【技术实现步骤摘要】
能适应各种速度的磁性车轮验知器及其放大整形电路属铁路部门对运行中列车进行自动探测的专用设备，无论是自动化编组站、列车接近、到达自动信号，各种自动化检车仪表及其他铁路自动化设备都会用到它。但以前我国使用的磁性车轮验知器是在圆柱形磁钢上绕若干匝导线构成，其放大整形电路用单端输入，由于磁路开放而且较长，电路抗干扰能力差，故只能在列车时速5公里以上的情况下使用，而美国伺服公司有用U型磁钢制作的磁性车轮验知器但其没有安装耳，依靠很复杂的夹具固定。并且由于电路的原因，其也不能适应时速5公里以下的情况。本技术的目的是使磁性车轮验知器及其放大整形电路能适应我国目前列车所能达到的各种速度。一、磁性车轮验知器(如附图6所示)是用高强度漆包线在一块U型磁钢(是附图4)上绕若干圈，然后用环氧树脂浇注在铝壳(见附图1、2、3)内组成。使用时利用二只螺钉分别穿过安装耳上的孔A和孔B，把它牢固的固定在钢轨内侧，并使其上平面离开轨平面35～40mm，中心离轨边25mm左右。在理想条件下每当有车轮通过时，由于引起了磁回路磁阻的改变，磁性车轮验知器就输出一交变电压，没有车轮通过时，磁性车轮验知器不应有任何信号输出。但是这种理想状态是不存在的，干扰信号的产生是难免也是必然的。为了要能适应低速范围，就需要把车轮经过时，车轮验知器产生的主信号放大许多倍，而在放大主信号时，干扰信号就会被同时放大。实践证明产生干扰信号的因素是极其复杂的，但是主要有以下三种。(一)由于受外界电场幅射的影响，在传输线上产生的电压干扰，我们采用了双线传输差动放大的电路形式，其共摸抑制比一般可达几＋db以上，再加上可以对传输线...
【技术保护点】
磁性车轮验知器和放大整形电路组成的计轴装置，验知器主体由在Ｕ型磁钢上绕漆包导线组成，其特征是：在由Ｕ型磁钢组成的验知器外壳上伸出两只安装耳，耳上打孔作为安装用，验知器的输出信号经与其配套的放大整形电路后输出。该放大整形电路，由二级运算放大器组成，首级采用双线并行差分输入和带衰减的积分放大电路；次级用高滞后区电压比较器。
【技术特征摘要】
1.磁性车轮验知器和放大整形电路组成的计轴装置，验知器主体由在U型磁钢上绕漆包导线组成，其特征是在由U型磁钢组成的验知器外壳上伸出两只安装耳，耳上打孔作为安装用...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔澜惠，
申请(专利权)人：上海沪通电器厂，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。