浸液式电池箱温度控制系统技术方案

本实用新型专利技术是有关一种浸液式电池箱温度控制系统。该浸液式电池箱温度控制系统包括：浸液式电池箱；第一降温管路；第二降温管路；第三降温管路；温度传感器，设置于该浸液式电池箱的电池组侧，检测该电池组的温度；以及温度控制单元，接收该温度传感器发送的该电池组的温度信号，控制该第一降温回路、第二降温回路、第三降温回路或加热装置的启动和关闭。本实用新型专利技术的浸液式电池箱温度控制系统，其具有优异的温度控制和温度均衡能力。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及到一种电池箱温度控制
，特别是涉及一种可通用于多种电动汽车的具有控温防热失控的浸液式电池箱温度控制系统。
技术介绍
现有的电动汽车所用到的电池箱，在温度控制方面大多是采用风控或是水控。图1是现有的风控的电池箱的示意图。这种风控的电池箱具有控制温度的风的进口 204和出口 206。风控的电池箱，需要敞开的空间以及单体电池间需要足够的间隔，降低了空间利用率和电池箱的能量密度，敞开的空间容易造成灰尘、液体等异物进入，灰尘的沉积降低了散热效率，提高了电池箱热失控，液体的积聚提高了短路的危险系数。图2A，图2B是现有的水控的电池箱的局部示意图、水路示意图。这种水控的电池箱，在由单电池201构成的电池组202周围设置有模组框架205和散热顶盖207，电池组202通过卡扣203与模组框架205实现固定，并且模组框架205中设置有用于控制温度的水路。水控的电池箱对密封性要求比较严苛，因为漏水极易导致电池短路，造成起火爆炸。为防止水冷液体泄漏导致电池组短路，提高电池组热平衡，专利号CN201320344003.8水冷系统采用绝缘油液作为冷却介质，绝缘油液沸点一般高于200°C，而锂电池的SEI膜在90?130°C会分解，这一温度下电解液与嵌入锂，活性物质与胶黏剂都会发生反应。一旦有电池发生热失控，这一热失控电池附近液体会很快加热到200°C以上，直接导致周围电池温度升高，引发电池热失控。
技术实现思路
有鉴于上述现有技术所存在的缺陷，本技术的目的在于，提供一种浸液式电池箱温度控制系统，使其具有优异的温度控制和温度均衡能力。为了实现上述目的，依据本技术提出的一种浸液式电池箱温度控制系统，其包括:至少一个浸液式电池箱，该浸液式电池箱包括:电池箱外壳，具有第一容纳空间；多个电池组，容纳于该第一容纳空间里，所述多个电池组之间电连接后向该电池箱外壳外延伸出正负电极；电绝缘、不可燃且沸点低于65°C的蒸发冷却液，该蒸发冷却液注入于该第一容纳空间里，部分或全部浸泡该电池组的高度，该蒸发冷却液的液面与该电池箱外壳的上侧壁之间有空隙；及，加热装置，设置于该电池箱外壳之内或之外，并与该蒸发冷却液热接触；其中，该电池箱外壳的上部设置有排出该蒸发冷却液受热产生的蒸汽的蒸汽排出口，该电池箱外壳还设置有该蒸发冷却液的蒸汽冷凝降温后回流的回流口 ；第一降温管路，一端与该蒸汽排出口连通，另一端与该回流口连通，该第一降温管路中设置有第一涡流泵；第二降温管路，一端与该蒸汽排出口连通，另一端与该回流口连通，该第二降温管路中设置有冷凝器及第二涡流泵；第三降温管路，由该第二降温管路中并联出热交换支管路，该热交换支管路与空调回路中的换热器热接触；温度传感器，设置于该浸液式电池箱的该电池组侧，检测该电池组的温度；以及温度控制单元，接收该温度传感器发送的该电池组的温度信号，控制该第一降温回路、第二降温回路、第三降温回路或加热装置的启动和关闭。本技术还可采用以下技术措施进一步实现。前述的浸液式电池箱温度控制系统，其中所述的蒸发冷却液为六碳氟代酮。前述的浸液式电池箱温度控制系统，其中所述的温度控制单元，在该电池组的温度低于第一阈值时，启动该加热装置和/或该第一降温管路；在该电池组的温度介于第一阈值和第二阈值时，启动该第一降温管路，使得该蒸发冷却液的蒸汽经由该第一降温管路冷凝降温后回流到该浸液式电池箱；在该电池组的温度介于第二阈值和第三阈值时，启动该第二降温管路，使得该蒸发冷却液的蒸汽经由该第二降温管路冷凝降温后回流到该浸液式电池箱；在该电池组的温度大于第三阈值时，启动该第三降温管路及该空调回路，使得该蒸发冷却液的蒸汽经由该第三降温管路冷凝降温后回流到该浸液式电池箱。前述的浸液式电池箱温度控制系统，其中所述的该电池组的温度大于第三阈值时，随该在该电池组的温度调整该空调回路的冷却级别:所述的电池组的温度大于第三阈值并且小于第四阈值时，该空调回路启动第一级制冷；该电池组的温度大于第四阈值并且小于第五阈值时，该空调回路启动第二级制冷；该电池组的温度大于第五阈值时，该空调回路启动第三级制冷。