本实用新型专利技术公开了一种马路快速修复装置，包括移动修复车，包括机架、支架、连接板、气缸、第一电机、第一齿轮、粉碎轴、第二齿轮、粉碎装置、吸取支架、吸取管道、储存罐、沥青罐、发热管、加压泵、补路管道、推平支架、推平轮，该装置结构巧妙功能强大，实现了全自动高效补路，极大地提高了工作效率和降低了劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种修复装置，尤其涉及一种马路快速修复装置。
技术介绍
马路在长时间的经受车辆的碾压之后，容易产生裂缝等破损问题，传统的修路则是使用马路切割机沿裂缝走向在砼表面切割，切割走向为直线或折线，沿所放线切割，切割完毕后，用风镐将需要去除的路面部分剔除，再用扫帚将槽内扫干净，再将浙青倒入槽内进行修补，造成修补工序复杂，效率低劳动强度高。鉴于上述缺陷，实有必要设计一种马路快速修复装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于:提供一种马路快速修复装置，来解决现有的修补工序复杂，效率低劳动强度高的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种马路快速修复装置，包括移动修复车，包括机架、支架、连接板、气缸、第一电机、第一齿轮、粉碎轴、第二齿轮、粉碎装置、吸取支架、吸取管道、储存罐、浙青罐、发热管、加压泵、补路管道、推平支架、推平轮，所述的机架位于修复车后端顶部，二者螺纹相连，所述的支架位于机架顶部，二者焊接相连，所述的连接板位于支架上端，二者转动相连，所述的气缸位于连接板左侧，所述的气缸与连接板焊接相连，且与支架螺纹相连，所述的第一电机位于连接板右侧，二者螺纹相连，所述的第一齿轮位于第一电机顶部，二者紧配相连，所述的粉碎轴位于连接板右侧，二者转动相连，所述的第二齿轮位于粉碎轴顶端，二者紧配相连，所述的粉碎装置位于粉碎轴底端，二者焊接相连，所述的吸取支架位于连接板右侧，二者焊接相连，所述的吸取管道贯穿吸取支架，二者卡扣相连，所述的储存罐位机架顶部，二者焊接相连，所述的浙青罐位于机架顶部，二者焊接相连，所述的发热管位于浙青罐底部，二者卡扣相连，所述的加压泵位于浙青罐顶部，二者螺纹相连，所述的补路管道位于浙青罐外壁底端，二者焊接相连，所述的推平支架位于机架顶部，二者焊接相连，所述的推平轮位于推平支架底端，二者转动相连。进一步,所述的粉碎装置包括粉碎锥、粉碎板、保护罩。进一步,所述的粉碎锥位于粉碎轴底端,二者焊接相连。进一步，所述的粉碎板位于粉碎轴外壁下端，二者焊接相连。进一步，所述的保护罩位于连接板右侧，二者螺纹相连。进一步，所述的推平轮内壁还设有若干冷却管道，所述的冷却管道数量为若干条，且环绕分布在推平轮内壁与推平轮卡扣相连。进一步，所述的推平轮内部终端还设有循环水塔，二者焊接相连。进一步，所述的循环水塔内部底端还设有液氮箱，二者螺纹相连。与现有技术相比，该马路快速修复装置，首先由移动修复车移动至需要维修路面处，再由气缸工作推动连接板左侧向上运动，连接板绕支架旋转，右侧下降，再由第一电机带动第一齿轮旋转，第一齿轮带动第二齿轮和粉碎轴旋转，粉碎轴带动粉碎装置工作对损坏路面处进行清理，并通过吸取管道将残渣吸取至储存罐，再由加压泵工作使得浙青罐中的浙青通过补路管道送至待维修路面处，最后其余装置复位，移动修复车带动推平轮对喷出浙青进行整平凝固，完成路面的维修，该装置结构巧妙功能强大，实现了全自动高效补路，极大地提高了工作效率和降低了劳动强度。【附图说明】图1是马路快速修复装置主视图图2是粉碎部分局部侧视图图3是推平轮部分剖视图图4是浙青罐部分侧视图图5是粉碎罐部分局部侧视图图6是第一齿轮和第二齿轮传动部分局部放大主视图移动修复车 I机架2支架 3连接板4气缸 5第一电机6第一齿轮 7粉碎轴8第二齿轮 9粉碎装置10吸取支架 11吸取管道12储存罐 13浙青罐14发热管 15加压泵16补路管道 17推平支架18推平轮 19粉碎锥1001粉碎板 1002保护罩1003冷却管道 1901循环水塔1902液氮箱1903如下【具体实施方式】将结合上述附图进一步说明。