安全气囊框架及副驾安全气囊制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全气囊框架，该安全气囊框架的侧壁上开设有用于安装气囊挂钩的安装孔(1)，其中，所述安全气囊框架上还形成有柔性弹片(2)，该柔性弹片(2)从所述安装孔(1)的上壁(11)向下延伸。本实用新型专利技术还公开了一种副驾安全气囊，该副驾安全气囊包括如上所述的安全气囊框架。在将气囊挂钩插入安装孔时，柔性弹片受挤压发生弹性变形，当气囊挂钩挂住安装孔的孔壁后，柔性弹片弹性压靠在气囊挂钩上，保证气囊挂钩的安装稳定性，辅助气囊模块的定位安装，从而使装配气囊模块时无需进行手扶定位。当气囊爆破时，气囊挂钩对柔性弹片施加向上的力，柔性弹片在该力的作用下分解，从而不会对爆破产生影响。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及安全气囊领域，具体地，涉及一种安全气囊框架及具有该安全气囊框架的副驾安全气囊。
技术介绍
汽车的安全气囊主要包括主驾安全气囊和副驾安全气囊，主驾安全气囊设置在方向盘中，副驾安全气囊设置在仪表板中。副驾安全气囊主要包括气囊模块和安全气囊框架，图1是现有的安全气囊框架的立体示意图，气囊模块通过气囊框架安装在仪表板中，气囊模块上设置有气囊挂钩，气囊框架的侧壁上形成有安装孔1，气囊挂钩配合在安装孔I中。在现有的安全气囊框架中，为了不对气囊爆破造成影响，安装孔I的尺寸通常较大，以保证气囊挂钩能够以悬浮状态配合在安装孔I中。这样就使得气囊挂钩与安装孔I配合后，存在旷动量，导致气囊模块装配时不易定位安装，需要手扶协助定位。但如果单纯减小安装孔尺寸的话，不仅会造成气囊挂钩不易安装，同时也不利于气囊爆破时向上拉力的分解，影响爆破的正常进行。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种安全气囊框架，该安全气囊框架不仅能够方便气囊挂钩的安装定位，而且不会对气囊的爆破产生影响。为了实现上述目的，本技术提供一种安全气囊框架，该安全气囊框架的侧壁上开设有用于安装气囊挂钩的安装孔，其中，所述安全气囊框架上还形成有柔性弹片，该柔性弹片从所述安装孔的上壁向下延伸。本技术还提供一种副驾安全气囊，包括气囊模块，该气囊模块上设置有气囊挂钩，其中，所述副驾安全气囊还包括如上所述的安全气囊框架，所述气囊挂钩安装在所述安装孔中，所述柔性弹片弹性压靠在所述气囊挂钩上。在将气囊挂钩插入到本技术的气囊框架的安装孔时，柔性弹片受挤压发生弹性变形，当气囊挂钩挂住安装孔的孔壁后，柔性弹片弹性压靠在气囊挂钩上，保证气囊挂钩的安装稳定性，辅助气囊模块的定位安装，从而使装配气囊模块时无需进行手扶定位。当气囊爆破时，气囊挂钩对柔性弹片施加向上的力，柔性弹片在该力的作用下分解，从而不会对爆破产生影响。本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是现有技术的安全气囊框架的立体示意图；图2是根据本技术的一种实施方式的安全气囊框架的立体示意图；图3是图2的安全气囊框架的主视图；图4是沿图3中的A-A线截取的剖视图；图5是图4中的B部分的放大图。附图标记说明I安装孔11 上壁12 下壁2柔性弹片【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指附图图面方向的上、下，其与本技术的安全气囊框架在正常使用状态下的上、下方向并无必然关系。如图2所示，根据本技术的一个方面，提供一种安全气囊框架，该安全气囊框架的侧壁上开设有用于安装气囊挂钩的安装孔I，其中，安全气囊框架上还形成有柔性弹片2，该柔性弹片2从安装孔I的上壁11向下延伸。这里，术语“柔性弹片”是指强度较小且富有弹性的片状件。