汽车检具平面浮动打表机构制造技术

本实用新型专利技术汽车检具平面浮动打表机构，包括：固定座，在固定座上设有贯通的固定孔，在固定座的两侧分别设有上盖板和下盖板；滑块，滑块设置在固定孔内，在滑块的两侧分别设有平面轴承，滑块及平面轴承设置在腔室内；衬套，两个衬套分别设置在滑块的两侧；零位套，零位套设置在一侧衬套的一端，在零位套上设有磁铁；打表结构，打表结构设置在固定座的侧面；以及调节结构，调节结构设置在固定座的侧面。本实用新型专利技术汽车检具平面浮动打表机构解决以往因同一体系下的定位孔在另外一套定位体系下检测量化定位孔的难题，并且可大大提高在日常检测和定位过程中的工作效率及操作方便快捷性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于新型汽车检具的
，特别是一种汽车检具平面浮动机构，将定位孔和检测孔进行一个平面内X、Y向的定位和量化检测。
技术介绍
随着国际先进汽车制造业的发展，检具已成为汽车冲压件、焊接总成件、内外饰件等重要的控制产品尺寸质量检测工具。检具是在汽车产品量产阶段之前，通过检具来评价产品尺寸和质量的重要手段和工具，尺寸精度非常高。这项技术可以大大提高汽车产品质量，降低材料成本，缩短生产制造周期，其在汽车冲压件、焊接总成件、内外饰件质量控制中发挥着关键检验与测量的技术作用。同时，近年来汽车工业的更新换代的步伐逐步加快，“低成本、高速度”越来越成为各大汽车厂家追求的目标。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种解决以往因同一体系下的定位孔在另外一套定位体系下检测量化定位孔难题的汽车检具平面浮动打表机构。为解决上述技术问题，本技术汽车检具平面浮动打表机构，包括:固定座，在所述固定座上设有贯通的固定孔，在所述固定座的两侧分别设有上盖板和下盖板，所述固定座与所述上盖板及所述下盖板形成腔室；滑块，所述滑块设置在所述固定孔内，在所述滑块的两侧分别设有平面轴承，所述滑块及所述平面轴承设置在所述腔室内；衬套，两个所述衬套分别设置在所述滑块的两侧，两个所述衬套分别设与两侧的所述平面轴承连接、并穿设于所述固定孔、所述上盖板及所述下盖板；零位套，所述零位套设置在一侧所述衬套的一端，在所述零位套上设有磁铁；打表结构，所述打表结构设置在所述固定座的侧面；以及调节结构，所述调节结构设置在所述固定座的侧面。优选的，所述打表结构包括依次连接的打表套及打表总成。优选的，所述打表结构的数量为两个，且两个所述打表结构垂直设置。优选的，所述调节结构包括:限位销，所述限位销的一端通过螺纹与所述固定座的侧面连接；调节帽，所述调节帽设置在所述限位销的另一端；以及调节弹簧，所述调节弹簧套设在所述限位销的外侧、位于所述固定座与所述调节帽之间。优选的，所述调节结构的数量为两个，且两个所述调节结构垂直设置。优选的，在一侧所述衬套的一端还设有把手，所述把手与所述零位套同侧设置。优选的，在所述把手与所述零位套之间设有复位弹簧。本技术汽车检具平面浮动打表机构运用于汽车冲压件和焊接总成件的定位孔和检测孔可以安全快捷地将定位孔和检测孔进行一个平面内X、Y向的定位和量化检测，解决以往因同一体系下的定位孔在另外一套定位体系下检测量化定位孔的难题，并且可大大提高在日常检测和定位过程中的工作效率及操作方便快捷性。【附图说明】图1为本技术汽车检具平面浮动打表机构结构示意图；图2为本技术汽车检具平面浮动打表机构结构爆炸图。本技术汽车检具平面浮动打表机构附图中附图标记说明:1-把手2-复位弹簧3-零位套4-磁铁5-下盖板6-固定座7-上盖板8-滑块9-衬套10-定位销 11-限位销12-调节弹簧13-调节帽14-打表套15-平面轴承16-打表总成【具体实施方式】下面结合附图对本技术汽车检具平面浮动打表机构作进一步详细说明。如图1、图2所示，本技术汽车检具平面浮动打表机构，包括:固定座6，在固定座上设有固定孔，上盖板5和下盖板7分别设置在固定座6两侧，形成腔室。在腔室里放有滑块8，滑块8上面设有U型限位槽，滑块8两边有相对应的平面轴承15，定位销10活动时配有标准的衬套9，衬套9紧配在滑块8的两头，滑块8后部配有零位套3以及磁铁4，同时，固定座6上有相对应的螺纹孔，螺纹孔上连接对应的调节结构和打表结构，调节结构由限位销11、调节帽13及调节弹簧12组成；打表结构由打表套14和对应连接的打表总成16组成。另外，在在一侧衬套9的一端还设有把手1，在把手I与零位套3之间设有复位弹簧2。