车辆自动紧急制动安全装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆自动紧急制动安全装置。它由电源，车辆供气管路，安全气囊，碰停开关，紧急开关，制动电磁控制器，制动拉线，离合电磁控制器，离合器拉线及真空电磁阀所组成，上述各部件形成回路，并控制制动机构，离合器踏板机构及安全气囊。本实用新型专利技术能在驾驶员因种种原因无法脚踏刹车时，能通过所设的三种开关制动，是一种新型的自动紧急制动安全装置，具有广阔的推广应用前景。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆制动辅助机构，尤其与车辆自动紧急制动安全装置有关。随着人们生活水平的不断提高以及汽车、摩托车工业的迅速发展，汽车、摩托车的应用越来越普及，目前汽车、摩托车等机动车辆遇紧急情况只能靠驾驶员控制刹车而达到制动的目的，存在着如驾驶员来不及控制就无设紧急制动等缺陷。本技术的目的是提供一种如驾驶员因种种原因无法控制车辆时，车辆能自动紧急制动的安全装置。为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案来解决的；本技术由电源，车辆供气管路，安全气囊，碰停开关，紧急开关，制动电磁控制器，制动拉线，离合电磁控制器，离合器拉线及真空电磁阀所组成，碰停开关、紧急开关通过导线与制动电磁控制器，离合电磁控制器，真空电磁阀及电源形成回路，制动电磁控制器通过制动拉线控制原车辆制动机构，离合电磁控制器通过离合器拉线控制原离合器踏板机构，车辆供气管路与真空电磁阀相连，真空电磁阀与安全气囊相连，碰停开关设于车辆前端。为使本技术具有更好的安全制动效果及防止人为破坏，所述的车辆自动紧急制动安全装置在碰停开关，紧急开关，制动电磁控制器，离合电磁控制器，真空电磁阀和电源形成的回路中还设置有预防开关。本技术由于采用了上述技术解决方案，因而具有如下有益效果(一)车辆行驶时突然发现有障碍物，驾驶员来不及制动时，可按紧急开关(副驾驶员及其它乘客都可操作)，通过所述装置即可制动并打开安全气囊；(二)在紧急情况下，车辆突然碰到障碍物，此时，设置在车辆前方的碰停开关动作从而自动控制车辆离合器分离、制动停车并打开安全气囊；(三)是本技术设计结构合理，只要在原车辆制动装置上附加上本装置，即可实现目的。以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细的描述附图说明图1是本技术车辆自动紧急制动安全装置的结构示意图。图2是本技术车辆自动紧急制动安全装置的电气线路图。图3是本技术车辆自动紧急制动安全装置的制动(离合)电磁控制器的结构示意图。图4是本技术车辆自动紧急制动安全装置碰停开关的结构示意图。本技术车辆自动紧急制动安全装置各组成部分为1-电源(蓄电池)；2-紧急开关；3-预防开关；4-导线；5-碰停开关；6-供气管路；7-真空电磁阀；8-离合器拉线；9-安全气囊；10-离合器电磁控制器；11-离合器电磁控制器回复助力杆；12-离合器电磁控制定位器；13-制动电磁控制器；14-制动电磁控制器回复助力杆；15-制动电磁控制定位器；16-制动拉线；17-原车辆制动机构；18-原离合器踏板机构；19-压板；20-回复弹簧；21-外壳体；22-定位槽；23-碰撞杆；24-电源接触板；25-接触钢珠；26-开关弹簧；27-定位螺钉；28-电磁销外壳体；29-定铁芯；30-线圈；31-弹簧；32-动铁芯(销)；33-压板；34-弹簧推拉器外壳体；35-调节螺杆；36-推拉杆；37-弹簧；38-罗纹门盖；39-消声片；40-电磁销；41-弹簧推拉器；42-制动(离合)回复器。如图1所示本技术车辆自动紧急制动安全装置，由电源1，车辆供气管路6，安全气囊9，碰停开关5，紧急开关2，预防开关3，制动电磁控制器13，制动拉线16，离合电磁控制器10，离合器拉线8及真空电磁阀7所组成，碰停开关5、紧急开关2及预防开关3通过导线4与制动电磁控制器13，离合电磁控制器10，真空电磁阀7及电源1形成回路，制动电磁控制器13通过制动拉线16控制原车辆制动机构17，离合电磁控制器10通过离合器拉线8控制原离合器踏板机构18，原车辆供气系统同供气管路6与真空电磁阀7相连，真空电磁阀7与安全气囊9相连，碰停开关5分布于车辆保险杠前端，电源1为蓄电池。上述制动电磁控制器13及离合电磁控制器10采用如图3所示的电磁插销弹簧推拉杆方式。