本实用新型专利技术涉及具有更高可靠性的气缸-活塞装置，其具有气缸，气缸具有由气缸内壁和封闭气缸底围成的气缸内腔；还具有活塞，活塞在该气缸中借助活塞杆导引，将补偿腔与挤压腔隔开，具有至少一个活塞密封元件，并能从使挤压腔最大的终端位置沿减速方向移动到使挤压腔最小的另一终端位置，活塞位于使挤压腔最小终端位置中时，气缸内腔的内横截面积与活塞密封件在同一平面中由外廓围成的横截面积之间的差值大于活塞位于使挤压腔最大终端位置中时，处于同一横截面平面中相应横截面积的差值。在气缸中或气缸上布置有固定盘，固定盘至少在活塞冲程一个部分冲程中朝密封环境的活塞杆密封元件支撑活塞内腔。利用本实用新型专利技术可实现具有更高可靠性的气缸-活塞装置。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种气动式气缸-活塞装置，其具有一气缸，所述气缸具有由气缸内壁和封闭的气缸底围成的气缸内腔；所述装置还具有一活塞，所述活塞在该气缸中借助活塞杆导引，将补偿腔与挤压腔隔开，具有至少一个活塞密封元件，并且能从使挤压腔最大的终端位置沿减速方向移动到使挤压腔最小的另一终端位置，其中所述活塞位于使挤压腔最小的终端位置中时，气缸内腔的内横截面积与活塞密封件在同一平面中的由外廓围成的横截面积之间的差值大于所述活塞位于使挤压腔最大的终端位置中时，处于同一横截面平面中的相应横截面积的差值。
技术介绍
EP 16065532 BI揭示了一种同类型气缸-活塞装置。如果活塞以较短的时间间隔进行活塞运动，则所述气缸-活塞装置的减速性能可能受到影响。
技术实现思路
本技术的目的是开发一种具有更高可靠性的气缸-活塞装置。如下特征是本技术用以达成上述目的的解决方案，S卩，一种具有更高可靠性的气缸-活塞装置，其具有一气缸，气缸具有由气缸内壁和封闭的气缸底围成的气缸内腔；装置还具有一活塞，活塞在该气缸中借助活塞杆导引，将补偿腔与挤压腔隔开，具有至少一个活塞密封元件，并且能从使挤压腔最大的终端位置沿减速方向移动到使挤压腔最小的另一终端位置，其中活塞位于使挤压腔最小的终端位置中时，气缸内腔的内横截面积与活塞密封件在同一平面中的由外廓围成的横截面积之间的差值大于活塞位于使挤压腔最大的终端位置中时，处于同一横截面平面中的相应横截面积的差值，在气缸中或气缸上布置有一环绕活塞杆固定盘，固定盘至少在活塞冲程的一个部分冲程中朝密封环境的活塞杆密封元件支撑活塞内腔。为此，在气缸中或气缸上布置环绕活塞杆的固定盘，所述固定盘至少在活塞冲程的一个部分冲程中朝密封环境的活塞杆密封元件支撑所述活塞内腔。以如下方式和实施方式的以下示意图说明对本技术的详细信息进行了进一步的阐述，即，固定盘具有一朝向活塞杆密封元件的连接凸缘。固定盘布置在与气缸内腔同轴的接纳锅中。活塞杆具有至少两个横截面积不同的的区域。活塞杆的最大横截面积小于所述气缸内腔的最小横截面积的35%。活塞杆密封元件是一轴密封环。活塞具有至少一个活塞密封元件，且活塞密封元件的包裹面环绕与挤压腔相连的空腔。活塞杆密封元件和固定盘构成一个共同的一体式构件。本技术提供了一种气动式气缸-活塞装置，其具有一气缸，气缸具有由气缸内壁和封闭的气缸底围成的气缸内腔；该装置还具有一活塞，活塞在该气缸中借助活塞杆导引，将补偿腔与挤压腔隔开，具有至少一个活塞密封元件，并且能从使挤压腔最大的终端位置沿减速方向移动到使挤压腔最小的另一终端位置，其中活塞位于使挤压腔最小的终端位置中时，气缸内腔的内横截面积与活塞密封件在同一平面中的由外廓围成的横截面积之间的差值大于活塞位于使挤压腔最大的终端位置中时，处于同一横截面平面中的相应横截面积的差值，在气缸中或气缸上布置有一环绕活塞杆固定盘，固定盘至少在活塞冲程的一个部分冲程中朝密封环境的活塞杆密封元件支撑活塞内腔。