人行车落闸复位器制造技术

本实用新型专利技术公开一种煤矿斜井人行车牵引用的辅助装置，人行车落闸复位器，其特征在于，人行车路轨上设有一底座，底座的平台上的轻轨与人行车路轨上轻轨连成一体，底座的平台上左右部位设有支架及轴承座，轴承间设有主轴，主轴上设有拉柄、支撑滑块、回位块；拉柄自由端连有钢丝绳，钢丝绳另一端连有绞磨，绞磨由电动机带动，电动机、绞磨及其转动滑轮设在底座的平台下箱内；支撑滑块设在轻轨外侧，位于可以与落闸后的闸头可接触位置；回位块的自由端设有弹簧，弹簧另一端设在底座平台下箱内；本实用新型专利技术结构简单，制造容易，操作方便，动作可靠，它的应用再也不需要由多人靠撬杠进行闸头复位，省时、省力，避免工人的人体伤害，杜绝事故发生。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种煤矿斜井牵引车用辅助装置，更具体地说涉及一种 人行车落闸复位装置。
技术介绍
煤矿斜井人行车输送人员的作业，是一种高危作业，矿井人行车落闸系 统必须是灵敏、可靠，为了人、车安全，人行车在升井、入井前都必须进行 人行车车闸落闸试验，每次落闸试验的结果都必须准确可靠落闸，试验时有 闸头落在路轨下，制止行车，落下的闸头不能自动复位，不能将其提起、复 位，则人行车不能行走；多节车厢，每节车厢的左、右各有一个车闸，而落 闸后的复位工作，目前没有机械可用，只有采用人力手工复位的方法，很麻 烦，要几个人同时工作，劳动强度大，工作时间长，又容易造成手脚等部位 的人身伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之不足，提供一种人行车落闸复位器。一种人行车落闸复位器，其特征在于，人行车路轨上设有一底座，底座柄自由端连有钢丝绳，钢丝绳另一端连有绞磨，绞磨由电动机带动，电动机、绞磨及其转动滑轮设在底座的平台下箱内；支撑滑块设在轻轨外侧，左、右 边各一个，位于可以与落闸后的闸头可接触的位置，回位块的自由端设有弹 簧，弹簧另一端设在底座平台下箱内，由螺栓固定。操作过程如下开动电机，绞磨工作，有钢丝绳牵动拉柄、主轴转动，竖起支撑滑块， 由行程开关进行限位，停止电机转动，当落闸后的人行车牵引至底座平台上， 车厢两侧落闸的闸头碰到支撑滑块，则闸头被顶起，复位到初始位置，则人行车可以自由行走；在底座平台近处设有电气操作箱，设复位开关，令电机 反转，牵动钢丝绳，落下支撑滑块，有行程开关，在支撑滑块复位后，停止 电机运转，同时有回位块及弹簧作用，令主轴回到初始位置，准备下一次动 作。本技术的优点结构简单，制造容易，操作方便，动作可靠，本实 用新型的应用，再也不需要由多人靠撬杠将人行车落闸的闸头进行复位，省 时、省力，避免工人的人体伤害，同时杜绝了一旦跑车造成人员伤亡的隐患， 保证了人行车运行的安全。附图说明 图l为本技术构成示意图。 图2为落闸后待复位状态示意图。图中有底座l、安装螺栓2、槽钢3、轻轨4、回位块5、弹簧6、压板7、 主轴8、拉柄9、支架及轴承座IO、钢丝绳ll、支撑滑块12、滑轮13、行程 开关14、绞磨15、电机16、人行车17、闸头18。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作出进一步地详细描述。