【具体实施方式】在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，包括移动修复车1，包括机架2、支架3、连接板4、气缸5、第一电机6、第一齿轮7、粉碎轴8、第二齿轮9、粉碎装置10、吸取支架11、吸取管道12、储存罐13、浙青罐14、发热管15、加压泵16、补路管道17、推平支架18、推平轮19，所述的机架2位于修复车I后端顶部，二者螺纹相连，所述的支架3位于机架2顶部，二者焊接相连，所述的连接板4位于支架3上端，二者转动相连，所述的气缸5位于连接板4左侧，所述的气缸5与连接板4焊接相连，且与支架3螺纹相连，所述的第一电机6位于连接板4右侧，二者螺纹相连，所述的第一齿轮7位于第一电机6顶部，二者紧配相连，所述的粉碎轴8位于连接板4右侧，二者转动相连，所述的第二齿轮9位于粉碎轴8顶端，二者紧配相连，所述的粉碎装置10位于粉碎轴8底端，二者焊接相连，所述的吸取支架11位于连接板4右侧，二者焊接相连，所述的吸取管道12贯穿吸取支架11，二者卡扣相连，所述的储存罐13位机架2顶部，二者焊接相连，所述的浙青罐14位于机架2顶部，二者焊接相连，所述的发热管15位于浙青罐14底部，二者卡扣相连，所述的加压泵16位于浙青罐14顶部，二者螺纹相连，所述的补路管道17位于浙青罐14外壁底端，二者焊接相连，所述的推平支架18位于机架2顶部，二者焊接相连，所述的推平轮19位于推平支架18底端，二者转动相连，所述的粉碎装置10包括粉碎锥1001、粉碎板1002、保护罩1003，所述的粉碎锥1001位于粉碎轴8底端，二者焊接相连，所述的粉碎板1002位于粉碎轴8外壁下端，二者焊接相连，所述的保护罩1003位于连接板4右侧，二者螺纹相连，所述的推平轮19内壁还设有若干冷却管道1901，所述的冷却管道1902数量为若干条，且环绕分布在推平轮19内壁与推平轮19卡扣相连，所述的推平轮19内部终端还设有循环水塔1902，二者焊接相连，所述的循环水塔1902内部底端还设有液氮箱1903，二者螺纹相连。包括该马路快速修复装置，首先由移动修复车I移动至需要维修路面处，再由气缸5工作推动连接板4左侧向上运动，连接板4绕支架旋转，右侧下降，再由第一电机6带动第一齿轮7旋转，第一齿轮7带动第二齿轮9和粉碎轴8旋转，粉碎轴8带动粉碎装置10工作对损坏路面处进行清理，并通过吸取管道12将残渣吸取至储存罐13，再由加压泵16工作使得浙青罐14中的浙青通过补路管道17送至待维修路面处，最后其余装置复位，移动修复车I带动推平轮19对喷出浙青进行整平凝固，完成路面的维修，同时浙青罐14底部的的发热管15可以保持浙青处于液态避免凝固，再粉碎残渣时先有粉碎锥对大块残渣破碎再由粉碎版进行细致粉碎保证清理质量，保护罩1003既可以避免粉碎装置10在工作时发生意外，又可以阻挡扬尘走石，推平轮19内部的循环水塔1902为冷却管道1901降温，冷却管道1901为推平轮19降温，液氮箱1903可以实现短时间迅速降温，均使得推平轮19在推平时加速浙青凝固提高完成效率。本技术不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种马路快速修复装置，包括移动修复车，其特征在于包括机架、本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种马路快速修复装置，包括移动修复车，其特征在于包括机架、支架、连接板、气缸、第一电机、第一齿轮、粉碎轴、第二齿轮、粉碎装置、吸取支架、吸取管道、储存罐、沥青罐、发热管、加压泵、补路管道、推平支架、推平轮，所述的机架位于修复车后端顶部，二者螺纹相连，所述的支架位于机架顶部，二者焊接相连，所述的连接板位于支架上端，二者转动相连，所述的气缸位于连接板左侧，所述的气缸与连接板焊接相连，且与支架螺纹相连，所述的第一电机连接板右侧，二者螺纹相连，所述的第一齿轮位于第一电机顶部，二者紧配相连，所述的粉碎轴位于连接板右侧，二者转动相连，所述的第二齿轮位于粉碎轴顶端，二者紧配相连，所述的粉碎装置位于粉碎轴底端，二者焊接相连，所述的吸取支架位于连接板右侧，二者焊接相连，所述的吸取管道贯穿吸取支架，二者卡扣相连，所述的储存罐位机架顶部，二者焊接相连，所述的沥青罐位于机架顶部，二者焊接相连，所述的发热管位于沥青罐底部，二者卡扣相连，所述的加压泵位于沥青罐顶部，二者螺纹相连，所述的补路管道位于沥青罐外壁底端，二者焊接相连，所述的推平支架位于机架顶部，二者焊接相连，所述的推平轮位于推平支架底端，二者转动相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李永伟，平华，
申请(专利权)人：李永伟，平华，
类型：新型
国别省市：山东;37
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