用于与自然灾害事件相关的空域风险的风险分担的自足式资源池化系统技术方案

本发明专利技术涉及与空域风险相关的、用于可变数目的风险暴露飞行器队(81，…，84)的风险分担的自足式资源池化系统(1)，其中，由系统(1)池化风险暴露飞行器队(81，…，84)的资源，并且借助于系统(1)来为风险暴露飞行器队(81，…，84)提供自足式风险保护从而防止作为自然灾害事件如火山喷发的发生的结果的紧急着陆或运营崩溃。借助于被配置成接收并存储来自风险暴露飞行器队(81，…，84)的为它们的风险和资源的池化而进行的支付的多个支付接收模块来将风险暴露飞行器队(81，…，84)连接到系统(1)，并且借助于系统(1)、基于经池化的资源和风险来提供损失覆盖。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于与自然灾害事件相关的空域风险的风险分担的自足式资源池化系统
本专利技术涉及与空域风险相关的、用于可变数目的风险暴露飞行器队的风险分担的自足式(self-sufficient)资源池化(pooling)系统。特别地，本专利技术涉及系统以及自动化的自足式资源池化系统的适当的信号生成，其中，借助于该资源池化系统，可变数目的飞行器队和/或飞行器运营商的飞行中断风险可通过为飞行器队和/或飞行器运营商的风险暴露提供自足式风险保护来分担。
技术介绍
从二十世纪前期开始，航空运输的重要性急剧增加。近二十年中受市场的全球化的刺激，经由飞行器运输的货物与人的量在世界范围内有了进一步巨大的增长。然而，廉价的压力也在增加，导致主要航线和航空运营商在21世纪伊始的崩溃。如今，航空运输的毛利极其低，这迫使航空运营商在业务中断的情况下具有仅小的财务储备的紧凑结构。一般由于所执行的运营而在合并回报的意义上不产生收入10天之后，绝大多数航线会面临被迫停止运营或甚至于破产的严重风险。因此存在以下真实兴趣：获取对这样的运营中断的风险暴露的覆盖。在经济上，能够忍受较长时期的业务中断还可以具有以下优点：为评级机构或所涉及的第三方提供更多的安全性。通过最新的飞行器历史来揭示该需求的示例。2010年冰岛的火山活动以及随后的空域关闭导致航空业的17亿美元估计损失。在4月15日与4月21日的这段时间期间几乎整个欧洲空域被关闭，导致往返欧洲的所有航班被取消。事后航线借助于保险技术或国家补偿或其他手段来寻求风险转移以覆盖这些无法预料的事件并且确保航班的运营。在现有技术中，由于以下因素使得难以从技术上设计保险而导致尚无可用的非损坏覆盖系统：(i)没有临界灰浓度的标准或存在良好的测量系统；以及(ii)对较广泛的风险转移以及覆盖范围的期望，而不仅仅限于火山灰。相关技术还应该能够覆盖如以下的风险事件：1)罢工、暴乱等；2)战争、劫机、恐怖活动(例如根据AVN48)；3)基于流行病的风险。该技术应该假设以下状况：航公公司的航班以及机场的运营能够在技术上被稳定，其在过去几年里由于航班的取消而艰难挣扎，并且因此在此时期不能提供任何收入源。在取消飞行的情况下，尽管存在可以节省可变成本的事实，但是仍存在飞行器/机务人员以及运营重新调度的固定成本和额外成本部分。此外，运营往返欧洲的航线必须针对乘客的被取消的行程对乘客进行补偿。这些取消的起因受天气或航线/机场以及空中交通管制(ATC)的影响。在现有技术的系统中，不存在在没有物理性损坏而取消航班的情况下提供救济的自动化系统或任何种类的损坏和运营保险。由于该事实，飞行器队运营商以及机场运营商正需要一种用于被取消的航班的损坏覆盖系统。此外，在现有技术中，US2010/036545A1公开了一种基于地球站的用于自动排除发生在飞行器中的操作故障的航空电子系统。该航空电子系统和飞行器经由接口连接。如果通过飞行器的传感器的至航空电子系统的转移参数而在飞行器上检测到操作故障，则通过航空电子系统触发对专用故障装置的激活以自动排除故障。WO00/07126A1公开了飞行器所使用的航空电子数据系统，其中每个飞行器具有位于飞行器中的通信单元。数据能够在飞行器着陆之后经由蜂窝设施从飞行器传输至航空电子数据系统。WO02/08057A1示出了向飞行器提供关于飞行器的状态的监视和数据反馈的系统。通过位于飞行器处的传感器来提供关于飞行器和设备的状态的信息。该系统基于在监视期间所接收的信息向飞行器提供反馈信息。