能折叠一体的大网车制造技术

能折叠一体的大网车是一种大网车结构的改进，能够整体折叠。其结构是车前面连接车把１，四周围有侧板２，底板３由位于纵向中缝上的活页连接两块板组成，下面装有车轮４，车轮底板４１焊接在车底框５下面，其特征在于底板３下面装有折叠转向机构６，折叠转向机构的车轴连接板６７与轮轴４２焊接连接。优点是结构简单、合理，能够整体折叠，在存放和运输中能节约空间，节约费用；打开使用时不需要重新装配，可以方便的直接使用，节约时间，并增加承载能力；转向角度大，转动灵活，方便。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种大网车结构的改进，能够整体折叠，具体说是一种能折叠一体的大网车。
技术介绍
用来装运工具的大网车，有的不能折叠，装运过程中要占用很大的空间；有的虽然能够折叠，但是需要将其拆卸成部件，运输到达目的地后再进行装配，使用者感觉非常麻烦和不方便，有的使用者不会装配，感觉更是困难；只由轮支架承受重量，因而承重能力较低。
技术实现思路
本技术目的在于克服上述技术中的缺点，提出一种能折叠一体的大网车，在底板下装上折叠转向机构，使其能够整体折叠，存放、运输中能节约空间，打开使用时不需要重新装配，可以方便的直接使用，节约时间，并增加承载能力。本技术目的由以下技术方案实现该能折叠一体的大网车，车前面连接车把1，四周围有侧板2，底板3由位于纵向中缝上的活页连接两块板组成，下面装有车轮4，车轮底板41焊接在车底框5下面，其特征在于底板3下面装有折叠转向机构6，折叠转向机构的车轴连接板67与轮轴42焊接连接。折叠转向机构6的牵引杆63前端由连接轴62连接车把1，后面的上下杆之间连接转向轴64，并从两个连接点向两侧分别连接两根前横向杆65，上下前横向杆之间连接纵向杆66，牵引杆下杆端部向两侧各连接一根后横向杆68，后横向杆68与前横向杆65下杆之间连接有车轴连接板67，轮轴42插入车轴连接板67的孔中，焊接连接。两块车轮底板41上分别连接支撑杆612的一端，支撑杆的另一端与转动轴613连接，并连接直角杆611一端，直角杆611另一端连接在转向轴64上，在直角杆上还连接定位折叠拉杆610的一端，另一端连接在位于底板中缝处的活页轴上。定位折叠拉杆610的结构是，一根直杆6103插入套筒6101中，套筒内装有弹簧6102，直杆端部的堵头6104压在弹簧端部。拉动车把1，向前拉动能折叠一体的大网车前进。当需要转向时，转动车把1，依次带动牵引杆63、前横向杆65、后横向杆68、车轴连接板67转动，轮轴42转动，带动轮子4转动，改变前进方向。当需要折叠时，底板从纵向中缝向上抬起，定位折叠拉杆610的连接在位于底板中缝处的活页轴上的一端也抬起，另一端依次连接的直角杆611、转向轴64，向车后部移动，此时，前横向杆65、后横向杆68以转向轴64为轴，向牵引杆63转动靠拢，支撑杆612以转动轴613为轴转动，向牵引杆63转动靠拢，使底板折叠起来。折叠过程中，当直角杆611向车后部移动时，定位折叠拉杆610套筒6101内装有的弹簧6102被压缩，将底板放平时，与上述过程相反，弹簧伸展开。本技术优点是结构简单、合理，由于在底板下装上折叠转向机构，使其能够整体折叠，在存放和运输中能节约空间，节约费用；打开使用时不需要重新装配，可以方便的直接使用，节约时间，并增加承载能力；转向角度大，转动灵活，方便。附图说明图1是一种能折叠一体的大网车结构示意图，为了不遮挡其他结构，位于车前面的侧挡板2置于车体上方，图2是折叠状态图，图3是折叠转向机构结构示意图，图4是折叠转向机构倒置状态示意图，便于看到下部的结构，图5是定位折叠拉杆结构示意图。