩由前部钩头和后部螺杆组成，螺杆可滑动地穿套在顶紧块上的通孔内，其外伸端螺纹部分设配合螺母。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱鸿永，李岩，朱清宇，杨大全，
申请(专利权)人：中国三冶集团有限公司营口分公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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