根据本技术，固定盘具有一朝向活塞杆密封元件的连接凸缘。根据本技术，固定盘布置在与气缸内腔同轴的接纳锅中。根据本技术，活塞杆具有至少两个横截面积不同的的区域。根据本技术，活塞杆的最大横截面积小于气缸内腔的最小横截面积的35%。根据本技术，活塞杆密封元件是一轴密封环。根据本技术，活塞具有至少一个活塞密封元件，且活塞密封元件的包裹面环绕与挤压腔相连的空腔。根据本技术，活塞杆密封元件和固定盘构成一个共同的一体式构件。【附图说明】图1:气缸-活塞装置；图2:图1气缸-活塞装置的分解图；图3:图1气缸-活塞装置在活塞向外运动时的纵剖面图；图4:图1气缸-活塞装置在活塞向内运动时的纵剖面细节图；图5:气缸-活塞装置的变型方案；图6:图5气缸-活塞装置的分解图；图7:图5气缸-活塞装置在活塞向外运动时的纵剖面图；图8:图5气缸-活塞装置在活塞向内运动时的纵剖面图；附图标记列表:I 环境5 纵向6 减速冲程方向7 向外运动方向10 气缸-活塞装置11 气缸12 气缸套13 套面14 气缸内壁15 气缸内腔17 长槽，节流槽18 短槽19 环形凹槽21 气缸底22 气缸头23狭窄处24 通孔25接纳锅26埋入段27支承段28底面29固定法兰32(22)中的内环凹槽40活塞-活塞杆装置41活塞杆42端部区域43活塞杆头44活塞杆头件45固定段46连接段47卡合槽48扁平部49减压凹槽51活塞52第一活塞件53活塞凸缘54扁平部55活塞杆接纳件56嵌入段57连接区域58空气室61第二活塞件62接纳凹陷63止动环64抵靠肩65接纳凸缘66纵向通道67夹紧处71活塞杆密封元件，轴密封环72密封唇73外环74环形凸缘81固定盘，有空圆盘82内连接凸缘83外连接凸缘，筒形凸缘84钻孔85钩环91挤压腔92补偿腔101活塞密封元件，轴密封环102内环103密封唇104环形凸头105空腔111活塞密封元件，制动皮圈112套面113纵槽114支承环115空腔116内侧117横槽【具体实施方式】图1-4示出气缸-活塞装置10。该装置包含一气缸11和在所述气缸中借助一活塞杆41导引的活塞51。所述气缸11构造为锅形。其包含一气缸套12和一封闭的气缸底21。在实施例中，所述气缸底21构造为盘形。其粘合在例如所述气缸套12中。所述气缸套12具有筒形的套面13和围成当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有更高可靠性的气缸‑活塞装置(10)，其具有一气缸(11)，所述气缸具有由气缸内壁(14)和封闭的气缸底(21)围成的气缸内腔(15)；所述装置还具有一活塞(51)，所述活塞在该气缸中借助活塞杆(41)导引，将补偿腔(92)与挤压腔(91)隔开，具有至少一个活塞密封元件(101；111)，并且能从使挤压腔(91)最大的终端位置沿减速方向(6)移动到使挤压腔(91)最小的另一终端位置，其中所述活塞(51)位于使挤压腔(91)最小的终端位置中时，气缸内腔(15)的内横截面积与活塞密封件(100；111)在同一平面中的由外廓围成的横截面积之间的差值大于所述活塞(51)位于使挤压腔(91)最大的终端位置中时，处于同一横截面平面中的相应横截面积的差值，其特征在于，在所述气缸(11)中或气缸上布置有一环绕所述活塞杆(41)固定盘(81)，所述固定盘至少在活塞冲程的一个部分冲程中朝密封环境(1)的活塞杆密封元件(71)支撑所述活塞内腔(15)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：云特·齐默，马丁·齐默，
申请(专利权)人：云特·齐默，马丁·齐默，
类型：新型
国别省市：德国;DE
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