触摸屏系统的颠簸缓解技术方案

用于管理触摸屏系统的方法和设备。接收加速度检测器生成的关于触摸屏系统的加速度的数据。加速度检测器位于触摸屏系统内。当触摸屏系统的加速度降低触摸屏系统的可用性时，由输入管理器发起动作。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术一般涉及数据处理系统，并且具体地，涉及包括触摸屏系统的数据处理系统。更具体地，本专利技术涉及用于基于触摸屏系统的加速度管理触摸屏系统的方法和设备。
技术介绍
飞行器可以具有许多用于控制飞行器的操作的不同类型的系统。这些系统可以包括液压系统、机械系统和电气系统。电气系统可以包括，例如，用于通信、导航、飞行控制、碰撞避免的系统以及其他类型的系统。飞行器中的许多不同的系统可以具有显示器和用于控制不同系统的物理控件。例如，这些控件可以包括开关、拨号盘和其他合适类型的控件。为了减小驾驶舱中不同电气系统需要的空间量，不同系统可以合并为单个系统或可以共享显示器。例如，若干飞行仪表和控件可以被合并为单个显示和控制系统用于显示。以这种方式，这些系统可能需要飞行器的驾驶舱中的更少空间。例如，飞行器可以包括主飞行显示器，在其中可以显示如高度、倾斜、横滚的信息以及其他与飞行器相关的信息。作为另一个示例，具有多个按钮的多功能显示器可以存在于飞行器中，其可以用于以若干可配置方式显示信息。这种多功能显示器可以用于显示信息(例如，导航路线、移动地图、天气雷达信息、机场信息)和其他合适类型的信息。这些和其他类型的信息可以在显示器上显示，其中飞行器的操作员可以通过用户输入设备与显示器上的图形化用户界面交互。这种用户输入设备可以包括，例如，键盘、鼠标、操纵杆、触摸屏和其他合适类型的装置。电子飞行包(electronic flight bag,EFB)和其他装置(例如，平板计算机)更频繁地使用触摸屏显示器。在许多情况下，这些显示器可以是用户输入的主界面。在某些操作状况期间，操纵员操纵用户输入设备(例如，按键、键盘、鼠标或其他输入设备)的能力可能变得比期望的更艰难。例如，一些输入设备在飞行器的某些机动飞行期间(例如，起飞和着陆)可能比期望的更难使用。在另一个示例中，其他状况(如天气)也会使输入设备的使用变得更困难。因此，期望具有一种考虑至少一些上述讨论的问题以及其他可能的问题的方法和设备。
技术实现思路
在一个示例性实施例中，一种设备包括触摸屏系统、位于触摸屏系统内的加速度检测器以及与加速度检测器通信的输入管理器。加速度检测器被配置为检测触摸屏系统的加速度。输入管理器被配置为当触摸屏系统的加速度降低触摸屏系统的可用性时发起动作。在另一个示例性实施例中，提供一种管理触摸屏系统的方法。接收由加速度检测器产生的关于触摸屏系统的加速度的数据。加速度检测器位于触摸屏系统内。当触摸屏系统的加速度降低触摸屏系统的可用性时，输入管理器发起动作。在另一个示例性实施例中，一种飞行器控制系统包括飞行器中的网络、飞行器中的数据处理系统、触摸屏系统、加速度检测器和输入管理器。数据处理系统连接到网路并被配置为控制飞行器的操作。触摸屏系统被配置为显示具有若干控件的图形化用户界面，所述控件被配置为接收用于数据处理系统的用户输入以控制飞行器的操作。加速度检测器位于触摸屏系统内。加速度检测器被配置为检测触摸屏系统的加速度。输入管理器与加速度检测器通信。输入管理器被配置为当触摸屏系统的加速度降低显示在触摸屏系统上的图形化用户界面中的若干控件的可用性时发起动作。上述特征和功能能够在本专利技术的各种实施例中单独实现或可以在又一些实施例中组合，其进一步细节参考下列描述和附图能够了解到。附图说明所附权利要求阐述了被认为是示例性实施例的特征的新颖性的特征。然而，示例性实施例以及优选使用模式及其进一步目标和特征将通过参考本专利技术的示例性实施例的下列具体实施方式以及结合附图阅读而被更好地理解，其中：图1是根据一个示例性实施例的飞行器的示意图；图2是根据一个示例性实施例的信息处理环境的方框图；图3是根据一个示例性实施例的触摸屏系统的方框图；图4是根据一个示例性实施例的图形化用户界面的示意图；图5是根据一个示例性实施例的具有变化的控件的图形化用户界面的另一个示意图；图6是根据一个示例性实施例的禁用的图形化用户界面的示意图；图7是根据一个示例性实施例的用于管理触摸屏系统的过程的流程图；图8是根据一个示例性实施例的数据处理系统的方框图。具体实施方式示例性实施例认识和考虑到一个或更多个不同的方面。例如，示例性实施例认识并考虑到，触摸屏系统可以进一步减小驾驶舱中用于不同功能所需要的空间量。利用触摸屏系统，输入可以通过用户使用手指、触针或其他合适的输入设备触摸屏幕而产生，从而产生执行各种功能的输入。以此方式，分配给用户输入设备(如按键、键盘、鼠标)和其他输入设备的空间可以减小。示例性实施例还认识和考虑到，触摸屏系统的可用性会受到那些系统的加速度的影响。进一步，示例性实施例认识和考虑到，触摸屏系统在飞行器内可以是便携式的。例如，触摸屏系统可以采用平板计算机、具有触摸屏的便携式显示装置的形式以及其他便携式形式。触摸屏系统还可以采用电子飞行包(EFB)的形式。电子飞行包是帮助机组人员更容易、更有效(使用较少的纸张)地执行任务的电子信息管理装置。电子飞行包可以包括飞行器操作指南、机组人员操作指南、导航图和其他合适类型的信息。关于导航图，电子飞行包可以提供移动地图。附加地，电子飞行包还可以提供如起飞性能计算的功能以及其他合适功能。