一种上下地铁辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种上下地铁辅助装置，上车通道的两侧分别设有上车通道前门和上车通道后门，该上车通道前门与上车通道后门分别由驱动电机驱动启闭，下车通道两侧分别设有下车通道前门和下车通道后门，该下车通道前门和下车通道后门分别由驱动电机驱动启闭，围墙挡板分别设置于上车通道后门与下车通道前门的外侧，该围墙挡板与地铁防护墙接触并且设置于地铁门的两侧。本发明专利技术有效提高了进出地铁的效率，减少了因乘客上不去地铁和下不去地铁而造成的安全隐患，使用方便且安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于城市交通安全设施
，具体涉及一种上下地铁辅助装置。
技术介绍
随着社会经济的飞速发展，政府加大投资力度建立了许多地铁线路，地铁成为了许多现代人的交通工具。由于乘坐地铁的人员众多，上地铁时人们不按照秩序排队，全部拥挤在一起堵住地铁门，造成下地铁的乘客下不来，上地铁的乘客上不去的情况，特别是上下班的高峰期情况更加明显，由于上下地铁的乘客互不相让，造成上下地铁的效率不高，而且极易引发安全隐患。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是提供了一种结构简单、便于操控且能够有效提高上下地铁效率的上下地铁辅助装置。为解决上述技术问题本专利技术采用如下技术方案，一种上下地铁辅助装置，其特征在于：上车通道的两侧分别设有上车通道前门和上车通道后门，该上车通道前门与上车通道后门分别由驱动电机驱动启闭，下车通道两侧分别设有下车通道前门和下车通道后门，该下车通道前门和下车通道后门分别由驱动电机驱动启闭，上车通道与下车通道上分别设有无线电接收模块，无线电接收模块中的驱动电路与驱动电机相连，驱动电路依次通过D触发器电路、解码电路、整形放大电路和接收振荡电路与天线相连，遥控器上设有用于控制上车通道前门、上车通道后门、下车通道前门和下车通道后门启闭的控制按钮，在控制按钮的一侧设有按键指示灯和工作指示灯，遥控器的内部设有控制电路，其中上车通道前门开启电路、上车通道前门闭合电路、上车通道后门开启电路、上车通道后门闭合电路、下车通道前门开启电路、下车通道前门闭合电路、下车通道后门开启电路和下车通道后门闭合电路并联后与按键指示灯电路、工作指示灯电路和数据电路相连，数据电路依次通过编码电路和调制振荡发射电路与天线相连，围墙挡板分别设置于上车通道后门与下车通道前门的外侧，该围墙挡板与地铁防护墙接触并且设置于地铁门的两侧。本专利技术有效提高了进出地铁的效率，减少了因乘客上不去地铁和下不去地铁而造成的安全隐患，使用方便且安全。附图说明图1是本专利技术的结构示意图，图2是本专利技术遥控器的结构示意图，图3是本专利技术遥控器的线路连接图，图4是本专利技术无线电接收模块的线路连接图。图面说明：1、上车通道前门，2、下车通道后门，3、下车通道，4、上车通道，5、下车通道前门，6、上车通道后门，7、围墙挡板，8、地铁门，9、控制按钮，10、按键指示灯，11、工作指示灯。具体实施方式结合附图详细描述本专利技术的具体内容。一种上下地铁辅助装置，上车通道4的两侧分别设有上车通道前门1和上车通道后门6，该上车通道前门1与上车通道后门6分别由驱动电机驱动启闭，下车通道3两侧分别设有下车通道前门5和下车通道后门2，该下车通道前门5和下车通道后门2分别由驱动电机驱动启闭，上车通道4与下车通道3上分别设有无线电接收模块，无线电接收模块中的驱动电路与驱动电机相连，驱动电路依次通过D触发器电路、解码电路、整形放大电路和接收振荡电路与天线相连，遥控器上设有用于控制上车通道前门1、上车通道后门6、下车通道前门5和下车通道后门2启闭的控制按钮9，在控制按钮9的一侧设有按键指示灯10和工作指示灯11，遥控器的内部设有控制电路，其中上车通道前门开启电路、上车通道前门闭合电路、上车通道后门开启电路、上车通道后门闭合电路、下车通道前门开启电路、下车通道前门闭合电路、下车通道后门开启电路和下车通道后门闭合电路并联后与按键指示灯电路、工作指示灯电路和数据电路相连，数据电路依次通过编码电路和调制振荡发射电路与天线相连，围墙挡板7分别设置于上车通道后门6与下车通道前门5的外侧，该围墙挡板7与地铁防护墙接触并且设置于地铁门8的两侧。