此外，EP1426870A2示出了一种无线飞行器数据系统，其中飞行器计算机与多个飞行器系统进行通信。基于地面的计算机系统经由该无线飞行器数据系统提供对飞行器系统的无线远程实时访问。最终，DE19856231A1公开了另一种航空电子系统，该航空电子系统借助于双向传输数据经由卫星来提供数据访问。卫星的路径及其布置被设计成使得：可以在空中飞行器与基于地面的操作中心之间提供双向传输通道。专利技术的技术目的本专利技术的一个目的在于提供以下自足式可运营系统以及技术装置及其方法：其用于突发事件监听以防止在自然灾害事件或恐怖活动之后飞行器队的紧急着陆或损坏。本专利技术的另一个目的在于提供用于与飞行器队相关联的风险暴露的自动化转移的资源池化系统和适当的方法。该系统会针对该系统的生存的威胁以及对破坏该系统的运营和/或限制该系统满足设置目标的能力的威胁提供稳定的运营。该系统应该能够实现适当并且有效的风险管理特征，并且广泛地采用必需的技术方法。本专利技术的再一个目的在于提供一种系统，该系统通过其稳定的运营风险管理结构来增强该系统的可信性，并且通过改善了运营和增加了可持续性来降低风险，这使得能够以低风险来运营系统。
技术实现思路
根据本专利技术，这些目的具体地通过独立权利要求的特征来实现。此外，根据从属权利要求和说明书得出另外的有利实施方式。根据本专利技术，上述目标被具体实现的原因在于借助于与空域风险相关的自足式系统对可变数目的风险暴露飞行器队的风险分担，借助于该系统来池化风险暴露飞行器队的资源，并且借助于该系统来提供对风险暴露飞行器队的自足式风险保护从而防止作为自然灾害事件的结果的紧急着陆或损失，其中，风险暴露飞行器队借助于多个支付接收模块连接到该系统，并且其中，来自风险暴露飞行器队的支付借助于该多个支付接收模块被接收并存储以池化风险暴露飞行器队的风险和资源；经池化的风险暴露飞行器队的被发送的飞行计划参数借助于捕捉装置被接收，其中，借助于过滤模块，被发送的飞行计划参数被过滤以过滤出指示对应的经池化的风险暴露飞行器队所飞往的机场的机场指示符，并且其中，借助于被过滤出的机场指示符，被检测出的机场被存储到被分配给对应的经池化的风险暴露飞行器队的飞行器队标识符的可选择的触发表的表元素；触发模块动态地触发接通位于飞行计划的所飞往的机场处的地面站的机场数据流路径，其中，在包括在可选择的触发表中的机场之一的机场关闭的发生的触发的情况下，被分配给可选择的触发表的对应的表元素的、包括至少机场关闭的时间间隔参数的被触发的机场的运营参数基于被触发的机场指示符而被存储；可选择的触发表的机场之一的机场关闭的每个被触发的发生，借助于核心引擎，将对应的表元素的运营参数与包括在预定义的可搜索的自然灾害事件表中的自然灾害事件数据进行匹配，以确定机场关闭与包括在自然灾害事件的可搜索表中的自然灾害事件的发生的可能相关；在由核心引擎建立了所述相关的情况下，借助于核心引擎，对应的触发标记被设置到被触发的机场关闭的机场指示符的被分配的风险暴露飞行器队，并且参数化支付转移被分配给该对应的触发标记，其中，与被触发的机场关闭相关联的损失由系统基于相应的触发标记以及被接收并存储的来自经池化的风险暴露飞行器队的支付参数、通过从该系统到对应的风险暴露飞行器队的参数化转移来区分地覆盖。本专利技术尤其具有以下优点：该系统提供了技术装置，该技术装置用于提供对可变数目的风险暴露飞行器队的风险分担的自足式风险保护，其中，风险与自然灾害事件如例如火山喷发或恐怖活动的发生相关。该系统还具有以下优点：该系统能够提供用于风险分担以及在技术上难以捕捉的事件的损失覆盖。例如，不存在临界灰浓度的标准或甚至良好的测量系统。甚至该系统具有以下优点：该系统不受限于火山灰的发生的测量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种与空域风险相关的、用于可变数目的风险暴露飞行器队(81，…，84)的风险分担的自足式资源池化系统(1)，所述风险分担借助于所述资源池化系统(1)、通过池化风险暴露飞行器队(81，…，84)的资源并且通过基于经池化的资源为风险暴露飞行器队(81，…，84)提供自足式风险保护来进行，其中，风险暴露飞行器队(81，…，84)借助于被配置成接收并存储来自风险暴露飞行器队(81，…，84)的为它们的风险和资源的池化而进行的支付的多个支付接收模块来连接到所述系统(1)，其特征在于：所述系统(1)包括