一种铁路运行计划自动调整方法和装置制造方法及图纸

本方案公开了一种列车运行计划自动调整方法和装置。该方法主要是引入时间窗口描述机制，为列车的多个调度调整规则均建立相应的时间窗口，该时间窗口为允许时间窗口或禁止时间窗口，进而，根据允许时间窗口和禁止时间窗口的属性对允许时间窗口之间进行合并操作，禁止时间窗口之间进行组合操作以及允许时间窗口和禁止时间窗口之间进行切割操作，组成新的时间窗口集，并按照该时间窗口集对列车进行调整。与现有技术相比，本发明专利技术在制定列车调整计划时排除了调度员的人为因素，方案简单可行，能够及时对列车的运行计划进行调整。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路运行计划自动调整方法和装置
本专利技术涉及列车控制领域，尤其涉及一种铁路运行计划自动调整方法和装置。
技术介绍
列车运行计划调整是列车实际运行状态偏离运行计划而造成列车运行紊乱时，通过调整列车运行时刻表，尽快恢复列车有序运行状态的过程。目前，我国铁路调度指挥工作中列车运行计划调整主要是依靠调度人员人工调整来完成，调度员在纷繁复杂的环境中，会遇到众多的随机因素，因而很难在很短的时间内计算出一个优化的调整方案，从而不能及时对列车的运行计划进行调整。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种列车运行计划自动调整方法和装置，以及时对列车的运行计划进行调整。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种列车运行计划自动调整方法，包括：获取列车运行计划中的多个调度调整规则；对每一个调度调整规则均构建与所述调度调整规则相对应的时间窗口，所述时间窗口为允许时间窗口或禁止时间窗口；对属于同一属性的时间窗口进行时间窗口间的整合操作，得到时间窗口集；所述整合操作包括：对允许时间窗口之间的合并操作、对禁止时间窗口之间进行组合操作以及对允许时间窗口和禁止时间窗口之间的切割操作；根据所述时间窗口集，对列车运行计划进行调整。优选的，所述获取列车运行计划中的多个调度调整规则，包括：获取列车运行计划中禁止提前发车、高速列车运行等级高于站站停列车、保证与前车追踪间隔、保证与后车追踪间隔、停车时间调整范围、区间运行时分调整范围和调整列车范围中至少两个规则形成的多种调度调整规则。优选的，所述对每一个调度调整规则均构建与所述调度调整规则相对应的时间窗口，所述时间窗口为允许时间窗口或禁止时间窗口，包括：根据禁止提前发车调度调整规则，建立出发允许时间窗口；根据高速列车运行等级高于站站停列车调度调整规则，在对站站停列车进行调整时，对站站停列车建立出发允许时间窗口和出发禁止时间窗口；根据保证与前车追踪间隔调度调整规则，建立出发允许时间窗口；根据保证与后车追踪调度调整规则，建立出发允许时间窗口；根据站停时间调整范围调度调整规则，建立出发允许时间窗口；根据区间运行时分调整范围调度调整规则，建立到达允许时间窗口；根据调整列车范围调度调整规则，对单车或单交路进行调整时，对本车或本交路内列车建立出发允许时间窗口，其他列车建立出发禁止时间窗口。一种列车运行计划自动调整装置，包括：信息采集单元，用于获取列车运行计划中的多个调度调整规则；时间窗口建立单元，用于对每一个调度调整规则均构建与所述调度调整规则相对应的时间窗口，所述时间窗口为允许时间窗口或禁止时间窗口；时间窗口整合单元，用于对属于同一属性的时间窗口进行时间窗口间的整合操作，得到时间窗口集；所述整合操作包括：对允许时间窗口之间的合并操作、对禁止时间窗口之间进行组合操作以及对允许时间窗口和禁止时间窗口之间的切割操作；调整单元，用于根据所述时间窗口集，对列车运行计划进行调整。优选的，所述信息采集单元包括：信息采集子单元用于获取列车运行计划中禁止提前发车、高速列车运行等级高于站站停列车、保证与前车追踪间隔、保证与后车追踪间隔、停车时间调整范围、区间运行时分调整范围和调整列车范围中至少两个规则形成的多种调度调整策略。优选的，所述时间窗口建立单元包括：第一时间窗口建立子单元，用于根据禁止提前发车调度调整规则，建立出发允许时间窗口；第二时间窗口建立子单元，用于根据高速列车运行等级高于站站停列车调度调整规则，建立出发允许时间窗口和出发禁止时间窗口；第三时间窗口建立子单元，用于根据保证与前车追踪间隔调度调整规则，建立出发允许时间窗口；第四时间窗口建立子单元，用于根据保证与后车追踪调度调整规则，建立出发允许时间窗口；第五时间窗口建立子单元，用于根据站停时间调整范围调度调整规则，建立出发允许时间窗口；第六时间窗口建立子单元，用于根据区间运行时分调整范围调度调整规则，建立到达允许时间窗口；第七时间窗口建立子单元，用于根据调整列车范围调度调整规则，对单车或单交路进行调整时，对本车或本交路内列车建立允许时间窗口，其他列车建立禁止时间窗口。经由上述的技术方案可知，本方案公开了一种列车运行计划自动调整方法和装置。该方法主要是引入时间窗口描述机制，为列车的多个调度调整规则均建立相应的时间窗口，该时间窗口为允许时间窗口或禁止时间窗口，进而，根据允许时间窗口和禁止时间窗口的属性对允许时间窗口之间进行合并操作，禁止时间窗口之间进行组合操作以及允许时间窗口和禁止时间窗口之间进行切割操作，组成新的时间窗口集，并按照该时间窗口集对列车进行调整。