四扇自动门总共由一个遥控器控制，遥控器使用无线电技术控制，随时操控自动门的启闭，只需要一位管理人员就可以实现维持秩序和操作乘客安全上下地铁辅助装置。四扇自动门的材质选择透明的钢化玻璃，自动门的启闭形式为平移，透明材质可以让上下通道呈现一个相对透明的空间，增加了采光率，同时可以让管理人员清楚了解上下通道的情况，有效避免安全事故的发生，自动门的开启方式为平移，即可减少开闭门时使用的空间又可以防止因开闭自动门而造成的人员意外碰伤情况。上车通道和下车通道都是由类似栅栏结构的挡板组成，上车通道的栅栏结构可以让乘客处于上车通道之内能够清晰看到外部的情景，栅栏的高度可以让人处于一个相对开放的空间，而且当乘客处于上车通道内时，可以让管理人员清楚了解乘客在上车通道内的情况，更方便管理人员的管理和维持秩序。下车通道的栅栏结构可以与上车通道形成一个完整的结构整体，使上下地铁通道的整体更加整齐，更加美观，有效提高乘客下车的效率。围墙挡板与地铁和上下地铁通道之间呈半包围方式放置，围墙挡板的一个边缘与上下通道相连并且呈45°夹角，且不会阻挡自动门的平移运动，另一边缘与地铁防护墙相邻，且边缘与地铁门的水平左右距离大约为0.5米，边缘与地铁轨道的水平前后距离大约为15厘米，为使乘客在走出地铁之后有足够的空间行走，并且良好的密闭性可以防止候车乘客安全事故的发生。以上显示和描述了本专利技术的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种上下地铁辅助装置，其特征在于：上车通道的两侧分别设有上车通道前门和上车通道后门，该上车通道前门与上车通道后门分别由驱动电机驱动启闭，下车通道两侧分别设有下车通道前门和下车通道后门，该下车通道前门和下车通道后门分别由驱动电机驱动启闭，上车通道与下车通道上分别设有无线电接收模块，无线电接收模块中的驱动电路与驱动电机相连，驱动电路依次通过D触发器电路、解码电路、整形放大电路和接收振荡电路与天线相连，遥控器上设有用于控制上车通道前门、上车通道后门、下车通道前门和下车通道后门启闭的控制按钮，在控制按钮的一侧设有按键指示灯和工作指示灯，遥控器的内部设有控制电路，其中上车通道前门开启电路、上车通道前门闭合电路、上车通道后门开启电路、上车通道后门闭合电路、下车通道前门开启电路、下车通道前门闭合电路、下车通道后门开启电路和下车通道后门闭合电路并联后与按键指示灯电路、工作指示灯电路和数据电路相连，数据电路依次通过编码电路和调制振荡发射电路与天线相连，围墙挡板分别设置于上车通道后门与下车通道前门的外侧，该围墙挡板与地铁防护墙接触并且设置于地铁门的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种上下地铁辅助装置，其特征在于：上车通道的两侧分别设有上车通道前门和上车通道后门，该上车通道前门与上车通道后门分别由驱动电机驱动启闭，下车通道两侧分别设有下车通道前门和下车通道后门，该下车通道前门和下车通道后门分别由驱动电机驱动启闭，上车通道与下车通道上分别设有无线电接收模块，无线电接收模块中的驱动电路与驱动电机相连，驱动电路依次通过D触发器电路、解码电路、整形放大电路和接收振荡电路与天线相连，遥控器上设有用于控制上车通道前门、上车通道后门、下车通道前门和下车通道后门启...

【专利技术属性】
技术研发人员：路海，杜舒曼，
申请(专利权)人：河南师范大学，
类型：发明
国别省市：河南;41