对本技术车辆自动紧急制动安全装置的各主要部件的结构及作用，下面作进一步描述a、紧急开关2可采用一般普通开关，安装在驾驶室内驾驶员和副驾驶员座位附近处。主要用途是汽车在行驶中如突然发现前面有障碍物且还没碰撞时，驾驶员来不及操作制动系统，此时，驾驶员和副驾驶员或其它人都可按紧急开关2(切断电源)使汽车在还没碰撞时就自动离合、制动、气囊充气。b、碰停开关5碰停开关由外壳体21、碰撞杆23、电源接触板24、电源接触钢珠25、开关弹簧26、压板19、定位螺钉27及回复弹簧20所组成，在碰撞杆23上开有定位槽22，外壳体21上开有螺孔以旋入定位螺钉27。碰停开关一般安装在汽车、摩托车及其它车辆前面明显凸出部和容易碰撞的位置，如可在汽车保险杠前面安装多点有装饰性的碰停开关5，这样，汽车在行驶中突然碰到汽车前面的障碍物而来不及操作制动机构和按紧急开关时，只要任何障碍物碰到碰停开关，车辆就会自动切断电源、自动离合、制动、气囊充气应用。当然碰停开关也可以安装在汽车后部，在车辆倒车时使用。c、预防开关3可采用普通开关。为了预防偷盗及恶作剧情况的发生，在紧急开关2后装置预防开关3，以控制碰停开关5的作用。d、制动电磁控制器13及离合电磁控制器10，由三大部份组成第一部份是电磁销(40)，它由电磁销壳体28、定铁芯29、线圈30、弹簧31、动铁芯(销)32、压板33所组成；第二部份是弹簧推拉器(41)它由推拉壳体34、调节螺杆35、推拉杆36、弹簧37、罗纹门盖38、消声片39所组成，只要按紧急开关2(切断电源)或碰到碰停开关5时，电磁销40的磁场便消失，动铁芯32(销)在弹簧力的作用下复位向上，这样推(拉)杆36就在弹簧力作用下动作；第三部份是制动(离合)回复器42，它由回复助力杆14、11及定位器15、12所组成，主要用于车辆紧急制动后，使制动(离合)控制器回复到原使用状态。权利要求1.一种车辆自动紧急制动安全装置，包括电源(1)，车辆供气管路(6)，安全气囊(9)，其特征在于它还包括碰停开关(5)，紧急开关(2)，制动电磁控制器(13)，制动拉线(16)，离合电磁控制器(10)，离合器拉线(8)及真空电磁阀(7)，碰停开关(5)、紧急开关(2)通过导线(4)与制动电磁控制器(13)，离合电磁控制器(10)，真空电磁阀(7)及电源(1)形成回路，制动电磁控制器(13)通过制动拉线(16)控制原车辆制动机构(17)，离合电磁控制器(10)通过离合器拉线(8)控制原离合器踏板机构(18)，车辆供气管路(6)与真空电磁阀(7)相连，真空电磁阀(7)与安全气囊(9)相连，碰停开关(5)设于车辆前端。2.根据权利要求1所述的车辆自动紧急制动安全装置，其特征在于在碰停开关(5)，紧急开关(2)，制动电磁控制器(13)，离合电磁控制器(10)，真空电磁阀(7)和电源(1)形成的回路中设置一预防开关(3)。3.根据权利要求1所述的车辆自动紧急制动安全装置，其特征在于碰停开关由外壳体(21)，碰撞杆(23)，电源接触板(24)，电源接触钢珠(25)，开关弹簧(26)，压板(19)，定位螺钉(27)及回复弹簧(20)所组成，在碰撞杆(23)上开有定位槽(22)，外壳体(21)上开有螺孔以旋入定位螺钉(27)。4.根据权利要求1所述的车辆自动紧急制动安全装置，其特征在于制动电磁控制器(13)或离合电磁控制器(10)由电磁销(40)，弹簧推本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆自动紧急制动安全装置，包括电源（１），车辆供气管路（６），安全气囊（９），其特征在于：它还包括碰停开关（５），紧急开关（２），制动电磁控制器（１３），制动拉线（１６），离合电磁控制器（１０），离合器拉线（８）及真空电磁阀（７），碰停开关（５）、紧急开关（２）通过导线（４）与制动电磁控制器（１３），离合电磁控制器（１０），真空电磁阀（７）及电源（１）形成回路，制动电磁控制器（１３）通过制动拉线（１６）控制原车辆制动机构（１７），离合电磁控制器（１０）通过离合器拉线（８）控制原离合器踏板机构（１８），车辆供气管路（６）与真空电磁阀（７）相连，真空电磁阀（７）与安全气囊（９）相连，碰停开关（５）设于车辆前端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余建忠，
申请(专利权)人：余建忠，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]