本发明专利技术涉及一种罐车装车过程中硝基氯苯废气处理装置，主要解决现有技术中工艺流程较为复杂、占地面积大、不适用于罐车装车尾气处理的问题。本发明专利技术通过采用一种罐车装车过程中硝基氯苯废气处理装置，包括密闭装车集气系统、尾气处理单元，所述密闭装车集气系统包括集气软管(26)、鹤管臂(27)、罐(28)、密封盖(29)和充装管(30)，所述尾气处理单元包括旋风分离器(1)、喷淋冷却塔(5)、水罐(14)的技术方案较好地解决了上述问题，可用于罐车装车过程中硝基氯苯废气处理中。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种罐车装车过程中硝基氯苯废气处理装置。
技术介绍
硝基氯苯(C6H4NO2Cl)是重要的化工原料，由对硝基氯苯、邻硝基氯苯、间硝基氯苯3种同分异构体组成。目前国内化工企业生产的硝基氯苯通常采用公路罐车的运输方式输送至各生产企业。纯品对硝基氯苯熔点为83.50C，邻硝基氯苯熔点为32.50C，间硝基氯苯熔点为46°C，因此常温下硝基氯苯为固态。为了便于给罐车充装，硝基氯苯通常会加热使其成为液态。充装至罐车时，鹤管充装口处物料的温度会迅速降低，在非密闭装车情况下，罐车口会逸散处大量的硝基氯苯粉末，严重污染环境并影响操作人员的健康。专利CN 102210939A公开了一种治理硝基氯苯废气的方法和装置，其特征在于将排放的烘干废气经除尘器除去废气中夹带的粉尘颗粒，然后冷凝除去携带的水汽后，将其作为干燥系统热风风源使用；该专利具有去除率高的特点，但工艺流程较为复杂，占地面积大，适合于化工生产过程中的硝基氯苯废气处理，不适用于罐车装车尾气处理。本专利技术有针对性的解决了该问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是现有技术中工艺流程较为复杂、占地面积大、不适用于罐车装车尾气处理的问题，提供一种新的罐车装车过程中硝基氯苯废气处理装置。该装置用于罐车装车过程中硝基氯苯废气处理中，具有工艺流程较为简单、占地面积小、适用于罐车装车尾气处理的优点。为解决上述问题，本专利技术采用的技术方案如下:一种罐车装车过程中硝基氯苯废气处理装置，包括密闭装车集气系统、尾气处理单元，所述密闭装车集气系统包括集气软管(26)、鹤管臂(27)、罐(28)、密封盖(29)和充装管(30)，所述尾气处理单元包括旋风分离器(I)、喷淋冷却塔(5)、水罐(14)，充装管(30) —端经过密封盖(29)插入罐(28)内，另一端与鹤管臂(27)相连，罐(28)顶部开有出气孔与集气软管(26)的一端相连，集气软管(26)的另一端与旋风分离器(I)入口相连，旋风分离器(I)出口与喷淋冷却塔(5)相连，喷淋冷却塔(5)顶部出口与风机(20)入口相连，风机(20)出口管线上设有阻火透气帽(24)，喷淋冷却塔(5)底部出口与回水泵(11)入口相连，回水泵(11)出口与水罐(14)相连，水罐(14)上部出口与回水泵(17)入口相连，回水泵(17)出口与喷淋冷却塔(5)上部相连。上述技术方案中，优选地，所述喷淋冷却塔(5)上设有液位计(25)。上述技术方案中，优选地，所述旋风分离器(I)出口与喷淋冷却塔(5)相连的管线上设有入口流量计(3)和进气采样口(4)。上述技术方案中，优选地，所述风机(20)出口管线上设有出口采样口(22)和出口流量计(23) ο上述技术方案中，优选地，所述喷淋冷却塔(5)底部出口与回水泵(11)入口相连的管线上设有过滤器(7)和放净口(10)，过滤器(9)两端设压差表(8)。上述技术方案中，优选地，所述回水泵(11)出口与水罐(14)相连的管线上设有现场压力表(12)。上述技术方案中，优选地，所述水罐(14)上部出口与回水泵(17)入口相连的管线上设有过滤器(15)，过滤器(15)和水泵(17)后设置手动球阀(16)和手动球阀(19)。上述技术方案中，优选地，所述回水泵(17)出口与喷淋冷却塔(5)上部相连的管线上设有现场压力表(18)。上述技术方案中，优选地，所述集气软管道(26)需伴热处理。本专利由于采用了密闭装车集气、旋风分离器分离、喷淋冷却等方法，能够有效的处理罐车装车时产生的硝基氯苯废气，装置排放口设置采样口，可以定期对尾气成分进行检测，根据检测结果调整冷却水流量，以确保装置排放达到环保指标的排放要求。本专利描述的处理装置工艺简单，占地面积小，经济性较好，适合处理硝基氯苯罐车装车产生的尾气，取得了较好的技术效果。【附图说明】图1为本专利技术所述装置的流程示意图。