园艺车制造技术

一种园艺车，包括：四根杆体、连接于该杆体上的至少两个矩形框架、及分别设置于该杆体下部的四个轮子总成；其特征在于： 该各矩形框架的四个角落分别固定设有一锥形套体； 该杆体包括一个第一段、一个和该第一段螺合的第二段以及至少两个夹持装置，且每一个夹持装置是活动地套设在该杆体的外表面，该锥形套体则包覆于该夹持装置外侧，并且该矩形框架及其锥形套体被该锥形套体内套设的夹持装置所支撑阻挡。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 本技术是关于一种园艺车。一般传统的园艺车通常是具有一个坚固的结构以承载重物。使用这种传统的园艺车对于使用者而言是相当的轻松的，因为其整体结构相当的坚固耐久。然而，当此类的园艺车由一地移至另一地以便持续的进行园艺工作时，使用者通常需要花费许多的时间以及精力来将此园艺车由运送的运输工具(卡车)装上或卸下。为了避免此一困扰，园艺车的制造者则提供了另款的园艺车，其在藉由适当的工具拆卸后，则可很轻易地将整台园艺车予以拆解成许多的零附件，或是藉由同样的工具来将整台园艺车予以组装起来。然而，不论是在组装或是在拆卸时，使用工具来进行拆组对于使用者而言均是一件相当麻烦的事。因为不论是否用得着，使用者必须随时的将这些工具准备在身边，以备不时之需。因此，上述传统结构有加以改良的必要。本技术的目的在于提供一种园艺车，其是一种不需要额外工具而可直接用手进行组合或拆卸的园艺车。本技术的技术方案在于提供一种园艺车，一种园艺车，包括四根杆体、连接于该杆体上的至少两个矩形框架、及分别设置于该杆体下部的四个轮子总成；其特征在于该各矩形框架的四个角落分别固定设有一锥形套体；该杆体包括一个第一段、一个和该第一段螺合的第二段以及至少两个夹持装置，且每一个夹持装置是活动地套设在该杆体的外表面，该锥形套体则包覆于该夹持装置外侧，并且该矩形框架及其锥形套体被该锥形套体内套设的夹持装置所支撑阻挡。所述的园艺车，其特征在于还可包括两个横杆，该两个横杆是分别和两相邻的该杆体连接，该每一横杆的两端处均设有一个孔，与该横杆相接合的杆体的一端插入该横杆的孔，且在该杆体的插入端上设有一盲孔，该盲孔中设有球和弹簧。所述的园艺车，其特征在于还可包括两个侧框，该各侧框是对立的且是可移动地和两相邻的杆体相接合。所述的园艺车，其特征在于该每一根杆体的外表面均设有凹槽，该夹持装置内表面设有与该凹槽相对应的环形凸缘。所述的园艺车，其特征在于还包括两个侧框，该各侧框是对立的且是可移动地和两相邻的杆体相接合。所述的园艺车，其特征在于还包括两个横杆，该两个横杆是分别地和两相邻的杆体连接，该每一横杆的两端处均设有一个孔，与该横杆相接合的杆体的一端插入该横杆的孔，且在该杆体的插入端上设有一盲孔，该盲孔中设有球和弹簧。所述的园艺车，其特征在于还包括两个侧框，该各侧框是对立的，且是可移动地和两相邻的杆体相接合，在其中一侧框侧面设置多数个环，而在另一侧框侧面设置多数个勾。所述的园艺车，其特征在于该各侧框一侧设有两个次要锥形套体，该次要锥形套体内套设该夹持装置，该夹持装置套设于该杆体上。在上述的组合完成后，本技术的园艺车可以在不需要任何额外工具的协助下而直接用手完成组装或拆卸。而且，矩形框架间的相对高度是可以藉由调整锥形套体而加以调整的。也就是说，当需要调整矩形框架相对于杆体之间的相对高度时，使用者可将锥形套体予以提起，以暴露出该夹持装置，尔后，使用者则将该夹持装置分成第一构件以及第二构件，再将夹持装置移至一适当的位置。在该环形凸缘是容置在一相对应的凹槽后，则将该夹持装置予以组装起来，且该锥形套体则是再一次的用以将该夹持装置予以覆盖起来。因此，使用者可以任意的调整矩形框架的相对于杆体间的高度，如此则不论所要载运的物品尺寸为何，本技术的园艺车均可作出适切的调整，以适应任何的尺寸。为便于能够进一步了解本技术的特征及其实质功效、内容，特佐以图式，详为阐明如后[附图说明]图1为本技术园艺车的立体外观图。