底座1置于行车路轨上，底座1的平台上的轻轨4与行车路轨上的轻轨连成一体，其高度、轨间距完全衔接一致，轻轨4通过安装螺栓2、压板7、 槽钢3固定在底座1的平板上；支架及轴承座10设在底座1的平板上，左、 右边各设一个，轴承间设有主轴8，主轴8上固定有拉柄9、支撑滑块12、回 位块5，电机16开动，带动绞磨15转动，牵动钢丝绳ll,经过滑轮13，牵 动拉柄9，转动主轴8，有支撑滑块12竖起，由行程开关14动作进行限位， 电机16不再转，行程开关14设在底座平台1上，当落闸后的人行车17牵引 至底座1的平台上，车厢两侧落闸的闸头18撞到支撑滑块12，则有落闸的闸 头18被顶起，复位到初始位置，此时人行车17则可以自由行走；在底座1 的平台近处设有电气操作箱，电气操作箱上设有开关，指示灯，箱内设有继 电器、启动器；启动电气操作箱上复位开关，令电机16反转，有钢丝绳11 松动拉柄9，在弹簧6作用下，有主轴8上设有的回位块5复位，支撑滑块 12倒下，准备下一次人行车17落闸复位动作。权利要求1，一种人行车落闸复位器，其特征在于，人行车路轨上设有一底座(1)，底座(1)的平台上的轻轨(4)与行车路轨上轻轨连成一体，底座(1)的平台上左右部位设有支架及轴承座(10)，轴承间设有主轴(8)，主轴(8)上设有拉柄(9)、支撑滑块(12)、回位块(5)；拉柄(9)自由端连有钢丝绳(11)，钢丝绳(11)另一端连有绞磨(15)，绞磨(15)由电动机(16)带动，电动机(16)、绞磨(15)及其转动滑轮(13)设在底座(1)的平台下箱内，支撑滑块(12)设在轻轨(4)外侧，位于可以与落闸后的闸头(18)可接触的位置，回位块(5)的自由端设有弹簧(6)，弹簧(6)另一端设在底座(1)的平台下箱内，由螺栓固定。2，按照权利要求1所述人行车落闸复位器，其特征在于，所述支撑滑块(12) ，设在轻轨(4)外侧，左、右各一个。专利摘要本技术公开一种煤矿斜井人行车牵引用的辅助装置，人行车落闸复位器，其特征在于，人行车路轨上设有一底座，底座的平台上的轻轨与人行车路轨上轻轨连成一体，底座的平台上左右部位设有支架及轴承座，轴承间设有主轴，主轴上设有拉柄、支撑滑块、回位块；拉柄自由端连有钢丝绳，钢丝绳另一端连有绞磨，绞磨由电动机带动，电动机、绞磨及其转动滑轮设在底座的平台下箱内；支撑滑块设在轻轨外侧，位于可以与落闸后的闸头可接触位置；回位块的自由端设有弹簧，弹簧另一端设在底座平台下箱内；本技术结构简单，制造容易，操作方便，动作可靠，它的应用再也不需要由多人靠撬杠进行闸头复位，省时、省力，避免工人的人体伤害，杜绝事故发生。文档编号B61H13/00GK201105735SQ20072009430公开日2008年8月27日 申请日期2007年9月5日 优先权日2007年9月5日专利技术者孙福安, 王世法, 王广明 申请人:舒兰矿业(集团)有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种人行车落闸复位器，其特征在于，人行车路轨上设有一底座（１），底座（１）的平台上的轻轨（４）与行车路轨上轻轨连成一体，底座（１）的平台上左右部位设有支架及轴承座（１０），轴承间设有主轴（８），主轴（８）上设有拉柄（９）、支撑滑块（１２）、回位块（５）；拉柄（９）自由端连有钢丝绳（１１），钢丝绳（１１）另一端连有绞磨（１５），绞磨（１５）由电动机（１６）带动，电动机（１６）、绞磨（１５）及其转动滑轮（１３）设在底座（１）的平台下箱内，支撑滑块（１２）设在轻轨（４）外侧，位于可以与落闸后的闸头（１８）可接触的位置，回位块（５）的自由端设有弹簧（６），弹簧（６）另一端设在底座（１）的平台下箱内，由螺栓固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王广明，孙福安，王世法，
申请(专利权)人：舒兰矿业集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]