跨沟电动平车制造技术

一种跨沟电动平车，属于电动有轨厂内、外的运输车辆。它包含平车架；平台，于平车架上；底盘，与平台相固；动力传动机构、升压器，分别于底盘上；轮轴，于平台下方；轮子，于轮轴上；导电装置，于平台背部，与升压器连接并与轮子接触，所述平车架上增置有二级平衡机构，每组平衡机构上连接一对轮轴，每根轮轴上装固一对轮子。本新型能顺利地跨越诸如由露天吊车所带来的或某些特定场合所形成的地沟，保证了轮子不会下坠而陷于沟中。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种跨沟电动平车，属于电动有轨厂内、外的运输车辆。电动平车被广泛地应用于诸如机械制造、冶金、锅炉等行业，作为这些行业的厂内、外配合吊车搬运重物的运输工具，以减轻员工的劳动强度，提高工作效率。但是，随着电动平车使用范围的不断扩展，现有的电动平车便暴露出诸如其与露天吊车之运行方向垂直交叉时的使用上的局限性，也就是说它无法跨越露天吊车所带来的或某些特定埸合所形成的地沟。本技术的任务是要提供一种能跨越地沟的电动平车。本技术的目的是这样来完成的，一种跨沟电动平车，它包含平车架6；平台1，于平车架6上；底盘9，与平台1相固；动力传动机构、升压器10，分别于底盘9上；轮轴，于平台1下方；轮子，于轮轴上；导电装置，于平台1背部，与升压器10连接并与轮子接触，所述平车架6上增置有二组平衡机构，每组平衡机构上连接一对轮轴，每根轮轴上装固一对轮子。以下结合附图对本技术作进一步的叙述。附图说明图1为本技术结构图。图2为本技术的传动结构图。本技术的平衡机构包括支座35、平衡架30、一对弹簧平台32、一对拉杆18和一对上弹簧座12以及一对上、下弹簧17、21，支座35固定在平车架6上，平衡架30铰接于支座35上，一对弹簧平台32于平衡架30两侧，一对拉杆18的二端分别于一对弹簧平台32和一对上弹簧座12上，一对上弹簧座12固置于平车架6上，一对上弹簧17于拉杆18的上部，并位于上弹簧座12内，一对下弹簧21分别套置于一对拉杆18的中部，其二端分别与上弹簧座12和弹簧平台32接触。平衡架30是由轴销36穿过其上的中心轴孔31而实现与支座35铰接的。一对弹簧平台32与平衡架30一体加工而成。当拉杆18的上端穿过上弹簧座12上的拉杆孔14，并使位于上弹簧座12内的上弹簧17套置于拉杆18的上部后，在其端部加弹簧托16，并用螺母15锁定，从而使上弹簧17置于上弹簧座12内上下活动。拉杆18的下端是通过弹簧平台32上的拉杆定位孔33并加螺母23旋固而实现其与弹簧平台32的连接的。为了使拉杆18与弹簧平台32充分固定，则可在下弹簧21与弹簧平台32之间分别加弹簧托51、螺母52，从而使弹簧托51、螺母52与螺母23相配合地将拉杆18紧固于弹簧平台32上。本技术的平衡架30的下部二侧各具有一轴承座角29，其上各固定角尺轴承座26，角尺轴承座26上设置轴承27。将轮轴轴端的轮轴头24通过轴套22定位置于轴承27上，便可实现轮轴与平衡机构的连接。为防止在使用过程中的尘埃侵袭轴承27，故在轴承27的内、外二侧分别加内、外盖25、28。本技术的动力传动机构包括电机11、减速箱8、主动链轮50、4、滚子链7、5、链轮2、19，电机11与升压器10由电路连接，减速箱8与电机11连接，主动链轮50、4装固在减速箱8的一对输出轴上，滚子链7、5的一端分别套置在主动链轮50、4上，另一端分别套置在链轮2、19上，链轮2、19分别装固在所述轮轴的第二轮轴3和第三轮轴20上。当来自于导电装置的低压电流经升压器10升压后供电机11工作，使减速箱8工作，由减速箱8的一对输出轴带动分别装固其上的主动链轮50、4旋转，带动滚子链7、5运动，由滚子链7、5分别带动链轮2、19旋转，使第二、三轮轴3、20同步转动，装固在第二、三轮轴3、20上的轮子沿敷设于地面上的导轨44滚动，从而带动本技术跨沟电动平车移动。本技术的底盘9上还具有一对张紧装置47、49，该装置分别包含一对张紧轮48、13，一对张紧轮48、13分别与一对滚子链7、5接触。张紧轮48、13的作用是当第二、三轮轴3、20的轮子跨沟产生摆动时分别保持滚子链7、5具有一定的张力。