载物爬楼车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种载物爬楼车，其主要技术特点是：在前端两侧及后端两侧分别安装有一下轴承架，在两侧下轴承架内安装有滑动钢板且在两块滑动钢板底部中央之间安装一宽钢板；在车架前端两侧底部各垂直固装一底端带有前车轮的前支撑腿，在宽钢板两端底部分别安装底端带有主车轮的主支撑腿，在两个主支撑腿之间连接一主支撑连接杆，在车架前端连杆的中部及主支撑连接杆的中部安装一弹簧。本实用新型专利技术具有结构设计合理、使用简单方便、快捷省力、易于存放的特点，并可以调整主支撑腿的长度以适应不同楼梯的高度或在平地使用，扩大了本实用新型专利技术的使用范围。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于手推车领域，尤其是一种载物爬楼车。技术背景在日常生活中，我们经常需要将重物从楼下搬运到楼上，如在房屋装修 过程时需要将大袋的水泥、砂子及砖石等重物搬运到楼上，要将这些重物向 楼上搬运是非常困难的，给人们带来诸多的不便。为了向楼上搬运这些重物， 通常采用两种方法 一种方法是搬运者采用人抬、肩扛等方式将进行搬运， 这种方式不仅非常耗费搬运者的体力，而且由于楼道狭窄往往会影响搬运速 度、降低搬运效率；另一种方法是采用大型机械进行搬运，使用大型机械搬 运往往会受到搬运环境、场地等条件的限制，不能充分发挥其作用，更由于 使用大型机械会造成搬运成本高的问题。因此，目前还没有一种使用较为方 便、快捷省力的将重物搬运到楼上的设备。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构设计合理、使用简单方便、搬运快捷省力的载物爬楼车。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的 一种载物爬楼车，包括车架及货板，车架由两根平行的钢管及钢管之间均布安装的连杆构成，货板安装在车架上，其特征在于在车架下方安装滑动机构、支撑机构及弹簧，其中(1) .滑动机构的结构为在每根钢管的前端两侧及后端两侧分别安装一下 轴承架，在下轴承架内通过轴辊安装一个下轴承，在每侧下轴承的上端均安 装一块滑动钢板且在两块滑动钢板底部中央之间固装一宽钢板，在每块滑动 钢板前端、中部及后端分别通过轴辊安装一上轴承架，前端上轴承架及后端 上轴承架内分别安装一个上轴承，中部上轴承架内通过轴辊安装两个上轴承， 每侧上轴承均与安装在钢管下方的固定钢板紧密接触在一起；(2) .支撑机构由每根钢管前端底部垂直固装一底端带有前车轮的前支撑腿 和宽钢板底部两端分别垂直固装一底端带有主车轮的主支撑腿构成，在两个 主支撑腿之间连接一主支撑连接杆，在每个主支撑腿的外侧均安装一块倒三 角形钢板，该三角形钢板的上端与宽钢板的底部焊接在一起的；(3) .弹簧的一端安装在车架前端连杆的中部，该弹簧的另一端安装在主支 撑连接杆的中部。而且，所述的主支撑腿由主支撑套管、嵌装在主支撑套管内的主支撑杆及 主支撑杆下端安装的主车轮构成，在主支撑杆从主支撑套管拉出时，主支撑 腿的长度大于前支撑腿的长度，主支撑杆与主支撑套管通过螺栓固装在一起。而且，在货板前后端分别垂直安装一挡板。而且，所述的固定钢板与钢管采用焊接或使用螺栓铆接方式安装在一起。 而且，所述的下轴承架与钢管采用焊接或使用螺栓铆接方式安装在一起， 所述的上轴承架与滑动钢板采用焊接或使用螺栓铆接方式安装在一起。而且，所述的滑动钢板与宽钢板采用焊接或使用螺栓铆接方式安装在一起。而且，所述的主支撑腿与倒三角形钢板采用焊接或使用螺栓铆接方式安装在一起。本技术的优点和积极效果是1. 本载物爬楼车车架下方的滑动钢板能够随其底部的宽钢板及主支撑腿 前后滑动，并通过车架前端的连杆与主支撑连接杆之间的弹簧来调整车架上 重物的重心点和杠杆的支点以及力臂的长短来实现载物爬楼车在每一级台阶 的提升。当载有重物的载物爬楼车被推至第一级台阶时，主支撑架下面的主 车轮被台阶抵住，操作者对钢管后端的连杆同时向下及向前用力，即可将前 端车轮提升一级或两级台阶，车架下方的滑动钢板随其底部的宽钢板及主支 撑腿向后滑动，车架下面安装的拉簧被拉开；然后再对钢管后端的连杆向上用力，主支撑腿在弹簧的拉力作用下自动前移，从而使得主车轮上升一级或 两级台阶，如此循环直至主车轮上升到最上面的台阶平面，最后直接平推将 重物推至目的地，结构设计合理，实现使用简单、快捷省力目的。2. 本载物爬楼车的主支撑腿的长度可以调整，其主支撑杆可以固定主支撑 套管内不同位置，以适应不同楼梯高度的需要，当主支撑杆完全縮回主支撑 套管内时，主支撑腿的长度与前支撑腿的长度一致，前后轮同时着地，此时 本载物爬楼车可以作为一辆普通的手推车使用，在此情况下，便于本载物爬 楼车的存放。