在来自旋涡尾流的湍流情况下用于确保纵向最小间隔距离的方法和机载系统技术方案

在所提出的方法和机载系统的帮助下，在起飞或着陆在一个跑道或两个相近的平行报道上的在第一飞机(1)后的第二飞机(3)的飞行过程中，或者在接近高度水平处的前后飞行过程中，确保了标准化最小纵向间隔距离，其中存在可能出现沿着第二飞机的移动方向的来自第一飞机的旋涡尾流的湍流的风险，其中，根据本发明专利技术，考虑到飞行员的反应时间以及用于控制第二飞机来响应于改变飞机的移动速度的命令的系统的时间，在围绕所述飞机且基于在标准化的最小距离外侧的飞机(3)的方向来选择的缓冲区(6)内执行第二飞机(3)的旋涡尾流飞行安全水平的持续监视，在其中降低旋涡尾流安全性水平的情况下，提供用于改变第二飞机的速度以确保飞机以大于标准化的最小间隔距离(5)且小于在飞机之间的所计算的所推荐的最大距离(8)的距离飞行的命令，飞行员在持续地监视关于纵向间隔的标准化要求的执行过程中，在不降低旋涡尾流安全下，通过制动或加速而具有独立地改变飞机速度的选择。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】在来自旋涡尾流的湍流情况下用于确保纵向最小间隔距离的方法和机载系统
本专利技术涉及飞机运转的安全系统，更具体地涉及用于确保飞行员观察到飞机之间的最小距离的方法，所述方法根据在起飞和着陆过程中，在靠近机场终端移动的飞机的旋涡尾流的预测湍流的区域中的安全间隔情况进行设置。
技术介绍
随着交通流动速度的持续增加，与在飞机后出现旋涡尾流有关的飞行安全问题在世界范围内正变得日益重要，特别是对于在起飞和着陆的过程中，接近于机场终端的飞机的飞行情况。由于飞机与旋涡尾流的接触可能导致例如以下现象的事实：振颤(飞机结构元件的频率共振激发)，在损失飞行高度(达到150-200m)下围绕轧辊轴线的旋转角速度(达到200度/秒)的不可控制，以及飞机敏感度的损失，因此，为了提高飞行安全，考虑到第一飞机和第二飞机的设计特征，以及在飞行区域内的大气情况，ICAO国际组织提出并引进了用于限定第一飞机与第二飞机之间的最小距离的规定，所述最小距离确保了进入到由第一飞机产生的旋涡尾流中的第二飞机的安全。同时，针对纵向间隔引进了这些最小距离。随后，这些规定进行了反复的校正，以延长最小距离。这导致了当前的主要国际机场的运转受本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在来自旋涡尾流的湍流的情况下确保最小纵向间隔距离的方法，其中在起飞或降落在一条跑道或相互接近的两条平行跑道上的过程中，或在接近的高度处的前后飞行过程中，至少一第一飞机的移动产生旋涡尾流，一第二飞机跟随该第一飞机，其中存在可能出现沿着第二飞机移动方向的来自第一飞机的旋涡尾流的湍流的风险，该方法包括：选择一缓冲区(6)的值，该缓冲区使所述第二飞机的飞行员和控制系统可响应改变所述第二飞机的飞行速度的命令；确定所述第一飞机与所述第二飞机之间的所推荐的最大距离(8)的值，所述值为在来自旋涡尾流的湍流的情况下所述第一飞机和第二飞机的相互作用的标准化的最小间隔距离(5)的值与所述缓冲区(6)的值的和...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.08.30 RU 20121369301.一种在来自旋涡尾流的湍流的情况下确保飞机之间的最小纵向间隔距离的方法，其中在起飞或降落在一条跑道或相互接近的两条平行跑道上的过程中，或在接近的高度处的前后飞行过程中，至少一第一飞机的移动产生旋涡尾流，一第二飞机跟随该第一飞机，其中存在出现沿着第二飞机移动方向的来自第一飞机的旋涡尾流的湍流的风险，该方法包括：选择一缓冲区(6)的值，该缓冲区使所述第二飞机的飞行员和控制系统可响应改变所述第二飞机的飞行速度的命令；确定所述第一飞机与所述第二飞机之间的所推荐的最大距离(8)的值，所述推荐的最大距离(8)的值为在来自旋涡尾流的湍流的情况下所述第一飞机与第二飞机的相互作用的标准化的最小间隔距离(5)的值与所述缓冲区(6)的值的和；确定作为所述标准化的最小间隔距离(5)的值与该所推荐的最大距离(8)的值的算术平均数的基准距离(9)的值，用来监测该所推荐的最大距离(8)与当前实际距离(4)的偏差；连续确定所述第一飞机与所述第二飞机之间的当前实际距离(4)的值，并将所述当前实际距离(4)与该所推荐的最大距离(8)的值、所述基准距离(9)的值以及所述标准化的最小间隔距离(5)的值进行连续比较，用于检测所述当前实际距离(4)相较于上述数值的大于、等于或者小于的事件，其中，所述当前实际距离、所推荐的最大距离、基准距离、标准化的最小间隔距离所表示的距离均为所述第一飞机与第二飞机的重心之间的相应距离；连续监测在所述缓冲区(6)的与所述标准化的最小间隔距离(5)的一边缘(11)上模拟的一基准平面(10)中，沿着所述第二飞机的移动方向的空域，并得出在所述基准平面(10)中来自旋涡尾流的湍流存在与否以及对于所述第二飞机的旋涡尾流的危险水平的结论；当检测到在所述基准平面(10)中的旋涡尾流的湍流对于第二飞机具有危险时，评估第二飞机与所述湍流的相互作用的风险，如果风险评估值超过一允许风险阈值，则将所述湍流的位置的区域限定为所