【技术实现步骤摘要】
本技术属于货仓车，尤其是车架角度可自由调节的货仓车，适用于仓库、商场、机场、车站及旅游途中装载货物的场合。在本技术作出之前，现有技术的货仓车，主要由车架、承重轮组成，货物装载在车架上，其主要缺点是结构不合理，车架角度是固定的，不能自由调节，货仓车在不装载货物时不能折叠存放，使用不方便，影响实施效果。本技术的任务是克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、车架角度可随意变动、使用方便的车架角度可自由调节的货仓车。本技术的车架角度可自由调节的货仓车，包含有动滑块1、固定滑块2、内套管3、外套管4、次承重轮5、主承重轮6、连接支架7、车架8和前承重支架9，其特征是动滑块1和固定滑块2连接构成滑块装置，固定滑块2与车架8连接，车架8下端设置前承重支架9，动滑块1通过轴分别与主承重轮6和连接支架7连接，内套管3设置在外套管4内，外套管4的下端固定在连接支架7上，内套管3的上端固定在车架8上，次承重轮5设置在连接支架7的一端。本技术的车架角度可自由调节的货仓车，与现有技术相比，结构合理，车架角度可随意调节，货仓车可折叠存放，使用方便，具有较大的实施价值和社会经济效益。附图说明图1为车架角度可自由调节和货仓车结构示意图。图2为折叠时车架角度可自由调节的货仓车结构示意图。其中1-动滑块，2-固定滑块，3-内套管，4-外套管，5-次承重轮，6-主承重轮，7-连接支架，8-车架，9-前承重支架。图1、图2是本技术的一个实施例。如图1、图2所示，本技术的实施方案为车架角度可自由调节的货仓车包含有动滑块1、固定滑块2、内套管3、外套管4、次承重轮5、主角重轮6、连接支架7、车架...
【技术保护点】
车架角度可自由调节的货仓车，包含有动滑块（１）、固定滑块（２）、内套管（３）、外套管（４）、次承重轮（５）、主承重轮（６）、连接支架（７）、车架（８）和前承重支架（９），其特征是动滑块（１）和固定滑块（２）连接构成滑块装置，固定滑块（２）与车架（８）连接，车架（８）下端设置前承重支架（９），动滑块（１）通过轴分别与主承重轮（６）和连接支架（７）连接，内套管（３）设置在外套管（４）内，外套管（４）的下端固定在连接支架（７）上，内套管（３）的上端固定在车架（８）上，次承重轮（５）设置在连接支架（７）的一端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邹佑农，俞剑翔，
申请(专利权)人：邹佑农，俞剑翔，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。