【技术实现步骤摘要】
本专利技术及一种刚性试验装置，具体涉及一种车内饰件的刚性试验装置及其试验方法。
技术介绍
随着汽车产业的发展需求，车内饰件的刚性技术指标能否满足设计要求，判定它的方法只有通过刚性试验来得出结论，车内饰件的刚性试验台是汽车产品开发中不可缺少的一种试验设备，通过试验测试数据的结果，能及时反映出设计中存在的缺陷或薄弱环节，为设计修改提供依据，以保证产品的设计质量，缩短产品开发周期。一般车内饰件的刚性试验主要是汽车门护板，仪表板，副仪表板等塑性材料部件进行试验，为保证试验的数据更加精准，所述车内饰件的刚性试验装置的刚性测试端必须沿着测试点的表面法线方向进行加载力，现有的车内饰件的刚性试验装置包括X轴驱动部件、Y轴驱动部件和Z轴驱动部件，虽然能够进行任意测试点的定位，但是只能进行三维空间内垂直角度的测试，而车内饰件大部分为曲面设置，甚至有凹槽或内凹转角等不规则的位置，现有的车内饰件的刚性试验装置不能根据车内饰件的变化曲线进行角度的调整，从而达到垂直测量的目的，因此，不能对曲面或内凹转角等的位置进行精准的刚性测试。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种能够多角度进行刚性测试以避免现有技术中只能垂直角度测试的问题的车内饰件的刚性试验装置。一种车内饰件的刚性试验装置，包括X轴驱动部件、Y轴驱动部件、Z轴驱动部件和一刚性测试端，所述X轴驱动部件和Y轴驱动部件形成第一定位区域，所...
【技术保护点】
一种车内饰件的刚性试验装置，其特征在于，包括X轴驱动部件、Y轴驱动部件、Z轴驱动部件和一刚性测试端，所述X轴驱动部件和Y轴驱动部件形成第一定位区域，所述Y轴驱动部件和Z轴驱动部件形成第二定位区域，所述Z轴驱动部件和X轴驱动部件形成第三定位区域，其中，所述车内饰件的刚性试验装置还包括一设置在Z轴驱动部件上、并以Y轴方向为中心轴进行旋转运动的第一旋转驱动部件，和一与所述第一旋转驱动部件连接、并以X轴为中心轴进行旋转运动的第二旋转驱动部件，还包括一沿所述第二旋转驱动部件中心轴进行伸缩运动的第三伸缩驱动部件。
【技术特征摘要】
1.一种车内饰件的刚性试验装置，其特征在于，包括X轴驱动部
件、Y轴驱动部件、Z轴驱动部件和一刚性测试端，所述X轴驱动部
件和Y轴驱动部件形成第一定位区域，所述Y轴驱动部件和Z轴驱动
部件形成第二定位区域，所述Z轴驱动部件和X轴驱动部件形成第三
定位区域，其中，
所述车内饰件的刚性试验装置还包括一设置在Z轴驱动部件上、
并以Y轴方向为中心轴进行旋转运动的第一旋转驱动部件，和一与所
述第一旋转驱动部件连接、并以X轴为中心轴进行旋转运动的第二旋
转驱动部件，还包括一沿所述第二旋转驱动部件中心轴进行伸缩运动
的第三伸缩驱动部件。
2.根据权利要求1所述的车内饰件的刚性试验装置，其特征在
于，所述车内饰件的刚性试验装置还包括一测试控制系统，所述测试
控制系统包括一多轴联动控制模块、一数据采集模块和一数据图表制
作模块，其中，所述多轴联动控制模块的输出端连接数据采集模块的
输入端，所述数据采集模块的输出端连接数据图表制作模块的输入
端。
3.根据权利要求2所述的车内饰件的刚性试验装置，其特征在
于，所述多轴联动控制模块用于驱动X轴驱动部件、Y轴驱动部件、
Z轴驱动部件的位移，和第一旋转驱动部件、第二旋转驱动部件的旋
转角度，以及第三伸缩驱动部件的伸缩位移和刚性测试端的压力进
给。
4.根据权利要求2所述的车内饰件的刚性试验装置，其特征在
于，所述数据采集模块用于采集所述X轴驱动部件、Y轴驱动部件和
Z轴驱动部件的位移信息，第一旋转驱动部件的旋转角度信息和第二
旋转驱动部件的旋转角度信息，以及第三伸缩驱动部件的伸缩位移信
息和刚性测试端的压力信息。
5.根据权利要求4所述的车内饰件的刚性试验装置，其特征在
\t于，所述数据采集模块包括用于采集所述X轴驱动部件位移信息的X
轴位移采集单元、用于采集所述Y轴驱动部件位移信息的Y轴位移采
集单元、用于采集所述Z轴驱动部件位移信息的Z轴位移采集单元、
用于采集第一旋转驱动部件的旋转角度信息的第一旋转角度采集单
元、用于采集第二旋转驱动部件的旋转角度信息的第二旋转角度采集
单元、用于采集第三伸缩驱动部件的伸缩位移信息的第三位移...
【专利技术属性】
技术研发人员：喻建军，熊辉，王焕民，詹斌，王维，杨平龙，
申请(专利权)人：武汉华威专用汽车检测有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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