本技术的导电装置包括铜环、导电架37、铜棒固定座41、绝缘套40、导电铜棒39、弹簧38、导线42，铜环嵌置于轮子上，导电架37装固于平车架6上，铜棒固定座41于导电架37上，绝缘套40于铜棒固定座41内，导电铜棒39安置于绝缘套40内，其一端与铜环接触，弹簧38设在导电铜棒39上，导电铜棒39另一端通过导线42与升压器10连接。由于本技术的平衡机构有二组，每组平衡机构具有一对平衡架30，故相应地轮轴有四根，轮子有8只，8只轮子分4对分别装固在第一、二、三、四轮轴43、3、20、46上。由于本技术在使用过程中第一、二、三、四轮轴43、3、20、46上的轮子均要依次跨越敷设于地面上的导轨44间断处的地沟45，因而在跨沟过程中必然有一对轮子与导轨44脱离接触，使悬于导轨44上的一对轮子无法将导轨44上的电流通过导电装置输给升压器10，为解决上述问题，本技术在每对轮子上均设置有铜环，并保证铜环始终与导电铜棒39接触。这样，当第一轮轴43上的一对轮子进入地沟45上方悬空时，第二、三、四轮轴3、20、46上的轮子仍与导轨44接触，当第二轮轴3上的一对轮子进入地沟45上方悬空时，第一、三、四轮轴43、20、46上的轮子仍与导轨44接触，依次类推，从而保证了本技术的导电装置能正常地将导轨44上的电流通过轮子供给，再由其输给升压器10。为了确保本技术的第一、二、三、四轮轴43、3、20、46上的每对轮子与导轨44完全接触，确保导轨44上的低压电传递畅通，可在本技术的相应位置设置用橡胶板之类的材料制作的扫轨器，以扫除降积在轨道44上的灰尘及杂物，为轮子与导轨44创造良好的导电条件，从而保证本技术跨沟电动平车起动及运行的平稳度。本技术是这样来工作的，首先在导轨44上输送低压电流，低压电流经轮子、铜环、导电铜棒39、导线42而传输给升压器10，由升压器10升压后供给电机11，再由电机11的工作而带动减速箱8工作，由减速箱8的输出轴上的一对主动链轮50、4分别通过滚子链7、5而带动装固于第二、三轮轴3、20上的链轮2、19运动，从而使第二、三轮轴3、20旋转，使第二、三轮轴3、20上的轮子沿导轨运动。由于第一、二轮轴43、3是连接在一组平衡机构的平衡架30上的，又由于第三、四轮轴20、46是连接在另一组平衡机构的平衡架30上的，所以当第二、三轮轴3、20上的轮子沿导轨44运动时，第一、四轮轴43、46便随之沿导轨44运动。当第一轮轴43上的一对轮子运动至地沟45时，即进入地沟45上方悬空而不转动时，在对应于第一轮轴43的平衡机构的上弹簧7的张力下以及在对应于第二轮轴3的平衡机构的下弹簧21的张力下，使平衡架30仍保持平衡状态，保证了第一轮轴43上的一对轮子不会下坠而陷入地沟45中，从而得以使第一轮轴43上的一对轮子顺利地跨过地沟45。当第一轮轴43跨过地沟45，其上的一对轮子便恢复与导轨44接触，本技术继而向前运行，当运行至第二轮轴3上的轮子位于地沟45时，即进入地沟45上方而悬空时，在对应于第二轮轴3的平衡机构的上弹簧7的张力下以及在对应于第一轮轴43的平衡机构的下弹簧21的张力下，使平衡架30仍保平衡状态，保证了第二轮轴3上的一对轮子不会下坠而陷入地沟45中，从而得以使第二轮轴3上的一对轮子顺利地跨过地沟45。第三、四轮轴20、46的跨沟过程分别与第二、一轮轴3、43类同。本技术由于采用了上述结构，从而能顺利地跨越诸如由露天吊车所带来的或某些特定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨沟电动平车，它包含平车架（６）；平台（１），于平车架（６）上；底盘（９），与平台（１）相固；动力传动机构、升压器（１０），分别于底盘（９）上；轮轴，于平台（１）下方；轮子，于轮轴上；导电装置，于平台（１）背部，与升压器（１０）连接并与轮子接触，其特征在于所述平车架（６）上增置有二组平衡机构，每组平衡机构上连接一对轮轴，每根轮轴上装固一对轮子。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方颂安，
申请(专利权)人：常熟市电动平车厂，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]