用于接收经池化的风险暴露飞行器队(81，…，84)的被发送的飞行计划参数(102，202)的捕捉装置，其中，借助于过滤模块，被发送的飞行计划参数(102，202)被过滤以用于检测指示对应的经池化的风险暴露飞行器队(81，…，84)所飞往的机场(91，…，94)的机场指示符，并且其中，借助于被过滤出的机场指示符(1012，2012)，被检测出的机场(91，…，94)被存储到被分配给对应的经池化的风险暴露飞行器队的飞行器队标识符的可选择的触发表(103，203)的表元素(101，201)，所述系统(1)包括基于触发表(103，203)的被存储的机场指示符来动态地触发接通位于所述飞往的机场(91，…，94)的地面站(911，…，914)的机场数据流路径的触发模块(4)，其中，在包括在所述可选择的触发表(103，203)中的机场(91，…，94)之一的机场关闭的发生的触发的情况下，被分配给对应的表元素(101，201)的、包括至少所述机场关闭的时间间隔参数(1011，2011)的被触发的机场(91，…，94)的运营参数被捕捉并被存储，对于被分配给所述可选择的触发表(103，203)的表元素(101，201)的机场(91，…，94)之一的机场关闭的每个被触发的发生，借助于核心引擎(2)，所述机场关闭的被捕捉到的运营参数与包括在预定义的可搜索的自然灾害事件表中的自然灾害事件数据进行匹配，以使所述机场关闭与包括在所述可搜索的自然灾害事件表中的自然灾害事件的发生相关，在由所述核心引擎(2)建立了匹配的情况下，对应的触发标记借助于所述核心引擎(2)被设置到所述机场指示符(1012，2012)的被分配的风险暴露飞行器队(81，…，84)，并且参数化支付转移被分配给该对应的触发标记，其中，与被触发的机场关闭相关联的损失由所述系统(1)基于相应的触发标记并且基于来自经池化的风险暴露飞行器队(81，…，84)的被接收并存储的支付参数、通过从所述系统(1)到对应的风险暴露飞行器队(81，…，84)的参数化支付转移来区分地覆盖。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.07.10 EP PCT/EP2012/0634821.一种与空域风险相关的、用于可变数目的风险暴露飞行器队(81，…，84)的风险分担的自动化的自足式资源池化系统(1)，所述风险分担借助于所述资源池化系统(1)、通过池化风险暴露飞行器队(81，…，84)的资源并且通过基于经池化的资源为风险暴露飞行器队(81，…，84)提供自足式风险保护来进行，其中，风险暴露飞行器队(81，…，84)借助于被配置成接收并存储来自风险暴露飞行器队(81，…，84)的为它们的风险和资源的池化而进行的支付的多个支付接收模块来连接到所述系统(1)，并且其中，与飞行器队相关联的风险暴露的自动化转移由所述资源池化系统(1)提供，其特征在于：所述系统(1)包括用于接收经池化的风险暴露飞行器队(81，…，84)的被发送的飞行计划参数(102，202)的捕捉装置，其中，借助于过滤模块，被发送的飞行计划参数(102，202)被过滤以用于检测指示对应的经池化的风险暴露飞行器队(81，…，84)所飞往的机场(91，…，94)的机场指示符，并且其中，借助于被过滤出的机场指示符(1012，2012)，被检测出的机场(91，…，94)被存储到被分配给对应的经池化的风险暴露飞行器队的飞行器队标识符的可选择的触发表(103，203)的表元素(101，201)，所述系统(1)包括基于触发表(103，203)的被存储的机场指示符来动态地触发接通位于所述飞往的机场(91，…，94)的地面站(911，…，914)的机场数据流路径的触发模块(4)，其中，地面站(911，…，914)经由通信网络(50，51)链接到核心引擎(2)，其中，所述触发模块(4)经由所述通信网络(50，51)动态地触发接通地面站(911，…，914)的机场数据流路径，并且其中，在包括在所述可选择的触发表(103，203)中的机场(91，…，94)之一的机场关闭的发生的触发的情况下，被分配给对应的表元素(101，201)的、包括至少所述机场关闭的时间间隔参数(1011，2011)的被触发的机场(91，…，94)的运营参数被捕捉并被存储，对于被分配给所述可选择的触发表(103，203)的表元素(101，201)的