图2为本技术园艺车一部分的立体分解图。图3为本技术园艺车的锥形套体、夹持装置以及杆体外部表面间结合的示意图。图4为本技术园艺车的使用状态侧视图。请参阅图1所示，其中，本技术的园艺车是具有四根杆体1、两根分别设置在四根杆体1上方的横杆2，以及两个矩形框架3，3′，每一个框架3，3′则是藉由一夹持装置4而以可移动的方式和四根杆体1相连接(如同图2所示)。本实用型所示的园艺车可具有一对设置在一对杆体1上的刹车系统，如此则可利用该刹车系统来提供本技术的园艺车所需的刹车效果。如图2所示，每一杆体1是具有一个第一端，而在此第一端处则是有一轮子总成5稳固地设置着，以及一个第二端，此第二端则是和该横杆2的一端相连接。该杆体1是具有一第一段11以及一第二段12。该杆体1的每一个第一段11以及第二段12均是设有凹槽110，120的。同时，在该第一端处是具有一对应于轮子总成5外螺纹51的内螺纹(未显示)，如此，该轮子总成5则可以螺合的方式而设置在该杆体1第一段11的第一端处。一个稳固地设置在矩形框架3一角落上的第一锥形套体31是用于将该轮子总成5以及该第一段11第一端间的接点予以包覆起来。而由第一构件41以及第二构件42所组成的锥形夹持装置4是具有一个形成在该第一构件41以及第二构件42内部表面的环形凸缘43，藉此而对应着该凹槽110、120。该杆体1的第二段12是具有对应于形成在第一段11第二端的外螺纹111的内螺纹(未显示)，以及一个形成在该第二段12的第二端的球一弹簧组合121，球一弹簧组合121是在该杆体1的第二端上设有一盲孔，该盲孔中设有球和弹簧。藉此该第二段12的第二端可对应插入形成在该横杆2一端的孔21。一个和一第二矩形框架3′的一角落而紧密连结的第二锥形套体31′是用来将第二段12的第二端以及该横杆2的一端的交点予以包覆起来，如此，在球一弹簧组合121以及该横杆2的一端间的结合则可由该第二锥形套体31′所覆盖。请参阅图3所示，当本技术的园艺车组合时，该轮子总成5的外螺纹51是以螺合的方式而螺入于该杆体1的第一段11的内螺纹处，而可将该轮子总成5和该杆体1稳固的结合在一起。该夹持装置4的第一构件41以及第二构件42则是用来将介于外螺纹51以及第一段11的第一端处的内螺纹间的接合藉由该凸缘43容置在一相对应的凹槽110的内部而予以包覆起来。尔后，第一段11第二端的外螺纹111则是螺入于该第二段12的第一端内，以完成第一段11以及第二段12间的结合。之后，另一组的夹持装置4则又是藉由环形凸缘43容置在一相对应的凹槽110，120内部而包覆第一段11第二端以及第二段12的第一端之间的结合处。在杆体1组合后，一个具有一次要锥形套体31″侧框3″则可设置在园艺车上，其中，该次要锥形套体31″是稳固地设置在该侧框3″一角落的。第二段12的第二端是穿过该次要锥形套体31″，以致于次要锥形套体31″是以环形凸缘43容置在一相对应的凹槽120之内的方式而将另一夹持装置4包覆在其内部。在该侧框3″是具有多数个形成在该侧框3″的一个侧面上的环30″以及多数个形成在相对一面上的勾311。藉由环30″以及勾311的形成，使用者则可将例如是手套(未显示)以及工具(未显示)悬挂在其上。在第二段12的第二端球一弹簧组合121容置在该横杆2中相互对应的孔21内之前，该第二段12的第二端是穿过该锥形套体31′，以可让该锥形套体31′和将其环形凸缘43容置在一相对应的凹槽120内的夹持装置4相接触。请再参阅图1所示，虽然上述园艺车的组合关系仅限于杆体1以及该矩形框架3一个角落间的关系，其余三个杆体以及角落间的组合关系实质上是和上述的叙述亦相类似。因此，关于其余部份的结合关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈惇谦，
申请(专利权)人：惇成企业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：