本实用新型专利技术涉及一种三点支承式单向锁闭型减速顶，包括活塞杆、外壳、滑动油缸体，其特征是：滑动油缸体内有速度阀座、速度控制阀板及速度控制弹簧，Ｔ形活塞上有内凹面，上有三个压力过油孔，上端面上有三个腰形速度过油孔，Ｔ形活塞下凸上有单向回程阀板，上有三个孔，单向回程阀板上有支承销轴及定位销，另有圆盘式压力阀板和压力控制弹簧。本实用新型专利技术的优点是能使减速顶滑动油缸在车辆反向通过时锁闭，且结构简单、使用寿命长。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种用于铁路编组场的减速顶，特别是一种三点支承式单向锁闭型减速顶。目前在具有反牵引作业的铁路编组场，为提高反向牵出的速度，提高编组站的作业能力，在应用减速顶自动调速的编组站，当列车正向通过时减速顶起减速阻尼作用，而反向通过时需将减速顶滑动油缸锁闭在低处，但现有的此类减速顶结构复杂，加工成本高及维修量大。本技术的目的是提供一种结构新颖、能在车辆反向通过时锁闭减速顶滑动油缸的三点支承式单向锁闭型减速顶，且结构简单，使用寿命长。本技术的技术方案是设计一种三点支承式单向锁闭型减速顶，包括活塞杆、外壳、滑动油缸体，其特征是滑动油缸体内有速度阀座，速度阀座下套有速度控制阀板及速度控制弹簧，速度阀座下端在T形活塞一槽口内，T形活塞上有内凹面，内凹面上有三个压力过油孔，油孔有槽连结上端面，上端面上有三个腰形速度过油孔，T形活塞下凸上套有单向回程阀板，单向回程阀板上有三个孔，单向回程阀板边側有三个与滑动油缸体内壁滑动接触的支承销轴，单向回程阀板内側有一凸出定位销，定位销与T形活塞下凸上的竖槽配合，T形活塞下端面下有圆盘式压力阀板，圆盘式压力阀板下有压力控制弹簧。本技术的优点是能使减速顶滑动油缸在车辆反向通过时锁闭，且结构简单，使用寿命长。以下结合附图对本技术作详细说明。附附图说明图1为本技术的示意图。附图2为本技术的T形活塞剖视图。附图3为本技术的T形活塞仰视图附图4为本技术的单向回程阀板俯视图。图中包括活塞杆16、外壳1、滑动油缸体2，其特征是滑动油缸体2内有速度阀座3，速度阀座3下套有速度控制阀板4及速度控制弹簧7，速度阀座3下端在T形活塞5一槽口6内，T形活塞5上有内凹面，内凹面上有三个压力过油孔8，油孔8有槽9连结上端面，上端面上有三个腰形速度过油孔10，T形活塞5下凸上套有单向回程阀板11，单向回程阀板11上有三个孔12，单向回程阀板11边側有三个与滑动油缸体2内壁滑动接触的支承销轴13，单向回程阀板11内側有一凸出定位销17，定位销17与T形活塞5下凸上的竖槽18配合，T形活塞5下端面下有圆盘式压力阀板14，圆盘式压力阀板14下有压力控制弹簧15。当车辆反向通过减速顶时，由于车轮与滑动油缸体2有一旋转力，滑动油缸体2在被车轮压下的同时向锁闭方向旋转，同时也带动单向回程阀板11边側的支承销轴13，使单向回程阀板11旋转，单向回程阀板11内側的凸出定位销17与T形活塞5下凸上的竖槽18配合，这就使单向回程阀板11上的三个孔12与T形活塞5上的三个腰形速度过油孔10相错开，当车轮通过滑动油缸体2最高点后，滑动油缸体2由于上部被压缩的气体膨胀而向上回升，同时带动单向回程阀板11在定位销17的导向下在T形活塞5的竖槽18中向上回升，密贴于T形活塞5下凸面的上部平面上。此时单向回程阀板11上的三个孔12被T形活塞5下凸面的上部平面所封闭，滑动油缸体2下部的油不能从T形活塞5的三个腰形速度过油孔10返回到上部，滑动油缸体2被锁闭在低处，减速顶对通过它的车辆不起减速阻尼作用，此时车辆可高速反向通过编组场，提高了铁路编组场的作业效率。当车辆反向通过减速顶后，由于单向回程阀板11与T形活塞5下凸面的上部平面存在微小缝隙，在经过较长时间后，滑动油缸体2下部的油会通过此缝隙经三个腰形速度过油孔10返回到上部，滑动油缸体2复位。而当车辆正向通过减速顶、滑动油缸体2被车轮压下时又反向旋转，在单向回程阀板11内側的凸出定位销17与T形活塞5下凸上的竖槽18配合下，单向回程阀板11上的三个孔12又被开通，减速顶正常工作，对车轮起减速阻尼作用。权利要求三点支承式单向锁闭型减速顶，包括活塞杆、外壳、滑动油缸体，其特征是滑动油缸体内有速度阀座，速度阀座下套有速度控制阀板及速度控制弹簧，速度阀座下端在T形活塞一槽口内，T形活塞上有内凹面，内凹面上有三个压力过油孔，油孔有槽连接上端面，上端面上有三个腰形速度过油孔，T形活塞下凸上套有单向回程阀板，单向回程阀板上有三个孔，单向回程阀板边侧有三个与滑动油缸体内壁滑动接触的支承销轴，单向回程阀板内侧有一凸出定位销，定位销与T形活塞下凸上的竖槽配合，T形活塞下端面下有圆盘式压力阀板，圆盘式压力阀板下有压力控制弹簧。专利摘要本技术涉及一种三点支承式单向锁闭型减速顶,包括活塞杆、外壳、滑动油缸体,其特征是:滑动油缸体内有速度阀座、速度控制阀板及速度控制弹簧,T形活塞上有内凹面,上有三个压力过油孔,上端面上有三个腰形速度过油孔,T形活塞下凸上有单向回程阀板,上有三个孔,单向回程阀板上有支承销轴及定位销,另有圆盘式压力阀板和压力控制弹簧。本技术的优点是能使减速顶滑动油缸在车辆反向通过时锁闭,且结构简单、使用寿命长。文档编号B61K7/02GK2477503SQ0123891公开日2002年2月20日 申请日期2001年4月18日 优先权日2001年4月18日专利技术者王毅志, 杨瑞达, 周振华, 陈玲 申请人:上海铁路站场调速技术中心有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
三点支承式单向锁闭型减速顶，包括活塞杆、外壳、滑动油缸体，其特征是：滑动油缸体内有速度阀座，速度阀座下套有速度控制阀板及速度控制弹簧，速度阀座下端在Ｔ形活塞一槽口内，Ｔ形活塞上有内凹面，内凹面上有三个压力过油孔，油孔有槽连接上端面，上端面上有三个腰形速度过油孔，Ｔ形活塞下凸上套有单向回程阀板，单向回程阀板上有三个孔，单向回程阀板边侧有三个与滑动油缸体内壁滑动接触的支承销轴，单向回程阀板内侧有一凸出定位销，定位销与Ｔ形活塞下凸上的竖槽配合，Ｔ形活塞下端面下有圆盘式压力阀板，圆盘式压力阀板下有压力控制弹簧。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：王毅志，杨瑞达，周振华，陈玲，
申请(专利权)人：上海铁路站场调速技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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