一种基于双后轴检测车的路基回弹模量测试方法技术

本发明专利技术公开了一种基于双后轴检测车的路基回弹模测试方法，采用双后轴八轮货车作为检测车，同时进行路基不同弯沉测点（轮隙间、轮内侧）的回弹弯沉检测；依据不同弯沉测点（轮隙间、轮内侧）的回弹弯沉值以及所对应的弯沉系数，采用                                               分别计算不同弯沉测点（轮隙间、轮内侧）路基回弹模量；求不同测点（轮隙间、轮内侧）路基回弹模量算术平均值，作为所测路基的回弹模量。本发明专利技术有效避免检测现场“标准车”不标准的现象；分别反算路基回弹模量，可相互佐证不同测点弯沉检测结果，且克服由于检测车左右两侧轮载不均衡带来的试验误差，使路基回弹弯沉检测更加合理、准确。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种基于双后轴检测车的路基回弹模量测试方法，其特征在于按照如下的步骤进行：步骤一、采用双后轴八轮货车作为弯沉检测车，保持双后轴货车每个轮胎充气压力为1.20±0.05 MPa，调整双后轴八轮货车上货物相对位置，保证后后轴与后前轴荷载之差小于2 kN，后前轴与后后轴单轮传压面当量圆直径18.15±0.5 cm，双后轴轴距1350 mm，将4架贝克曼梁弯沉仪检测仪的探头置于双后轴八轮货车后后轴的左侧轮隙间、左侧轮内侧、右侧轮隙间、右侧轮内侧测点上，将4个百分表分别安装于4架贝克曼梁弯沉仪检测仪的测定杆上，轻扣贝克曼梁弯沉仪检测仪保证百分表处于零位置；步骤二、双后轴八轮货车缓缓前进，当百分表表针转到最大值时，迅速读取百分表初读数，待驶出弯沉影响半径后，再次读取的百分表终读数；步骤三、依据，式中，为路基回弹模量，为检测车车轮垂直荷载，为测点回弹弯沉值，为路基材料泊松比，为检测车双轮荷载单轮传压面当量圆的半径；为弯沉系数，双后轴八轮货车的轮隙间、轮内侧的路基回弹模量值、，依据计算所测路基回弹模量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓燕，成志强，常爱国，孔繁盛，梁斌，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究院，
类型：发明
国别省市：山西;14