述第二飞机的进入的不允许区域(31)；如果检测到在所述缓冲区(6)的边缘(11)上的所述不允许区域(31)，以及如果所述当前实际距离(4)小于所述基准距离(9)的值，则产生一制动命令；如果在所述缓冲区(6)的边缘(11)处未检测到所述不允许区域(31)，以及所述当前实际距离(4)的值小于所述基准距离(9)的值，则产生一制动命令；如果在所述缓冲区(6)的边缘(11)处无所述不允许区域(31)，并且所述当前实际距离(4)的值等于所述标准化的最小间隔距离(5)，则产生一制动命令；如果在所述缓冲区(6)的边缘(11)处无所述不允许区域(31)，并且所述当前实际距离(4)的值大于所述基准距离(9)的值，则产生一加速命令；如果在所述缓冲区(6)的边缘(11)处无所述不允许区域(31)，并且所述当前实际距离(4)的值大于该所推荐的最大距离(8)，则产生一加速命令；将以下信息以动态模式存储并传送到交通控制单元：-关于第二飞机和沿着该第二飞机移动方向的第一飞机的相互位置的信息；-关于所选择的缓冲区(6)的值的信息；-关于所计算的所推荐的最大距离(8)的值的信息；-关于所计算的基准距离(9)的值的信息；-关于第一飞机与第二飞机之间的当前实际距离(4)的值的信息；-关于切换到一制动模式的必要性，关于由第二飞机的控制系统对制动命令的接收，关于第二飞机在该制动模式下的移动，以及关于该制动模式的终止的信息；-关于切换到一加速模式的必要性，关于由第二飞机的控制系统对所述加速命令的接收，关于在该加速模式下的第二飞机的移动，以及关于该加速模式的终止的信息；在所述第二飞机的显示屏上以动态模式显示至少关于第一飞机与第二飞机之间的当前实际距离的值的信息，以及至少在光指示的帮助下，显示关于切换到所述制动模式的必要性的信息，关于制动命令的接收的事件的信息，关于所述制动模式的执行的信息，关于所述制动模式的终止的信息；关于切换到所述加速模式的必要性的信息，关于由第二飞机的控制系统接收加速命令的事件的信息，关于所述加速模式的执行的信息，关于所述加速模式的终止的信息；在各自光指示的一时间过程中，使所述第二飞机的飞行员能够使用制动或加速的标准技术来执行所述制动模式或所述加速模式，或保持当前的恒定速度模式不改变。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，关于改变速度的必要性以及接收加速命令的事件的光指示通过一间歇的光指示来显示。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述制动模式、加速模式和恒定速度模式的光指示通过启动不同颜色的指示器来执行。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，考虑到所述第一飞机和第二飞机的类型和种类，基于来自旋涡尾流的湍流的情况的标准设定，来确定纵向间隔的标准化的最小间隔距离(5)。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述飞机的速度和在空间中的位置来计算飞机之间的当前实际距离。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述旋涡尾流的循环、所述循环之间的距离以及所述循环的关于视线与基准平面的交叉点的位置来分析来自旋涡尾流的湍流的危险水平。7.一种在来自旋涡尾流的湍流的情况下确保飞机之间的最小纵向间隔距离的机载系统，其中在起飞或降落在一条跑道或相互接近的两条平行跑道上的过程中，或在接近的高度处的前后飞行过程中，至少一第一飞机产生旋涡尾流，一第二飞机跟随该第一飞机，其中存在来自沿着第二飞机的移动方向的第一飞机的旋涡尾流的湍流的风险，该机载系统安装于所述第二飞机中，并包括距离控制装置(18)、来自旋涡尾流(2)的湍流的控制装置(19)、飞行动态控制装置(20)和显象器(21)，所述距离控制装置(18)、来自旋涡尾流(2)的湍流的控制装置(19)、飞行动态控制装置(20)和显象器(21)与飞机电子计算装置(14)、飞机监视系统(15)、飞机控制系统(16)和飞机通信系统(17)相连，其中：所述距离控制装置(18)包括第一数据接收单元(22)、第一数据传送单元(23)、距离计算单元(24)、基准平面模拟单元(25)和距离比较单元(26)，并用于：-获得和存储信息并构建第一数据库，所述第一数据库至少包括：飞机的当前移动参数的数据，相关于所述当前移动参数而假定一标准化的最小间隔距离(5)；用于在来自旋涡尾流的湍流的情况下飞机的相互作用的标准化的最小间隔距离的数据；描述飞机改变速度模式的能力的数据...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢尔盖·维克托维茨·阿列克谢耶夫，尼古拉·阿列克谢耶维奇·巴拉诺夫，安德列·谢尔盖耶维奇·贝尔奥特谢尔科夫斯基，米哈伊尔·艾格雷维奇·卡尼夫斯基，
申请(专利权)人：联邦政府预算机构用于军事，特殊和双用途智力活动结果的法律保护的联邦机构，谢尔盖·维克托维茨·阿列克谢耶夫，尼古拉·阿列克谢耶维奇·巴拉诺夫，安德列·谢尔盖耶维奇·贝尔奥特谢尔科夫斯基，米哈伊尔·艾格雷维奇·卡尼夫斯基，
类型：发明
国别省市：俄罗斯;RU