本实用新型专利技术公开了一种三轮车散热水箱与护罩组合，箱体(1)前箱壁的中部向后凹陷，形成第一沉槽(2)，后箱壁对应第一沉槽(2)的位置向前凹陷，形成第二沉槽(3)，第二沉槽(3)的槽底与第一沉槽(2)的槽底连为一体；箱体(1)后箱壁顶端的中部向上一体延伸，形成上定位板(M)，箱体(1)后箱壁底端的中部向下一体延伸，形成下定位板(N)，在箱体(1)的前侧罩设一个护罩(5)。本实用新型专利技术箱体结构强度好，抗撞击能力强，不会发生鼓胀变形；水箱上的安装点为板式结构，牢固性好，不会发生断裂；在水箱的外面设置护罩，在兼顾美观的同时，能够起到防护的作用；护罩上设置通风结构，能确保水箱散热良好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种水箱，具体地说，特别涉及三轮摩托车上的散热水箱与护罩组合。
技术介绍
散热水箱是三轮摩托车上的重要部件，用于向散热器提供循环冷却水。现有的散热水箱结构强度较差，容易发生鼓胀变形，抗撞击能力弱，并且水箱内部的水循环性欠佳。同时，散热水箱的安装支耳不集中，一方面安装不方便，装配效率低；另一方面，支耳容易发生断裂，会造成水箱松动或脱落。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种强度及通风性好、易于装配的三轮车散热水箱与护罩组合。本技术的技术方案如下:一种三轮车散热水箱与护罩组合，包括箱体(1)，其关键在于:所述箱体(I)通过吹塑成型，该箱体(I)前箱壁的中部向后凹陷，形成第一沉槽(2)，箱体(I)后箱壁对应第一沉槽(2)的位置向前凹陷，形成第二沉槽(3)，所述第二沉槽(3)的槽底与第一沉槽(2)的槽底连为一体，组成共壁，该共壁上开有定位孔(4);在所述箱体(I)顶部的一端设置降压通气嘴(Id)，另一端设置有加水口(Ia)，箱体(I)底部的一端设置有进水口(Ib)，另一端设置有出水口(Ic);所述箱体(I)后箱壁顶端的中部向上一体延伸，形成上定位板(M)，该上定位板(M)为矩形，上定位板(M)的左右两端开设有上安装孔，且上定位板(M)的下端与箱体(I)的顶面之间设置有左右两条上加强筋(P)，所述箱体(I)后箱壁底端的中部向下一体延伸，形成下定位板(N)，该下定位板(N)为矩形，并位于上定位板(M)的正下方，在下定位板(N)的左右两端开设有下安装孔，且下定位板(N)的上端与箱体(I)的底面之间设置有左右两条下加强筋(Q);在所述箱体⑴的前侧罩设一个护罩(5)，该护罩(5)中部正对第一沉槽(2)的位置设有圆盘(6)，螺栓穿过圆盘(6)中心的过孔以及共壁上的定位孔(4)，将护罩(5)与箱体(I)固定连接在一起；在所述圆盘(6)的外圆设有一圈内凸台(7)，该内凸台(7)的外围设有与之同心的外凸台(8)，外凸台(8)与内凸台(7)之间形成圆环形通风道，并且外凸台(8)与内凸台(7)之间通过圆周上均匀分布的叶片(9)连接。本技术箱体为中空吹塑一体结构，成型好，加工制作容易，生产成本低。箱体前后箱壁的中部相对凹陷，形成共壁，能够增加箱体的结构强度，防止箱体发生鼓胀变形，并且箱体的抗撞击能力显著提高。箱体的内腔由共壁分隔成环形，使内部的水循环更好。共壁上开设的定位孔用于与护罩螺栓连接，在方便护罩安装的同时，能够确保护罩在水箱上连接牢靠。箱体顶部的降压通气嘴用于确保气压平衡，加水口设置在箱体的顶部，以便于从顶端向箱体内补水；进水口和出水口均位于最下端，有利于管路布置。上定位板和下定位板为矩形板，大小适中，通过定位板上的安装孔与车体螺栓连接方便，能简化装配操作，提高安装效率；定位板与箱体之间连接区域较大，且夹角处设有加强筋，各定位板的结构强度好，不会发生断裂，能确保水箱与车体连接牢靠。护罩以半包围的形式将水箱罩入其中，一方面起装饰的作用，使整体的外观更具美感，另一方面起防护的作用，不仅能防止水箱受到损坏，而且能够防止水箱表面温度较高而发生的人员烫伤。护罩利用水箱共壁上的定位孔进行螺栓连接，进一步简化了装配工艺，有利于快速组装，并能够确保护罩在水箱上连接牢靠。护罩的中部形成有圆环形通风道，起通风的作用，使水箱的热量能及时散发；内外凸台具有加强作用，能增加护罩板面的结构强度，防止护罩发生变形；内外凸台与叶片组成风扇造型，具有动态感，能够进一步美化外观。为了进一步提高结构强度，并美化外观，所述第一沉槽(2)和第二沉槽(3)前后对称，各沉槽从槽口往槽底的方向逐渐变小。为了简化结构，便于加工制作，降低成本，所述降压通气嘴(Id)、加水口(Ia)、进水口(Ib)、出水口(Ic)和箱体(I)为一体结构。有益效果:本技术箱体结构强度好，抗撞击能力强，不会发生鼓胀变形，并且内部的水循环性好，具有结构简单、紧凑，加工制作容易，生产成本低等特点；水箱上的安装点为板式结构，牢固性好，不会发生断裂；在水箱的外面设置护罩，在兼顾美观的同时，能够起到防护的作用；护罩上设置通风结构，能确保水箱散热良好。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为水箱的结构示意图。