机动车防事故智能测控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机动车防事故智能测控装置，由信号输入部分的激光测距传感器、测速传感器、微处理器、高速存储器、连接器、驱动传输模块及伺服制动机构等组成。它能以１／１０００Ｓ的速率对处于机动车前方０－２００ｍ，路平面１５ｃｍ以上动态、静态的人与物之距离进行实时测量，并将信息与内存数据进行比较处理，当速度与距离在接近或进入危险范围时，能自动减速或紧急刹车。它变交通被动安全为主动安全，适用于各种机动车、船装设。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种保障机动车安全行驶的测控装置。生活中，交通事故给人身、财产以至社会造成的损害是不言而喻的。而目前预防交通事故发生的根本措施，从主观方面讲仍在于提高驾驶人员的责任心和操作技术上。然而，在事故发生过程中，由于当时车况、路况、天气以及对方状态等诸多客观情况错综复杂，有时司机对行车后果是难以预料的，因而除了人为因素，交通事故有时也在所难免。于是，有人设计了一种汽车安全行驶监控装置，这种装置可以在事故即将发生前提醒司机采取预见性制动和通知行人躲避直至自动实现紧急制动。中国专利CN2120724U公开的“机动车船安全行驶监控装置”便是如此。不过，CN2120724U的测距装置采用的是超声波传感器，而超声波对于需要极快速反应时速度仍显太慢，而且抗干扰能力差，特别是在雨、雪、雾、黑夜等天气条件下，则反映精度误差较大，这对于预防瞬时发生的交通事故来说显然是个缺陷。本技术的目的是，针对上述缺陷提供一种高性能的机动车防事故测控装置，它不仅反应速度快，而且抗干扰能力强，不受任何天气条件影响；不仅能够实时测量、处理数据，而且可以根据实际情况自动调整车速以及在安全距离内自动完成紧急刹车。本技术的技术解决方案是一种机动车防事故智能测控装置，由信号输入、信息处理、指令输出等部分组成，其特征是信号输入部分包括测距传感器FPT、测速传感器Vh d/h，其中测距传感器采用激光发生器；信息处理部分包括微处理器CPU，高速存储器RDRAM及二者之间的高速内存控制器ASIC；指令输出部分包括连接器RC和驱动传输模块RT；其后端是伺服制动机构ZDSC；其工作电压由电源变换器DC--DC提供。前面所说的激光测距传感器FPT有5只，分别装在车两侧倒车镜内、前轴两端的前轮内侧距地面15CM处和车前部的中间。所说的高速存储器RDRAM有8只，其中有4只分两组接在总线主通道与次通道的插口模块RSOCKet上。如果是货车，需在信号输入端加装称重传感器TM XTR。本技术的工作原理是在高速存储器中内存机动车时速5--200Km每1Km的安全对照参数，5--200Km每1Km的制动距离，1--20t每1t的制动距离，以及30Km/h以上速度时自动解开1分钟的控制时间，和30Km/h以下速度时没有解开1分钟限制的数据等数据。有着激光反射峰值功率不小于1W，波长1.54μm，波速角4°，脉冲宽度20ns，重复频率1Khz的测距传感器，以1/1000S的速率对处于机动车前方0--200m，路平面15cm以上动态、静态的人与物之距离进行实时测量，并将信号输送给微处理器CPU，再由具有RAC全方位接口的高速内存控制器ASIC将这些信息分时、分相、分类，并通过总线主通道和次通道送入高速存储器RDRAM。高速存储器芯片具有SIMM结构，内存可以扩充，它将外来信息与内存数据进行比较，当速度与距离在接近危险范围时，有一句“现接近危险请立即减速”的语音提示，如果5秒钟后仍没有减速，微处理器便会发出指令给伺服制动机构，伺服制动机构接到命令后便会自动减速；当达到危险区时，微处理器就会指令伺服制动机构紧急刹车，紧急刹车的停车位置正好是给定的车与人或物的安全距离。与现有技术相比，本技术具有如下优点1、安全性能广泛，它可对位于车前0--200M远，车身两侧倒车镜外缘以内宽，离地面15CM至车身最高点高这样一个范围内的一切动态、静态障碍物，以1/1000S的速率进行实时监测，并及时作出应急反应，避免发生事故，确保行车安全。2、反应速度快，由于它采用激光测距，所以信号的发出和接收都十分灵敏，而且不受阴、雨、雪、雾及伸手不见指的黑夜等天气条件影响，抗干扰能力强，性能可靠。