单向排气球型折角塞门制造技术

一种主要适用于铁路车辆的，在关闭位可单向排气的球型折角塞门。其特征是在塞门体内设一通道，通道内装有排气机构。该塞门在关闭位时，可迅速排出其单侧方向气体，使与基相连的有关车辆产生制动，从而有效地避免因折角塞门在现场被无端关闭而导致行车事故的发生，该塞门通用性强、安全、耐用、可靠。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是涉及一种球型折角塞门，特别是适用于铁路车辆的、在关闭位可单向快速排气并可引起列车中部分或全部车辆发生制动的球型折角塞门。已公开的单向排气球型折角塞门(如中国专利CN85205642)是用于列车上的列车管与软管连接器的连接装置。它在开启位时，沟通列车管与软管连接器，使相邻的列车管相互通气。在关闭位时，具有单向排气的作用，即(1)、当相邻两车间的球型折角塞门成对关闭时，两车间的软管连接器中的压力空气可全部排尽；(2)、列车中相邻两车间的任一塞门关闭后，自排气孔可不断发出排气声。但是在使用中还存在的问题是塞门本身设计的排气口径狭小、排气量有限，因此在塞门被人为无端关闭后，相关车辆常处在控制系统失控状态。本技术的任务是提供一种改进的单向排气球型折角塞门，即当折角塞门关闭后，便实现单向阻断、单向排气，使相关车辆迅速可靠地制动，排除了过去那种因此而出现的事故隐患。由于在设计中，本技术所有排气孔、洞的外缘均无有同其密封件发生滑／滚动摩擦之处，排气孔可足够大，整个塞门保证了密封、耐用、排气迅速可靠。本技术是通过对现有球型折角塞门的部件进行如下改进而实现的塞门与软管连接体内开一通道，通道内设一由小弹簧、排气阀、排气阀作用杆和排气阀座组成的排气机构；手把回转轴外缘与排气阀作用杆一端相接触部分呈凸轮型线状，使得当塞门手把带动手把回转轴转动时，由于回转轴凸轮型线作用，排气阀作用杆带动排气阀往复移动，起到打开和关闭排气通道的作用；在装有排气机构的通道壁的适当位置，打上傍通孔和与大气相连的排气孔，使得来自软管侧的空气经傍通孔、排气机构和排气孔，形成可控的排气通道。当塞门处在开启位时，排气阀作用杆落入回转轴凸轮型线缺口内，排气阀口闭合，阀体的排气通道被切断，阀体无漏泄；当塞门由开启位转到关闭位时，由于回转轴凸轮型线的作用，推动排气阀作用杆左移，打开排气阀口，这时回转球转至关闭状态。来自软管侧的压力空气通过阀体上的傍通孔、经排气阀口及排气孔排入大气。塞门排气孔径的大小，可根据要求设计到足够大，以保证排气迅速，促使相关车辆发生制动。若同时成对关闭相邻两车间的折角塞门，则软管成无压状。以下将结合附图，对技术作进一步详细描述。图一、是单向排气球型折角塞门在开启位时的结构剖面图。图二、是单向排气球型折角塞门在关闭位时的结构剖面图。如图一或图二所示，本技术包括右阀体(1)、左阀体(16)、手把(6)、回转球(3)、回转轴(10)；左阀体(16)上部开有一通道(20)，其内设一由小弹簧(15)、排气阀(14)、排气作用杆(11)和排气阀座(13)组成的排气机构；(2)为密封垫，(5)、(12)、(17)均为O型密封圈；左阀体(16)内开有一傍通孔(21)，排气阀座(13)与排气作用杆(11)之间的间隙形成一排气通道(22)，槽孔(0)与大气相通；此外，回转轴(10)的外缘与排气作用杆(11)相接触部分应呈凸轮型线外型；箭头(30)、(31)所指表示塞门两端分别与未画出的列车管与软管连接器相连。如图一所示，当手把(6)处在与阀体成平行位时，折角塞门即处于开启位。回转球(3)的中心孔(19)沟通了列车管(30)与软管连接器(31)内的气体。此时回转轴(10)上的凸轮型线的缺口(18)恰好对着排气作用杆(11)，通道(20)内的小弹簧(15)将排气阀(14)推向右侧，带动排气作用杆(11)落入缺口(18)内，排气阀(14)关闭了阀座(13)上的排气通道(20)，阻止了由傍通孔(21)来的压力空气排入大气孔(0)，从而唯有折角塞门两侧管内的空气可随意流动。排气阀(14)的背压使得它与排气阀座(13)间有良好的密封。这与现有球型折角塞门的作用是一样的。如图二所示，当手把(6)转到大致与阀体成垂直方向时，折角塞门即进入关闭位。回转球(3)阻断了列车管(30)与软管连接器(31)之间的通道。此时由于回转轴(10)上一段凸轮型线的作用，使得排气作用杆(11)离开缺口(18)向左移动，带动排气阀(14)脱离排气阀座(13)，从而打开了排气阀座(13)中的排气通道(22)，软管(31)一侧的压力空气便可从傍通孔(21)经排气阀座(13)中的排气通道(22)进入大气(0)内，从而实现折角塞门在关闭位时阻断来自列车管侧空气而迅速排泄软管侧空气的单向排气作用。权利要求1.一种主要适用于铁路车辆的单向排气球型折角塞门，包括右阀体(1)、左阀体(16)、回转球(3)、手把回转轴(10)等，其特征在于a、左阀体(16)内开有一通道(20)；b、手把回转轴(10)为部分凸轮型线外型。2.根据权利要求1所述的单向排气球型折角塞门，其特征在于通道(20)内设一由小弹簧(15)、排气阀(14)、排气作用杆(11)和排气阀座(13)组成的排气机构。3.根据权利要求1和2所述的单向排气球型折角塞门，其特征在于左阀体(16)上的通道(20)上开有傍通孔(21)。专利摘要一种主要适用于铁路车辆的，在关闭位可单向排气的球型折角塞门。其特征是在塞门体内设一通道，通道内装有排气机构。该塞门在关闭位时，可迅速排出其单侧方向气体，使与基相连的有关车辆产生制动，从而有效地避免因折角塞门在现场被无端关闭而导致行车事故的发生，该塞门通用性强、安全、耐用、可靠。文档编号B61H11/06GK2043572SQ8821798公开日1989年8月30日 申请日期1988年11月21日 优先权日1988年11月21日专利技术者于泊林 申请人:于泊林本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主要适用于铁路车辆的单向排气球型折角塞门，包括右阀体（１）、左阀体（１６）、回转球（３）、手把回转轴（１０）等，其特征在于：ａ、左阀体（１６）内开有一通道（２０）；ｂ、手把回转轴（１０）为部分凸轮型线外型。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于泊林，
申请(专利权)人：于泊林，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]