1-旋风分尚器；2_进气阀门；3_入口流量计；4_进气米样口 ；5_喷淋冷却塔；6-冷却塔根部阀；7_过滤器；8_压差表；9_手动球阀；10_放净口 ；11_回水泵；12_现场压力表；13_手动球阀；14_水罐；15_过滤器；16_手动球阀；17_回水泵；18-现场压力表；19-手动球阀；20_风机；21_手动球阀；22_出口采样口 ；23_出口流量计；24_阻火透气帽；25-液位计；26_集气软管；27_鹤管臂；28_罐；29_密封盖；30_充装管；31_汽车。下面通过实施例对本专利技术作进一步的阐述，但不仅限于本实施例。【具体实施方式】【实施例1】如图1所示罐车装车过程中硝基氯苯废气处理装置，用于将硝基氯苯原料加注到罐车中，并将装车过程中产生的废气收集，并输送至处理单元。液态的硝基氯苯经鹤管臂27和插入罐28内部的充装管30充装，鹤管自带密封盖29，其直径大于常用罐车的充装口外径，充装时，密封盖29与罐车口压紧，充装时挥发的硝基氯苯废气和原罐车内空气的混合物经集气软管26输送至后续喷淋冷却处理单元。处理单元将集气系统输送的硝基氯苯废气和空气混合物处理为达标气体并排放。废气首先进入旋风分离器1，由于硝基氯苯通常在加热后装车，常温下物料为固态，因此，在旋风分离器I中，大量的硝基氯苯气体冷却为固体颗粒并分离储存。随后，剩余的气体经过进气阀门2和入口流量计3计量流量后进入喷淋冷却塔5，进气管道上设采样口 4，用于对经过旋风分离后的废气进行采样分析其硝基氯苯浓度。废气由喷淋冷却塔5下部进入塔内，在风机20的作用下向上流动，与塔顶喷淋下来的水接触并被冷却，将残余的硝基氯苯深化处理。处理后的尾气经过手动球阀21和出口流量计23的计量后排入大气，排气管道设出口采样口 22，用于定期监控排放尾气是否满足国家环保要求，排放管道末端设阻火透气帽24。喷淋冷却塔5内冷却沉积的硝基氯苯颗粒，在回水泵11的驱动下，从塔底管道输送至过滤器7内沉积。过滤器前后设手动球阀6和9，便于拆装、清洗和检修，过滤器两端设置压差表8，用于监控过滤器内硝基氯苯颗粒的沉积情况，在达到一定程度后清洗，以免堵塞管道。过滤器后设放净口 10，用于在清洗或检修时排放过滤器和泵内的水，回水泵后设现场压力表12，用于监控回水泵出口压力。水罐14内存放用于喷淋冷却的循环水，底部设手动球阀13，在进水泵17的驱动下，罐内循环水经过滤器15后，进入喷淋冷却塔5。过滤器和水泵后设置手动球阀16和19，便于设备维护检修。进水泵后设现场压力表18，用于监控泵出口压力。为了保证喷淋冷却的效果，并保证塔内循环水液位不高过进气管道高度，以免循环水倒流至进气管道，喷淋冷却塔5设液位计25，液位计设高液位报警和高高液位联锁，通过控制器停止进水泵17。进水泵17需根据液位计25采用变频控制，确保装置安全稳定运行。本专利描述的罐车装车硝基氯苯处理装置设计为一键式启动，操作人员需在罐车装车时同时启动装置。本专利描述的集气软管4需根据现场使用情况定期清洗，清理下来的物料可用有机溶剂溶解并回收。本专利描述的旋风分离器2需根据现场使用情况定期清洗，清理下来的物料可用有机溶剂溶解并回收。本专利描述的过滤器7内会沉积硝基氯苯颗粒，需根据过滤器两端压差情况清洗，清理下来的物料可用有机溶剂溶解并回收。本专利描述的水罐14内的循环水需至少三个月更换一次本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种罐车装车过程中硝基氯苯废气处理装置，包括密闭装车集气系统、尾气处理单元，所述密闭装车集气系统包括集气软管(26)、鹤管臂(27)、罐(28)、密封盖(29)和充装管(30)，所述尾气处理单元包括旋风分离器(1)、喷淋冷却塔(5)、水罐(14)，充装管(30)一端经过密封盖(29)插入罐(28)内，另一端与鹤管臂(27)相连，罐(28)顶部开有出气孔与集气软管(26)的一端相连，集气软管(26)的另一端与旋风分离器(1)入口相连，旋风分离器(1)出口与喷淋冷却塔(5)相连，喷淋冷却塔(5)顶部出口与风机(20)入口相连，风机(20)出口管线上设有阻火透气帽(24)，喷淋冷却塔(5)底部出口与回水泵(11)入口相连，回水泵(11)出口与水罐(14)相连，水罐(14)上部出口与回水泵(17)入口相连，回水泵(17)出口与喷淋冷却塔(5)上部相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张健中，许光，于辉，张卫华，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司青岛安全工程研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11
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