示例性实施例还认识和考虑到，这些类型的触摸屏系统和其他类型的触摸屏系统可以根据可以发生的系统的加速度而具有降低的可用性。例如，在飞行器操作期间，触摸屏系统的加速度可以降低操作员产生期望输入的能力。例如，根据发生的触摸屏系统的加度度的量，操作员可能不能够按下期望按键。触摸屏系统上的加速度还会造成操作员按下触摸屏系统上的不期望的按键。示例性实施例还认识和考虑到，会影响使用触摸屏系统的能力的一些加速度的源包括飞行器可能遭遇的颠簸。其他加速度的源可以由起飞、着陆和飞行的其他阶段期间发生的振动引起。因此，示例性实施例提供一种用于管理触摸屏系统的方法和设备。在一个示例性实施例中，设备包括触摸屏系统、加速度检测器和输入管理器。加速度检测器位于触摸屏系统内。加速度检测器被配置为检测触摸屏系统的加速度，输入管理器与加速度检测器通信并被配置为在触摸屏系统的加速度降低触摸屏系统的可用性时发起动作。现在参考附图，具体参考图1，描述根据一个示例性实施例的飞行器的示意图。在该示例性实例中，飞行器100具有附接到机身106的机翼102和机翼104。飞行器100本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种设备，其包括：触摸屏系统(214)；位于所述触摸屏系统(214)内的加速度检测器(219)，其中所述加速度检测器(219)被配置为检测所述触摸屏系统(214)的加速度(217)；和输入管理器(222)，其与所述加速度检测器(219)通信并被配置为在所述触摸屏系统(214)的所述加速度(217)降低所述触摸屏系统(214)的可用性(218)时发起动作(224)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.10.15 US 13/652,1041.一种设备，其包括：
触摸屏系统(214)；
位于所述触摸屏系统(214)内的加速度检测器(219)，其中所述加
速度检测器(219)被配置为检测所述触摸屏系统(214)的加速度(217)；
和
输入管理器(222)，其与所述加速度检测器(219)通信并被配置为
在所述触摸屏系统(214)的所述加速度(217)降低所述触摸屏系统(214)
的可用性(218)时发起动作(224)。
2.根据权利要求1所述的设备，其中所述加速度检测器(219)被配
置为生成关于所述触摸屏系统(214)的所述加速度(217)的数据(220)，
并且所述输入管理器(222)被配置为接收来自所述加速度检测器(219)
的数据(220)并使用所述数据(220)确定所述触摸屏系统(214)的所
述加速度(217)何时降低所述触摸屏系统(214)的所述可用性(218)。
3.根据权利要求1所述的设备，其中在所述触摸屏系统(214)的所
述加速度(217)具有大于选定阈值(230)的幅值时，所述加速度(217)
降低所述触摸屏系统(214)的所述可用性(218)。
4.根据权利要求3所述的设备，其中所述选定阈值(230)基于显示
在所述触摸屏系统(214)上的图形化用户界面(316)。
5.根据权利要求1所述的设备，其中所述动作(224)选自下列动作
中的至少一个：禁用所述触摸屏系统(214)、降低显示在所述触摸屏系
统(214)上的图形化用户界面(316)的功能、禁用所述图形化用户界
面(316)中的若干控件(318)的一部分、增加显示在所述触摸屏系统
(214)上的所述图形化用户界面(316)中的所述若干控件(318)的至
少所述一部分的大小、改变所述若干控件(318)的所述一部分的功能、

\t产生警报、启用语音输入以及请求对所述触摸屏系统(214)进行输入的
确认。
6.根据权利要求1所述设备，其中所述动作(224)是第一动作(234)，
并且其中所述输入管理器(222)被配置为在所述触摸屏系统(214)的
所述加速度(217)不再降低所述触摸屏系统(214)的所述可用性(218)
时发起第二动作(236)。
7.根据权利要求6所述的设备，其中所述第二动作(236)选自下列
动作中的至少一个：启用所述触摸屏系统(214)、将图形化用户界面(316)
的功能增加到原始水平以及将所述图形化用户界面(316)中的若干控件
(318)的大小恢复到原始大小。
8.根据权利要求1所述的设备，其中所述输入管理器(222)被配置
为确定所述触摸屏系统(214)的降低的可用性的水平并基于所述触摸屏
系统(214)的降低的可用性的所述水平发起所述动作(224)。
9.根据权利要求1所述的设备，其中所述加速度(217)由振动、颠
簸、波、风以及平台的操作中的至少一种引起。
10.根据权利要求1所述的设备，其中所述触摸屏系统(214)选自
台式计算机、飞行管理系统、导航计算机、自动驾驶仪、移动电话、膝
上型计算机和便携式显示装置中的一个。
11.一种管理触摸屏系统(214)的方法，所述方法包括：
接收由加速度检测器(219)生成的关于所述触摸屏系统(214)的
加速度(217)的数据(220)，其中所述加速度检测器(219)位于所述
触摸屏系统(214)内；以及
当所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·L·威廉姆斯，S·A·福斯特，J·W·克拉克，S·A·施瓦兹，A·D·皮尔彻，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国;US