具体实施方式如图所示的一种能折叠一体的大网车，包括有车把1，侧板2，底板3，车轮4，车轮底板41焊接在车底框5下面，底板3下面装有折叠转向机构6。折叠转向机构6的牵引杆63由连接轴62连接车把1，后面的上下杆之间连接转向轴64，还分别连接前横向杆65、纵向杆66和后横向杆68，后横向杆68与前横向杆65下杆之间连接有车轴连接板67，轮轴42插入车轴连接板67的孔中，焊接连接。车轮底板41上分别连接支撑杆612的一端，支撑杆的另一端与转动轴613连接，并连接直角杆611一端，直角杆611另一端连接在转向轴64上，在直角杆上还连接定位折叠拉杆610的一端，定位折叠拉杆另一端连接在位于底板中缝处的活页轴上。定位折叠拉杆610的结构是，包括有直杆6103，套筒6101，弹簧6102，直杆端部的堵头6104压在弹簧端部。权利要求1.一种能折叠一体的大网车，车前面连接车把(1)，四周围有侧板(2)，底板(3)由位于纵向中缝上的活页连接两块板组成，下面装有车轮(4)，车轮底板(41)焊接在车底框(5)下面，其特征在于底板(3)下面装有折叠转向机构(6)，折叠转向机构的车轴连接板(67)与轮轴(42)焊接连接。2.按照权利要求1所述的能折叠一体的大网车，其特征在于折叠转向机构(6)的牵引杆(63)前端由连接轴(62)连接车把(1)，后面的上下杆之间连接转向轴(64)，并从两个连接点向两侧分别连接两根前横向杆(65)，上下前横向杆之间连接纵向杆(66)，牵引杆下杆端部向两侧各连接一根后横向杆(68)，后横向杆(68)与前横向杆(65)下杆之间连接有车轴连接板(67)，轮轴(42)插入车轴连接板(67)的孔中，焊接连接。3.按照权利要求1所述的能折叠一体的大网车，其特征在于两块车轮底板(41)上分别连接支撑杆(612)的一端，支撑杆的另一端与转动轴(613)连接，并连接直角杆(611)一端，直角杆(611)另一端连接在转向轴(64)上，在直角杆上还连接定位折叠拉杆(610)的一端，另一端连接在位于底板中缝处的活页轴上。4.按照权利要求3所述的能折叠一体的大网车，其特征在于定位折叠拉杆(610)的结构是，一根直杆(6103)插入套筒(6101)中，套筒内装有弹簧(6102)，直杆端部的堵头(6104)压在弹簧端部。专利摘要能折叠一体的大网车是一种大网车结构的改进，能够整体折叠。其结构是车前面连接车把1，四周围有侧板2，底板3由位于纵向中缝上的活页连接两块板组成，下面装有车轮4，车轮底板41焊接在车底框5下面，其特征在于底板3下面装有折叠转向机构6，折叠转向机构的车轴连接板67与轮轴42焊接连接。优点是结构简单、合理，能够整体折叠，在存放和运输中能节约空间，节约费用；打开使用时不需要重新装配，可以方便的直接使用，节约时间，并增加承载能力；转向角度大，转动灵活，方便。文档编号B62B5/02GK2769142SQ200520081368公开日2006年4月5日 申请日期2005年1月29日 优先权日2005年1月29日专利技术者刘智军 申请人:青岛华天车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能折叠一体的大网车，车前面连接车把（１），四周围有侧板（２），底板（３）由位于纵向中缝上的活页连接两块板组成，下面装有车轮（４），车轮底板（４１）焊接在车底框（５）下面，其特征在于底板（３）下面装有折叠转向机构（６），折叠转向机构的车轴连接板（６７）与轮轴（４２）焊接连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘智军，
申请(专利权)人：青岛华天车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]