机场(91，…，94)之一的机场关闭的每个被触发的发生，借助于核心引擎(2)，所述机场关闭的被捕捉到的运营参数与包括在预定义的可搜索的自然灾害事件表中的自然灾害事件数据进行匹配，以使所述机场关闭与包括在所述可搜索的自然灾害事件表中的自然灾害事件的发生相关，其中，所述资源池化系统(1)还包括如下装置：所述装置用于动态地检测自然灾害事件的发生并且在对应的风险的表元素中设置适当的指示符标记、以及存储相关的自然灾害事件数据并且/或者测量指示至少自然灾害事件的发生时间和/或受影响区域的参数，并且其中，所述系统(1)连接到适当的传感器或测量装置以用于这样的自然灾害事件的发生的检测，所述预定义的可搜索的自然灾害事件表包括用于被转移到所述资源池化系统(1)的每个预定义风险的表元素，其中，每个风险与定义自然灾害事件的表元素的参数相关，并且其中，所述资源池化系统(1)还包括如下装置：所述装置用于动态地检测这样的自然灾害事件的发生并且在对应的风险的表元素中设置适当的指示符标记、以及存储相关的自然灾害事件数据并且/或者测量指示至少自然灾害事件的发生时间和/或受影响区域的参数，在由所述核心引擎(2)建立了匹配的情况下，对应的触发标记借助于所述核心引擎(2)被设置到所述机场指示符(1012，2012)的被分配的风险暴露飞行器队(81，…，84)，并且参数化支付转移被分配给该对应的触发标记，其中，所述将参数化支付转移向对应的触发标记的分配借助于所述系统(1)、针对飞行器队的具有可定义的覆盖上限的动态可缩放的损失覆盖、仅在所述发送包括被分配给机场关闭的可定义的最小数目的机场标识从而创建飞行计划的被关闭的机场的隐式地理范围的情况下被自动化地激活，并且其中，所述核心引擎(2)包括额外的过滤模块(5)，所述额外的过滤模块(5)基于所述可选择的触发表(103，203)、利用被发送的时间间隔参数(1011，2011)动态地递增基于时间的堆栈，并且在关于被递增的堆栈值而被触发的阈值被达到的情况下借助于所述额外的过滤模块(5)激活将参数化支付转移向对应的触发标记的分配，并且与被触发的机场关闭相关联的损失由所述系统(1)基于相应的触发标记并且基于来自经池化的风险暴露飞行器队(81，…，84)的被接收并存储的支付参数、通过从所述系统(1)到对应的风险暴露飞行器队(81，…，84)的参数化支付转移、借助于由所述系统(1)的故障部署装置(6)的所生成的输出信号操作或操纵的被自动化地激活的损坏恢复系统(7)来区分地覆盖。2.根据权利要求1所述的自足式系统(1)，其中，关于被递增的堆栈值而被触发的所述阈值被设置成大于等于5天并且小于等于10天。3.根据权利要求1或2所述的自足式系统(1)，其中，所述将参数化支付转移向对应的触发标记的分配借助于所述系统(1)、针对飞行器队(41，…，44)的具有可定义的覆盖上限的动态可缩放的损失覆盖来被自动化地激活，并且其中，所述支付基于特定飞行器队(41，…，44)的所述风险暴露的可能性来被自动化地缩放。4.根据权利要求1所述的自足式系统(1)，其中，所述风险池化系统(1)包括用于处理风险相关飞行器队数据并且基于所述风险相关飞行器队数据提供经池化的飞行器队(41，…，44)的所述风险暴露的可能性的组件模块，其中，飞行器队(41，…，44)借助于被配置成接收并存储来自经池化的飞行器队(41，…，44)的为它们的风险的池化而进行的支付的所述多个支付接收模块来连接到所述资源池化系统，并且其中，所述支付基于特定飞行器队(41，…，44)的所述风险暴露的可能性来被自动化地缩放。5.根据权利要求1所述的自足式系统(1)，其中，所述核心引擎(2)的所述额外的过滤模块(5)包括用于在来自所述触发模块(4)的所述发送由可应用的第三方引发的情况下进行触发的额外的触发装置，其中，所述参数的发送包括机场关闭的所述时间间隔参数(1011，2011)以及机场标识(1012，2012)，并且其中，在所述机场关闭由第三方引发的情况下，所述堆栈能够利用被发送的时间间隔参数(1011，2011)来被动态地递增，否则所述堆栈不能被递增。6.一种借助于与空...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥利弗·德卢戈施，克里斯托弗·马克西米利安·默尔，
申请(专利权)人：瑞士再保险有限公司，
类型：发明
国别省市：瑞士;CH