【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种有轨交通车辆的探测控制装置，具体的是利用铁轨底座与车轮在磁 场中产生的相对涡流磁场强度来探测车辆通过状态的装置。技术背景随着铁路提速及城市轨道交通的迅速发展以及自动化控制程度的提高，对车辆运行的 管理质量和严密程度的要求也越来越高。其中，在一些重点控制位置，对车辆的驶入驶出情 况需要精确控制和纪录。在这项工作中，车轮探测装置是一#常用的设备，而且用量也越来 越大。目前，国内外已有的车轮探测器有三种类型 一种是利用电感、电容共振方式，当金 属导体靠近电感时，由于磁场涡流的产生使电感的特性发生变化，从而使振动频率发生变化， 使输出信号发生变化。它的缺点是稳定性差，目前只在少数矿山铁路上使用；另一种是在铁 轨两侧设置磁力线发射线圈与接收线圈，当车轮从铁轨上经过时使其磁力线方向发生变化， 从而使接收线圏的磁为线波幅发生变化。此种方案要求发送与接收磁头的相对位置要精确， 而且，需要对信号值逬行现场调整，施工和维护的难度较高；由于在室外存在可调电信器， 使该装置的稳定性能降低；第三种是将发射线圈与接收线圈设在铁轨两侧，当车轮从铁轨上 经过时使其磁力线方向...
【技术保护点】
一种涡流磁场轨道车轮探测器，包括铁轨、发射和接收线圈，其特征在于：设有一个交变磁力线发射线圈（２．４）和１－２个接收线圈（２．３、２．５），该发射线圈和接收线圈固定在一个底板（２．１）上，发射线圈与接收线圈间隔放置，其中发射线圈在中间，发射线圈与接收线圈放置的位置相互垂直，并且发射和接收线圈的中心点在一个水平线上；所述发射线圈的两端之间连接一个交流震荡器（２．７）和电源；在每个接收线圈的两端设有一对接点（２．２、２．６）；所述底板平行固定在铁轨一侧的上突沿（１）和下底座（４）之间，发射线圈与接收线圈中心点所处的水平线在铁轨的上突沿和下底座之间的中心点偏上，并且所述发射线圈和...
【技术特征摘要】
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