与现有技术相比，本专利技术在制定列车调整计划时排除了调度员的人为因素，方案简单可行，能够及时对列车的运行计划进行调整。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例公开的一种列车运行计划自动调整方法的流程示意图；图2为本专利技术实施例中时间窗口合并示意图；图3为本专利技术实施例中时间窗口组合示意图；图4为本专利技术实施例中时间窗口切割示意图；图5为本专利技术实施例公开的一种列车运行计划自动调整装置结构示意图；图6为本专利技术实施例公开的时间窗口建立单元的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参见图1为本专利技术实施例公开的一种列车运行计划自动调整方法的流程示意。由图1可知，该方法包括：101：获取列车运行计划中的多个调度调整规则。调度调整规则是在进行列车运行计划调整过程中需要考虑的各种约束规则，不同调整规则的有机组合可形成不同的调整计划，不同的调整计划可应对不同的运营场景。通常列车运行计划中包括多个调度调整规则，如禁止提前发车、高速列车运行等级高于站站停列车、保证与前车追踪间隔、保证与后车追踪间隔、停车时间调整范围、区间运行时分调整范围、调整列车范围等。需要说明的是，在对列车运行计划进行调整时，需要有根据实际运营情况的需要有选择性的获取上述调度调整规则。102：对每一个调度调整规则均构建与所述调度调整规则相对应的时间窗口，所述时间窗口为允许时间窗口或禁止时间窗口。需要说明的是，针对某个调度调整规则可建立允许时间窗口，反之也可建立禁止时间窗口。在实际操作中，操作人员可根据实际操作的需要对调度调整规则建立相应的时间窗口，如允许时间窗口或禁止时间窗口。103：对属于同一属性的时间窗口进行时间窗口间的整合操作，得到时间窗口集；所述整合操作包括：对允许时间窗口之间的合并操作、对禁止时间窗口之间进行组合操作以及对允许时间窗口和禁止时间窗口之间的切割操作。需要说明的是，在此步骤中所述同一属性的时间窗口是指能够实现对列车的同一动作，如同一出发动作、同一到达动作进行调整的时间窗口。比如：允许出发时间窗口和禁止出发时间窗口即为同一属性的时间窗口；允许到达时间窗口和禁止到达时间窗口本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车运行计划自动调整方法，其特征在于，包括：获取列车运行计划中的多个调度调整规则；对每一个调度调整规则均构建与所述调度调整规则相对应的时间窗口，所述时间窗口为允许时间窗口或禁止时间窗口；对属于同一属性的时间窗口进行时间窗口间的整合操作，得到时间窗口集；所述整合操作包括：对允许时间窗口之间的合并操作、对禁止时间窗口之间进行组合操作以及对允许时间窗口和禁止时间窗口之间的切割操作；根据所述时间窗口集，对列车运行计划进行调整。

【技术特征摘要】
1.一种列车运行计划自动调整方法，其特征在于，包括：获取列车运行计划中的多个调度调整规则；对每一个调度调整规则均构建与所述调度调整规则相对应的时间窗口，所述时间窗口为允许时间窗口或禁止时间窗口；对属于同一属性的时间窗口进行时间窗口间的整合操作，得到时间窗口集；所述整合操作包括：对允许时间窗口之间的合并操作、对禁止时间窗口之间进行组合操作以及对允许时间窗口和禁止时间窗口之间的切割操作；能够对列车的同一动作进行调整的时间窗口属于同一属性的时间窗口；根据所述时间窗口集，对列车运行计划进行调整；其中，所述获取列车运行计划中的多个调度调整规则，包括：获取列车运行计划中禁止提前发车、高速列车运行等级高于站站停列车、保证与前车追踪间隔、保证与后车追踪间隔、停车时间调整范围、区间运行时分调整范围和调整列车范围中至少两个规则形成的多种调度调整规则。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对每一个调度调整规则均构建与所述调度调整规则相对应的时间窗口，所述时间窗口为允许时间窗口或禁止时间窗口，包括：根据禁止提前发车调度调整规则，建立出发允许时间窗口；根据高速列车运行等级高于站站停列车调度调整规则，在对站站停列车进行调整时，对站站停列车建立出发允许时间窗口和出发禁止时间窗口；根据保证与前车追踪间隔调度调整规则，建立出发允许时间窗口；根据保证与后车追踪调度调整规则，建立出发允许时间窗口；根据站停时间调整范围调度调整规则，建立出发允许时间窗口；根据区间运行时分调整范围调度调整规则，建立到达允许时间窗口；根据调整列车范围调度调整规则，对单车或单交路进行调整时，对本车或本交路内列车建立出发允许时间窗口，其他列车建立出发禁止时间窗口。3.一种列车运行计划自动调整装置，其特征在于，包括：信息采集单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建鑫，刘贺军，刘涛，林峰，王丽军，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11