图3为水箱的剖视结构图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:如图2、图3所示，箱体I为矩形，并通过中空吹塑成型。在箱体I顶部的左端设置降压通气嘴ld，箱体I顶部的右端设置有加水口 Ia ;在箱体I底部的左端设置有进水口lb，箱体I底部的右端设置有出水口 lc。以上降压通气嘴IcU加水口 la、进水口 lb、出水口Ic和箱体I为一体结构。如图2、图3所示，箱体I前箱壁的中部向后凹陷，形成第一沉槽2，第一沉槽2为圆锥状，第一沉槽2从槽口往槽底的方向逐渐变小。箱体I后箱壁对应第一沉槽2的位置向前凹陷，形成第二沉槽3，第二沉槽3也为圆锥状，第二沉槽3从槽口往槽底的方向逐渐变小，并且第二沉槽3和第一沉槽2相对称。第二沉槽3的槽底与第一沉槽2的槽底连为一体，组成共壁，该共壁上开有定位孔4。如图2、图3所示，箱体I后箱壁顶端的中部向上一体延伸，形成上定位板M，该上定位板M为矩形。在上定位板M的左右两端开设有上安装孔，且上定位板M的下端与箱体I的顶面之间设置有左右两条上加强筋P，上加强筋P为三角形，该上加强筋P与上定位板M及箱体I连为一体。箱体I后箱壁底端的中部向下一体延伸，形成下定位板N，该下定位板N为矩形，并位于上定位板M的正下方，下定位板N的大小与上定位板M相等。在下定位板N的左右两端开设有下安装孔，且下定位板N的上端与箱体I的底面之间设置有左右两条下加强筋Q0下加强筋Q为三角形，该下加强筋Q与下定位板N及箱体I连为一体。如图1、图2、图3所示，在箱体I的前侧罩设一个护罩5，该护罩5以半包围的形式将箱体I罩入其中。护罩5中部正对第一沉槽2的位置设有圆盘6，螺栓穿过圆盘6中心的过孔以及箱体中部共壁上的定位孔4，将护罩5与箱体I固定连接在一起，降压通气嘴ld、加水口 la、进水口 Ib和出水口 Ic均露出护罩5外。在圆盘6的外圆设有一圈内凸台7，该内凸台7的外围设有与之同心的外凸台8，外凸台8、内凸台7和圆盘6均形成于护罩5上，且外凸台8与内凸台7之间形成圆环形通风道，该圆环形通风道内设有按圆周均匀分布的叶片9，叶片9的内端与内凸台7连为一体，叶片9的外端与外凸台8连为一体，叶片9的数目根据实际需要确定。尽管以上结合附图对本技术的优选实施例进行了描述，但本技术不限于上述【具体实施方式】，上述【具体实施方式】仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以作出多种类似的表示，如改变箱体的大小及形状，或者调换进水口和出水口的位置等，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种三轮车散热水箱与护罩组合，包括箱体(I)，其特征在于:所述箱体(I)通过吹塑成型，该箱体(I)前箱壁的中部向后凹陷，形成第一沉槽(2)，箱体(I)后箱壁对应第一沉槽(2)的位置向前凹陷，形成第二沉槽(3)，所述第二沉槽(3)的槽底与第一沉槽(2)的槽底连为本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种三轮车散热水箱与护罩组合，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)通过吹塑成型，该箱体(1)前箱壁的中部向后凹陷，形成第一沉槽(2)，箱体(1)后箱壁对应第一沉槽(2)的位置向前凹陷，形成第二沉槽(3)，所述第二沉槽(3)的槽底与第一沉槽(2)的槽底连为一体，组成共壁，该共壁上开有定位孔(4)；在所述箱体(1)顶部的一端设置降压通气嘴(1d)，另一端设置有加水口(1a)，箱体(1)底部的一端设置有进水口(1b)，另一端设置有出水口(1c)；所述箱体(1)后箱壁顶端的中部向上一体延伸，形成上定位板(M)，该上定位板(M)为矩形，上定位板(M)的左右两端开设有上安装孔，且上定位板(M)的下端与箱体(1)的顶面之间设置有左右两条上加强筋(P)，所述箱体(1)后箱壁底端的中部向下一体延伸，形成下定位板(N)，该下定位板(N)为矩形，并位于上定位板(M)的正下方，在下定位板(N)的左右两端开设有下安装孔，且下定位板(N)的上端与箱体(1)的底面之间设置有左右两条下加强筋(Q)；在所述箱体(1)的前侧罩设一个护罩(5)，该护罩(5)中部正对第一沉槽(2)的位置设有圆盘(6)，螺栓穿过圆盘(6)中心的过孔以及共壁上的定位孔(4)，将护罩(5)与箱体(1)固定连接在一起；在所述圆盘(6)的外圆设有一圈内凸台(7)，该内凸台(7)的外围设有与之同心的外凸台(8)，外凸台(8)与内凸台(7)之间形成圆环形通风道，并且外凸台(8)与内凸台(7)之间通过圆周上均匀分布的叶片(9)连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：叶和全，
申请(专利权)人：璧山县和金汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。