在将气囊挂钩插入到本技术的气囊框架的安装孔I时，柔性弹片2受挤压发生弹性变形，当气囊挂钩挂住安装孔I的孔壁后，柔性弹片2弹性压靠在气囊挂钩上，保证气囊挂钩的安装稳定性，辅助气囊模块的定位安装，从而使装配气囊模块时无需进行手扶定位。当气囊爆破时，气囊挂钩对柔性弹片2施加向上的力，柔性弹片2在该力的作用下分解，从而不会对爆破产生影响。柔性弹片2的下端可以触及安装孔I的下壁12，甚至可以以倾斜延伸的方式延伸超出安装孔I的下壁12。为了方便气囊挂钩的装配，同时为了节省材料用量，如图2和图3所示，柔性弹片2的下端可以与安装孔I的下壁12隔开一定距离。本技术对于安装孔I的形状不作限制，任何形状的安装孔都可以设置柔性弹片2。需要说明的是，当安装孔I为圆形孔时，安装孔I的上壁是指孔壁的上部，安装孔I的下壁是指孔壁的下部。在图2至图5所示的实施方式中，安装孔I为矩形孔，柔性弹片2呈矩形板状。柔性弹片2的长度可以略小于安装孔I的长度。柔性弹片2可以由强度较小的材料制成，并通过粘接等方式连接在安装孔I的下壁上。为了方便加工，优选地，如图5所示，柔性弹片2可以与气囊框架的侧壁一体成型，并且柔性弹片2的厚度小于侧壁的厚度。具体地，柔性弹片2的厚度可以为侧壁厚度的2/3至 1/3。根据本技术的另一方面，提供一种副驾安全气囊，包括气囊模块和根据本技术的安全气囊框架，所述气囊模块的气囊挂钩安装在所述安全气囊框架的安装孔I中，所述柔性弹片2弹性压靠在所述气囊挂钩上。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本技术的思想，其同样应当视为本技术所公开的内容。【主权项】1.一种安全气囊框架，该安全气囊框架的侧壁上开设有用于安装气囊挂钩的安装孔(I)，其特征在于，所述安全气囊框架上还形成有柔性弹片(2)，该柔性弹片(2)从所述安装孔(I)的上壁(11)向下延伸。2.根据权利要求1所述的安全气囊框架，其特征在于，所述柔性弹片(2)的下端与所述安装孔⑴的下壁(12)隔开。3.根据权利要求1所述的安全气囊框架，其特征在于，所述安装孔(I)为矩形孔，所述柔性弹片(2)呈矩形板状。4.根据权利要求1所述的安全气囊框架，其特征在于，所述柔性弹片(2)与所述侧壁一体成型，所述柔性弹片(2)的厚度小于所述侧壁的厚度。5.一种副驾安全气囊，包括气囊模块，该气囊模块上设置有气囊挂钩，其特征在于，所述副驾安全气囊还包括根据权利要求1-4中任一项所述的安全气囊框架，所述气囊挂钩安装在所述安装孔(I)中，所述柔性弹片(2)弹性压靠在所述气囊挂钩上。【专利摘要】本技术公开了一种安全气囊框架，该安全气囊框架的侧壁上开设有用于安装气囊挂钩的安装孔(1)，其中，所述安全气囊框架上还形成有柔性弹片(2)，该柔性弹片(2)从所述安装孔(1)的上壁(11)向下延伸。本技术还公开了一种副驾安全气囊，该副驾安全气囊包括如上所述的安全气囊框架。在将气囊挂钩插入安装孔时，柔性弹片受挤压发生弹性变形，当气囊挂钩挂住安装孔的孔壁后，柔性弹片弹性压靠在气囊挂钩上，保证气囊挂钩的安装稳定性，辅助气囊模块的定位安装，从而使装配气囊模块时无需进行手扶定位。当气囊爆破时，气囊挂钩对柔性弹片施加向上的力，柔性弹片在该力的作用下分解，从而不会对爆破产生影响。【IPC分类】B60R21-205【公开号】CN204340959【申请号】CN201420819220【专利技术人】张月升 【申请人】北汽福田汽车股份有限公司【公开日】20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全气囊框架，该安全气囊框架的侧壁上开设有用于安装气囊挂钩的安装孔(1)，其特征在于，所述安全气囊框架上还形成有柔性弹片(2)，该柔性弹片(2)从所述安装孔(1)的上壁(11)向下延伸。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张月升，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11