列车不停站即可上下乘客的方法技术

一种列车不停站即可上下乘客的方法，包括使用可连接和断开的脱卸式子母列车；子列车设置在母列车侧面，通过车钩缓冲装置连接；子列车车厢和母列车车厢相对应的侧面设置有车门；子列车车厢的另一侧面设置另一车门；在母列车的主轨道旁设置辅轨道，供子列车运行；在站台段的辅轨道上设置另一子列车。我国现有的地铁客车采用本发明专利技术所述的技术方案，据保守估算，运能可提高１４０％左右，节能５０％左右，节省乘客时间５８％左右，站台面积节省一半左右；还能减少因刹车、启动带来的机械损伤，减少车厢配置总数。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种。 背荣技术目前列车(包括火车、地铁等)运营中每到一站都要经历刹车、停靠等待、 重新启动这一过程，这对于大多数不下车的乘客而言，是一个毫无意义的浪费 时间浪费能源的过程。为此，人们构思了很多方案来解决这个问题。公开号为CN1390737的中国专利申请公开了一种方案，其是与主轨道相 邻有附道D，附道D的左端与进站段A'与站台段B之间相连接，附道D的右 端与站台段B与出站段C之间相连接；有至少两节自带动力并能够驾驶的上下 乘客车厢，其一节挂在乘客列车的尾部，当乘客列车驶人进站段A后即与其脱 钩进人附道D停靠;其另一节停车附道D上，当乘客列车驶人出站段C后即 启动追赶并与其挂钩行驶。它通过一节挂在现有乘客列车尾部及另一节停靠在 车站附道上的上下乘客车厢的相互交换，即可完成上下乘客工作。公开号为CN1109832的中国专利申请，公开号为CN1170678的中国专利 申请，公开号为CN1110234的中国专利申请，公开号为CN1769114,公开号为 CN1180629的中国专利申请等都公开了与上述专利申请实质上相同或类似的方案。其实，前面所述的各个专利申请严格上说只是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车不停站即可上下乘客的方法，包括使用可连接和断开的脱卸式子母列车，其特征在于：　　　　可与母列车连接和断开的子列车设置在母列车侧面，子列车车厢和母列车车厢相对应的侧面设置有内藏嵌入式对开拉门，供乘客在母列车和子列车之间转移，同侧还设置有车钩缓冲装置，用于连接子母列车；子列车车厢的另一侧面设置另一车门，供乘客上下子列车；　　　　在母列车的主轨道旁设置辅轨道，供子列车运行；　　　　在站台段的辅轨道上设置另一子列车；　　　　所述子母列车进站前，准备下车的的乘客已经通过子母列车车厢间开启的内藏嵌入式对开拉门进入子列车车厢；准备上车的乘客进入停在站台段辅轨上的另一子列车车厢；子母列车在相距站台的一...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史正华，孙予加，
申请(专利权)人：上海外国语大学附属大境中学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]