3、功能齐全，它除了可自动实现减速和刹车外，还为超车行驶提供了方便。当车速超出时速30KM，左、右转向灯闪烁时，它有一分钟解除自动限制时间，以便供超车或恢复正常行驶快速转入正常状态；如果低于时速30KM，左、右转弯时它仍然进行监控，以防交通路口的事故发生。此外，它设有语音提示单元，其工作状态及整个测控装置的工作过程都将记录在该微处理系统中，并可通过一个接口与计算机相联，故具有飞机黑匣子的特点，可为公安车管部门处理交通事故提供可靠的第一手资料。4、它独立于司机的意志之外，主动、客观地采取安全措施，这就为司机因责任心不强、驾驶技术欠佳、惊慌失措、判断失误、酒后驾车、打瞌睡，以及由于天气条件造成的视物不清、对方的突然闯入等诸多主观原因可能造成的车祸提供了安全保障。5、使用本技术只要不是高速行驶情况下的突发性转向刹车失灵就不会发生交通事故，由此而来的经济效益和社会效益是不可估量的。它一改过去机动车在行驶中的被动安全为主动安全，解决了交通安全的一大难题。以下结合附图对本技术作详细说明。附图说明图1是本技术的电气原理图。该机动车防事故智能测控装置前部是信号输入端，包括5只激光测距传感器FPT，1只测速传感器Vh d/h，1只称重传感器TM XTR，其中5只测距传感器分别装在车两侧倒车镜内，前轴两端的前轮内侧距地面15CM处和车前部中间。中部是信息处理部分，包括微处理器CPU，8只高速存储器RDRAM及二者之间的高速内存控制器ASIC。其中高速存储器RDRAM有4只，分两组接在总线主通道与次通道的插口模块RSOCKet上。后面是指令输出部分，包括连接器RC和驱动传输模块RT，它们的后端是制动伺服机构ZDSC-5，该机构包括轴头带有凸轮的步进电机，其中凸轮部位安装在刹车总泵的推杆与刹车踏板连动之间的杠杆连动端，步进电机用支架与车体相联接。步进电机在接到指令后转动使凸轮与总泵推杆的连动部位形成推力，并推动总泵推杆使之完成制动工作程序。此处智能制动与手动刹车互不影响。本装置的工作电压为12V，电流为1A，由电源变换器DC--DC提供。该装置的测距传感器FPT采用掺钕钇铝榴石或铒玻玻璃激光发生器，除此之外其他全部材料、器件均为常规用品。本技术适用于各种车辆装设，对各种机动船也同样适用。权利要求1.一种机动车防事故智能测控装置，由信号输入、信息处理、指令输出等部分组成，其特征是信号输入部分包括测距传感器FPT、测速传感器Vn d/h，其中测距传感器采用激光发生器；信息处理部分包括微处理器CPU，高速存储器RDRAM及二者之间的高速内存控制器ASIC；指令输出部分包括连接器RC和驱动传输模块RT；其后端是伺服制动机构ZDSC；其工作电压由电源变换器DC--DC提供。2.根据权利要求1所述的测控装置，其特征是，所说的激光测距传感器FPT有5只，分别装在车两侧倒车镜内、前轴两端的前轮内侧距地面15CM处和车前部中间。3.根据权利要求1或2所述的测控装置，其特征是所说的高速存储器RDRAM有8只，其中有4只分两组接在总线主通道与次通道的插口模块RSOCKet上。4.根据权利要求3所述的测控装置，其特征是在信号输入端装有称重传感器TM XTR。专利摘要本技术公开了一种机动车防事故智能测控装置,由信号输入部分的激光测距传感器、测速传感器、微处理器、高速存储器、连接器、驱动传输模块及伺服制动机构等组成。它能以1/1000S的速率对处于机动车前方0—200m,路平面15cm以上动态、静态的人与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车防事故智能测控装置，由信号输入、信息处理、指令输出等部分组成，其特征是：信号输入部分包括测距传感器ＦＰＴ、测速传感器Ｖｎ ｄ／ｈ，其中测距传感器采用激光发生器；信息处理部分包括微处理器ＣＰＵ，高速存储器ＲＤＲＡＭ及二者之间的高速内存控制器ＡＳＩＣ；指令输出部分包括连接器ＲＣ和驱动传输模块ＲＴ；其后端是伺服制动机构ＺＤＳＣ；其工作电压由电源变换器ＤＣ－－ＤＣ提供。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金松林，
申请(专利权)人：承德白云石油设备配套公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]