3. 本技术具有结构设计合理、使用简单方便、搬运快捷省力、易于存 放的特点，并可以调整主支撑腿的长度以适应不同楼梯的高度或在平地使用， 扩大了本技术的使用范围。附阁说明图l是本技术结构示意图； 图2是附图说明图1的俯视图； 图3是图1的A-A向截面剖视图； 图4是图1的B-B向截面剖视图；图5是图1的C-C向截面剖视图。具体实施方式以下结合附图对本技术实施例做进一步详述。本载物爬楼车，主体由车架、货板5构成，车架由两根平行的钢管6及两 钢管之间均布安装的连杆21构成的框架结构，货板安装在车架上，在车架下 方安装滑动机构、支撑机构及弹簧4，其中(1) .滑动机构的结构为在每根钢管的前端两侧及后端两侧分别安装有下轴承架19，即在钢管的前端对称安装两个下轴承架，在钢管的后端对称安装两个下轴承架，下轴承 架与钢管可以采用焊接或螺栓铆接方式安装在一起，本实施例采用焊接方式 将四个下轴承架安装在钢管前端两侧及后端两侧上，在下轴承架内通过轴棍20安装一下轴承25。在每侧下轴承的上端均安装一块滑动钢板8，在两块滑 动钢板底部中央固装一宽钢板9，滑动钢板与其下方的宽钢板可以采用焊接方 式或螺栓铆接方式安装在一起，本实施例采用焊接方式将宽钢板安装在滑动 钢板中央底部，从而将两滑动钢板连接在一起。在每块滑动钢板前端、中部 及后端分别安装一上轴承架18，上轴承架与钢板可以是采用焊接方式安装， 也可以是采用螺栓铆接方式安装，本实施例采用了焊接方式，在每侧前端上 轴承架及后端上轴承架内分别通过轴棍17安装一上轴承24，在每侧中部的上 轴承架12内分别通过两根轴棍11安装两个上轴承22，所有的上轴承均与安 装在钢管下方的固定钢板7贴触在一起，固定钢板与钢管可以采用焊接方式 将固定钢板焊接在钢管的底部，也可以采用螺栓铆接方式将固定钢板铆接在 钢管的底部。(2) .支撑机构包括前支撑和主支撑两部分，前支撑的结构为在钢管前端 底部分别垂直固装一其底端带有前车轮2的前支撑腿1，主支撑的结构为在 宽钢板底部两端分别垂直固装一底端带有主车轮16的主支撑腿，该主支撑腿 由主支撑套管13、嵌装在主支撑套管内的主支撑杆15及主支撑杆下端安装的 主车轮构成，主支撑杆能够在主支撑套管内上下移动以调整主支撑腿的长度， 主支撑杆与主支撑套管通过定位螺钉14固装在一起。在两个主支撑腿之间连 接一主支撑连接杆23，在主支撑腿的外侧安装一块倒三角形钢板10，其安装 方式可以使用焊接方式将倒三角形钢板焊接在主支撑腿上，也可以使用螺栓 将倒三角形钢板铆接在主支撑腿上，本实施例采用的焊接方式将到三角形钢 板与主支撑腿安装在一起，该三角形钢板的上端与滑动钢板的底部焊接在一 起；由于主支撑腿的长度可以调整，当主支撑杆从主支撑套管伸出时，主支 撑腿的长度大于前支撑腿的长度，此时可以用作载物爬楼使用，当主支撑杆 完全縮进主支撑套管内时，主支撑腿与前支撑腿的长度一样，前车轮与主车轮同时着地，可以作为普通手推车使用。(3).弹簧的一端安装在车架前端连杆的中部，弹簧的另一端安装在主支撑 连接杆的中部，当主车轮被台阶顶住时，对车架后端向下同时向前用力，弹 簧被拉长，主支撑腿及滑动钢板向后端滑动，当对车架后端向上用力时，主 车轮与台阶分离时，弹簧复位，主支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载物爬楼车，包括车架及货板，车架由两根平行的钢管及钢管之间均布安装的连杆所构成的平面框架结构，货板安装在车架上，其特征在于：在车架下方安装滑动机构、支撑机构及弹簧，其中：　　　　（１）．滑动机构的结构为：在每根钢管的前端两侧及后端两侧分别安装一下轴承架，在下轴承架内通过轴辊安装一个下轴承，在每侧下轴承的上端均安装一块滑动钢板且在两块滑动钢板底部中央之间固装一宽钢板，在每块滑动钢板前端、中部及后端分别通过轴辊安装一上轴承架，前端上轴承架及后端上轴承架内分别安装一个上轴承，中部上轴承架内通过轴辊安装两个上轴承，每侧上轴承均与安装在钢管下方的固定钢板贴触在一起；　　　　（２）．支撑机构由每根钢管前端底部垂直固装一底端带有前车轮的前支撑腿和宽钢板底部两端分别垂直固装一底端带有主车轮的主支撑腿构成，在两个主支撑腿之间连接一主支撑连接杆，在每个主支撑腿的外侧均安装一块倒三角形钢板，该三角形钢板的上端与宽钢板的底部焊接在一起的；　　　　（３）．弹簧的一端安装在车架前端连杆的中部，该弹簧的另一端安装在主支撑连接杆的中部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永柱，
申请(专利权)人：刘永柱，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]