使用时，首先将零位套3插入到下盖板5内；在将打表总成16插入打表套14内进行校零处理。通过固定座上的连接孔固定到检具本体上，进产品在检具上定位。拨出后部的零位套3可以进行在不同定位基准体系下进行一个平面内X、Y向的定位和量化检测。本技术汽车检具平面浮动打表机构运用于汽车冲压件和焊接总成件的定位孔和检测孔可以安全快捷地将定位孔和检测孔进行一个平面内X、Y向的定位和量化检测，解决以往因同一体系下的定位孔在另外一套定位体系下检测量化定位孔的难题，并且可大大提高在日常检测和定位过程中的工作效率及操作方便快捷性。以上已对本技术创造的较佳实施例进行了具体说明，但本技术创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本专利技术创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。【主权项】1.汽车检具平面浮动打表机构，其特征在于，包括: 固定座，在所述固定座上设有贯通的固定孔，在所述固定座的两侧分别设有上盖板和下盖板，所述固定座与所述上盖板及所述下盖板形成腔室； 滑块，所述滑块设置在所述固定孔内，在所述滑块的两侧分别设有平面轴承，所述滑块及所述平面轴承设置在所述腔室内； 衬套，两个所述衬套分别设置在所述滑块的两侧，两个所述衬套分别设与两侧的所述平面轴承连接、并穿设于所述固定孔、所述上盖板及所述下盖板； 零位套，所述零位套设置在一侧所述衬套的一端，在所述零位套上设有磁铁； 打表结构，所述打表结构设置在所述固定座的侧面；以及 调节结构，所述调节结构设置在所述固定座的侧面。2.根据权利要求1所述的汽车检具平面浮动打表机构，其特征在于，所述打表结构包括依次连接的打表套及打表总成。3.根据权利要求1或2所述的汽车检具平面浮动打表机构，其特征在于，所述打表结构的数量为两个，且两个所述打表结构垂直设置。4.根据权利要求1所述的汽车检具平面浮动打表机构，其特征在于，所述调节结构包括: 限位销，所述限位销的一端通过螺纹与所述固定座的侧面连接； 调节帽，所述调节帽设置在所述限位销的另一端；以及 调节弹簧，所述调节弹簧套设在所述限位销的外侧、位于所述固定座与所述调节帽之间。5.根据权利要求1或4所述的汽车检具平面浮动打表机构，其特征在于，所述调节结构的数量为两个，且两个所述调节结构垂直设置。6.根据权利要求1所述的汽车检具平面浮动打表机构，其特征在于，在一侧所述衬套的一端还设有把手，所述把手与所述零位套同侧设置。7.根据权利要求6所述的汽车检具平面浮动打表机构，其特征在于，在所述把手与所述零位套之间设有复位弹簧。【专利摘要】本技术汽车检具平面浮动打表机构，包括：固定座，在固定座上设有贯通的固定孔，在固定座的两侧分别设有上盖板和下盖板；滑块，滑块设置在固定孔内，在滑块的两侧分别设有平面轴承，滑块及平面轴承设置在腔室内；衬套，两个衬套分别设置在滑块的两侧；零位套，零位套设置在一侧衬套的一端，在零位套上设有磁铁；打表结构，打表结构设置在固定座的侧面；以及调节结构，调节结构设置在固定座的侧面。本技术汽车检具平面浮动打表机构解决以往因同一体系下的定位孔在另外一套定位体系下检测量化定位孔的难题，并且可大大提高在日常检测和定位过程中的工作效率及操作方便快捷性。【IPC分类】G01B21-00【公开号】CN204373627【申请号】CN201420786841【专利技术人】姚宏禄 【申请人】上海紫燕模具工业本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车检具平面浮动打表机构，其特征在于，包括：固定座，在所述固定座上设有贯通的固定孔，在所述固定座的两侧分别设有上盖板和下盖板，所述固定座与所述上盖板及所述下盖板形成腔室；滑块，所述滑块设置在所述固定孔内，在所述滑块的两侧分别设有平面轴承，所述滑块及所述平面轴承设置在所述腔室内；衬套，两个所述衬套分别设置在所述滑块的两侧，两个所述衬套分别设与两侧的所述平面轴承连接、并穿设于所述固定孔、所述上盖板及所述下盖板；零位套，所述零位套设置在一侧所述衬套的一端，在所述零位套上设有磁铁；打表结构，所述打表结构设置在所述固定座的侧面；以及调节结构，所述调节结构设置在所述固定座的侧面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚宏禄，
申请(专利权)人：上海紫燕模具工业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31