前述的浸液式电池箱温度控制系统，其还包括压力传感器及浓度传感器，该压力传感器设置于该降温管路中，检测该降温管路中的压力；该浓度传感器，设置于该降温管路中，检测该蒸汽的浓度；该压力传感器及该浓度传感器分别与该温度控制单元通信连接。前述的浸液式电池箱温度控制系统，其中所述的温度控制单元根据该温度、该压力和/或该浓度，控制该第一降温回路、第二降温回路、第三降温回路或加热装置的启动和关闭，控制异常时的报警。为了实现上述目的，依据本技术还提出的一种浸液式电池箱温度控制系统，其包括:至少一个浸液式电池箱，该浸液式电池箱包括:电池箱外壳，具有第一容纳空间；多个电池组，容纳于该第一容纳空间里，所述多个电池组之间电连接后向该电池箱外壳外延伸出正负电极；电绝缘、不可燃且沸点低于65°C的蒸发冷却液，该蒸发冷却液注入于该第一容纳空间里，部分或全部浸泡该电池组，该蒸发冷却液的液面与该电池箱外壳的上侧壁之间有空隙；及加热装置，设置于该电池箱外壳之内或之外，并与该蒸发冷却液热接触；其中，该电池箱外壳的上部设置有排出该蒸发冷却液受热产生的蒸汽的蒸汽排出口，该电池箱外壳还设置有该蒸发冷却液的蒸汽冷凝降温后回流的回流口 ；降温管路，一端与该蒸汽排出口连通，另一端与该回流口连通，该降温管路中设置有涡流泵；多个降温单元，分别与该降温管路的不同部位热接触；温度传感器，设置于该浸液式电池箱的该电池组侧，检测该电池组的温度；以及温度控制单元，接收该温度传感器发送的该电池组的温度信号，控制该多个降温单元或加热装置的工作。本技术还可采用以下技术措施进一步实现。前述的浸液式电池箱温度控制系统，其中所述的多个降温单元分别是第一风扇、第二风扇、第一制冷部、第二制冷部及第三制冷部。前述的浸液式电池箱温度控制系统，其中所述的多个降温单元是风扇散热部、电子制冷部、空调系统冷却部中一种或多种的组合。前述的浸液式电池箱温度控制系统，其中所述的温度控制单元，在该电池组的温度达到预定阈值时报警。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本技术的浸液式电池箱温度控制系统，至少具有下列优点:一、本技术的浸液式电池箱温度控制系统，蒸发冷却液充分接触电池组，具有控制各电池组温度均衡的技术效果。二、本技术的浸液式电池箱温度控制系统，在单个电池失控情况下，热失控电池周边蒸发冷却液沸腾迅速气化，相变带走大量热，使热失控电池周围温度得到完全控制，遏制其对相邻电池的影响，从而遏制电池热失控扩散的。三、本技术的浸液式电池箱温度控制系统，电池组浸泡于蒸发冷却液，具有防止电火花及灭火的技术效果。四、本技术的浸液式电池箱温度控制系统，同时具有很强的热失控控制以及抑制连锁反应发生的能力，同时在电池组热失控起火后具有优异的灭火作用，对热失控具有非常优异的抑制扩散作用。【附图说明】图1是现有的风控的电池箱的示意图。图2A是现有的水控的电当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种浸液式电池箱温度控制系统，其特征在于其包括：至少一个浸液式电池箱，该浸液式电池箱包括：电池箱外壳，具有第一容纳空间；多个电池组，容纳于该第一容纳空间里，所述多个电池组之间电连接后向该电池箱外壳外延伸出正负电极；电绝缘、不可燃且沸点低于65℃的蒸发冷却液，该蒸发冷却液注入于该第一容纳空间里，部分或全部浸泡该电池组的高度，该蒸发冷却液的液面与该电池箱外壳的上侧壁之间有空隙；及，加热装置，设置于该电池箱外壳之内或之外，并与该蒸发冷却液热接触；其中，该电池箱外壳的上部设置有排出该蒸发冷却液受热产生的蒸汽的蒸汽排出口，该电池箱外壳还设置有该蒸发冷却液的蒸汽冷凝降温后回流的回流口；第一降温管路，一端与该蒸汽排出口连通，另一端与该回流口连通，该第一降温管路中设置有第一涡流泵；第二降温管路，一端与该蒸汽排出口连通，另一端与该回流口连通，该第二降温管路中设置有冷凝器及第二涡流泵；第三降温管路，由该第二降温管路中并联出热交换支管路，该热交换支管路与空调回路中的换热器热接触；温度传感器，设置于该浸液式电池箱的该电池组侧，检测该电池组的温度；以及温度控制单元，接收该温度传感器发送的该电池组的温度信号，控制该第一降温回路、第二降温回路、第三降温回路或加热装置的启动和关闭。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹雷，张宇，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11